in posting 13.
- meinte
Kommerzielle Wasserstoffautos - austos nicht in sicht? weit und breit nicht-
BEZÜGLICH: strom:
EGAL ob Wasserstoff - oder e-cars - an wird erheblich MEHR Strom benötigen, wobei die energieffizient bei Wasserstoff deutschlich schlechter ist als für Lithiumbatterien.
Hinzukommt: während man THEORETISCH und PRACKTISCH den Strom für sein e-car "SELBST" (also dezentral) erzeugen kann: zB ein Solardach auf der Garage oder am Haus - gilt das NICHT für Wasserstoff.
Wasserstoff kann man nur ZENTRAL herstellen.
e-cars bieten für die Stromerzeugung MEHR Möglichkeiten (dezentral oder zentral) als die Herstellung von Wasserstoff - die kann nur zentral erfolgen. Transport, lagerung, leitungen, tankstellen, ich halte die dafür notwendigen massnahmen, investitionen für fast unmöglich in die realität umzusetzen. mit Strom für e-cars wäre es leichter (auch das natürlich mit erheblichen investionen für Industrie und Verbraucher verbunden.
- meinte
Kommerzielle Wasserstoffautos - austos nicht in sicht? weit und breit nicht-
BEZÜGLICH: strom:
EGAL ob Wasserstoff - oder e-cars - an wird erheblich MEHR Strom benötigen, wobei die energieffizient bei Wasserstoff deutschlich schlechter ist als für Lithiumbatterien.
Hinzukommt: während man THEORETISCH und PRACKTISCH den Strom für sein e-car "SELBST" (also dezentral) erzeugen kann: zB ein Solardach auf der Garage oder am Haus - gilt das NICHT für Wasserstoff.
Wasserstoff kann man nur ZENTRAL herstellen.
e-cars bieten für die Stromerzeugung MEHR Möglichkeiten (dezentral oder zentral) als die Herstellung von Wasserstoff - die kann nur zentral erfolgen. Transport, lagerung, leitungen, tankstellen, ich halte die dafür notwendigen massnahmen, investitionen für fast unmöglich in die realität umzusetzen. mit Strom für e-cars wäre es leichter (auch das natürlich mit erheblichen investionen für Industrie und Verbraucher verbunden.