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Was ist denn die Perspektive für die nächsten Jahre. So möchte man nun noch einige Werke schließen, da man die Kapazitäten nicht braucht. Die Produktvarianten sowie die Modellpalette soll reduziert werden, was die Produktionskosten usw. reduzieren soll. Rund 8 Millionen Stück Kapazität ist das erste Ziel. Derzeit hat man für den chinesischen und amerikanischen Absatzmarkt gar keine Lösung. Immer neue und mehr Modelle ist offenbar ein Weg, der nicht funktioniert. Vor vier Jahren kamen einem die chinesischen Autos in Europa nicht attraktiv vor. Das Meinungsbild ändert sich und in den kommenden vier Jahren werden die chinesischen Hersteller ihren Marktanteil auch in Europa erhöhen. 2030 sagen die dann bei VW, das der neue Plan ist, weitere Kapazität abzubauen.
Technisch sehe ich gar nicht was denn werden soll. Bei KI und autonomen fahren gibt es gar keine Kompetenz. Mit der der Akkuproduktion ist man von geringstem Niveau im Hochlauf. Die Akkus aus eigener Produktion im aktuellen id Polo sind bezüglich der Ladegeschwindigkeit eher hinten dran. Die Energiedichte ist auch nicht so dolle. 37 / 52 KW für ein Auto in der Grösse ist eher schwach.
Ich weis gar nicht, warum der Polo so gefeiert wird. Mit etwas Ausstattung landet er preislich und in der Leasingrate auf einem Niveau, bei dem mir ein Tesla, BYD, Leapmotor usw. erheblich attraktiver erscheinen. Insbesondere der Tesla hat einen super Wiederverkaufswert.
Bei der letzten Gewinnwarnung war ein Punkt die Kosten für den Verkauf des Werkes in Osnabrück. Man hat offenbar noch Geld mitgegeben, um dieses Werk loszuwerden. VW hat noch ein Anlagevermögen nördlich von 160 Mrd. in den Büchern und ein Buchwert von 315 Mrd. Was ist das denn der tatsächlich Wert und wie viel muss noch abgeschrieben werden?
Ausser als Plan sparen, sparen, sparen hat der Blume keine Idee. Zukunftsfähig ist das nicht.
Technisch sehe ich gar nicht was denn werden soll. Bei KI und autonomen fahren gibt es gar keine Kompetenz. Mit der der Akkuproduktion ist man von geringstem Niveau im Hochlauf. Die Akkus aus eigener Produktion im aktuellen id Polo sind bezüglich der Ladegeschwindigkeit eher hinten dran. Die Energiedichte ist auch nicht so dolle. 37 / 52 KW für ein Auto in der Grösse ist eher schwach.
Ich weis gar nicht, warum der Polo so gefeiert wird. Mit etwas Ausstattung landet er preislich und in der Leasingrate auf einem Niveau, bei dem mir ein Tesla, BYD, Leapmotor usw. erheblich attraktiver erscheinen. Insbesondere der Tesla hat einen super Wiederverkaufswert.
Bei der letzten Gewinnwarnung war ein Punkt die Kosten für den Verkauf des Werkes in Osnabrück. Man hat offenbar noch Geld mitgegeben, um dieses Werk loszuwerden. VW hat noch ein Anlagevermögen nördlich von 160 Mrd. in den Büchern und ein Buchwert von 315 Mrd. Was ist das denn der tatsächlich Wert und wie viel muss noch abgeschrieben werden?
Ausser als Plan sparen, sparen, sparen hat der Blume keine Idee. Zukunftsfähig ist das nicht.
