Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"

ist halt ne kleine Tastatur am handy upps

Welche Großkunden hat Varta bei der e Mobilität?
VW arbeitet doch an einer eigenen Batteriefertigung.

bringt Porsche an die Börse um sich Varta leisten zu können ;).

Und Chiptechnik nach Deutschland und Europa holen genauso wie Medizintechnik n

Wir müssen uns wieder besinnen was wir können und was unsere Werte sind..

Kaufe hier und regional !!

Ich hoffe die neue Bundesregierung sieht das genauso und fördert die Batterietechnik in Deutschland

Forscher über Batteriemarkt: "Die Ereignisse überstürzen sich"
Batterieforscher Maximilian Fichtner spricht im Interview über die Aufholjagd Europas und die Vor- und Nachteile der verschiedenen neuartigen Akkukonzepte.

Die brauchen Sie als Chemiker generell. Es gibt den Fall, dass man an einem Parameter dreht und ein paar andere Dinge funktionieren dann nicht mehr so gut. Aber es gibt auch den umgekehrten Effekt: Varta hat zum Beispiel der Anode Silizium zugemischt, um die Kapazität zu steigern. Gleichzeitig verbesserte sich dadurch die Schnellladefähigkeit. So etwas können Sie allerdings nicht immer im Voraus wissen. Es gibt viele, viele Schritte auf dem Weg zur fertigen Batterie und jeder dieser Schritte kann scheitern. Deshalb kommt nur ein Bruchteil von dem, was in den Labors gemacht wird, tatsächlich in einem kommerziellen System an.

Hat jemand Zugang zum ganzen Interview

www.heise.de/hintergrund/...e-ueberstuerzen-sich-6236276.html

Es gibt seit gestern eine aktuelle Marktuntersuchung von QYResearch über den "Coin Cell Batteries Market" mit einem Ausblick bis 2027.

Leider ist der Bericht (stark) kostenpflichtig ($ 4.900,-). Die Inhaltsangabe gibt aber einen schönen Überblick über die Marktteilnehmer:

https://www.giiresearch.com/report/...-batteries-market-insights.html

VW-CEO Diess: Batterien werden bis 2030 etwa 20 Milliarden Euro zum Umsatz beitragen. / Quelle: Guidants News news.guidants.com

würde schon besser da stehen , wenn die Sache mit Porsche und KTM oder die doppelte Kapazität der Coin Power was zum Kurs beitragen würden.
Oder die Pilotlinie die wahrscheinlich schon läuft. Varta hat so viel Potential.

nicht schon wieder.

Ist der Conti Roller ne Gurke finde ich mit den herausnehmbaren Akku aber ganz gut.. ich finde designtechnisch dem Kunden entsprechend viele Farben individuell gestaltbar machen  

Immer mehr einsammeln.. denkst du das wir hier noch Kurse von 85 Euro sehen werden ? Gerne lasse ich mich eines besseren belehren. Varta hat ihre Pläne vorgestellt..

Erstmal Booster Batterie und dann später die Erweiterung und der Ausbau der Kapazitäten

Ich glaube schon das ein Stück vom Kuchen auch für Varta abfällt.. ich mache mir aber keine Illusionen und spreche hier vom ten Bagger oder sonstiges

Immer schön uffn Teppich bleiben

Zum zehnten Mal lädt das Kompetenznetzwerk Lithium-Ionen-Batterien (KLiB), mit Unterstützung des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF), zum Batterieforum Deutschland ein. Der Kongress findet erneut als virtuelle Veranstaltungsreihe statt. Den Auftakt bildet der Industrietag

am Mittwoch, dem 19. Januar 2022

an dem eingeladene Referenten aus Industrie, Wissenschaft und Politik das Thema Batterien in Deutschland und Europa aus unterschiedlichen Perspektiven betrachten. Live aus dem Berliner Studio werden unter anderem die Abteilungsleiterin Forschung für technologische Souveränität und Innovationen im Bundesministerium für Bildung und Forschung, Frau Prof. Dr. Ina Schieferdecker, Grußworte an die Teilnehmer senden. Hochrangige Vertreter aus der Industrie wie Martin Drasch, CEO der Manz AG oder Rainer Hald, CTO bei der Varta AG, haben ihre Teilnahme ebenfalls zugesagt.

www.batterieforum-deutschland.de/kongress/

Sven Quandt vermachte Herbert Quandt 1978 die Anteile der Firma Varta AG.[1] 1979 kam er im Alter von 23 Jahren in den Aufsichtsrat von Varta,[1][2] in dem er heute auch nach dem erneuten Börsengang im Oktober 2017 aktiv ist.[3][4]
Sven Quandt war deutscher Rallyefahrer und ist Gründer sowie Geschäftsführer des Motorsportteams X-raid.[5] Er begann 1991 seine Motorsportkarriere und nahm in den 1990er-Jahren insgesamt sieben Mal als Fahrer des Teams GECO Raid Sport an der Rallye Dakar teil. 1998 gewann er im Mitsubishi Pajero die Marathonrallye-Weltmeisterschaft.[5]

Von November 2002 bis 2004 war Quandt Motorsportchef von Mitsubishi Motors. Quandt gründete 2001 mit X-raid sein privates Motorsportteam, dessen Teamchef er aktuell ist.
de.wikipedia.org/wiki/Sven_Quandt#Motorsport

Das von Sven Quandt gegründete X-raid Team konnte unter seiner Führung neben diversen FIA World Cup Titeln auch die legendäre Rallye Dakar sechs Mal gewinnen (2012, 2013, 2014, 2015, 2020 und 2021).

Mit den Dakar Siegen 2003 und 2004 mit Mitsubishi, den Erfolgen mit dem MINI von 2012 bis 2015 in Südamerika sowie den beiden Siegen (2020, 2021) in Saudi-Arabien ist Sven Quandt der einzige Teamchef/Teammanager, der die Dakar in Afrika, Südamerika und auf der Arabischen Halbinsel mit einem Team gewinnen konnte. Insgesamt ist er als Teamchef somit für acht Siege bei der legendäre Dakar Rallye verantwortlich und für über zehn Weltcup Titel im Cross Country Motorsport.

www.x-raid.de/ueber-uns/management/

Den Einsatz der drei Audi RS Q e-tron wird Q Motorsport leiten. Dahinter steckt eine neue Firma von Sven Quandt,

... (automatisch gekürzt) ...

https://www.autobild.de/artikel/...kar-audi-rs-q-e-tron-20383879.html

Auto Motor Sport
08.12.2021
www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/...dakar-infos-bilder/

Dakar-Projekt soll Forschungslabor für die Straße sein
Wäre unter diesen Umständen nicht ein konventionellerer Antrieb die bessere Lösung gewesen? Aus Sicht von Audi lautet die Antwort darauf ganz klar nein! "Schon vor Beginn des Projekts haben wir uns gefragt, wie ein Antriebsstrang-System der Zukunft im Motorsport aussehen könnte", sagt Dreyer.

"In der Formel E haben wir bereits einen Wirkungsgrad von über 97 Prozent erreicht, da ist nicht mehr viel Spielraum für Verbesserungen. Ganz anders sieht es bei der Batterie und dem Energiemanagement aus", so Deryer weiter. "Hier liegt das größte Entwicklungspotenzial. Was wir aus dem anspruchsvollen Dakar-Projekt lernen, wird sich sicher auf künftige Serienmodelle für die Straße übertragen lassen".

Das ist jedoch noch Zukunftsmusik. Zunächst einmal gilt es die sportlichen Ziele zu erreichen. "Unser Traum ist es, der erste Hersteller zu werden, der die Dakar mit einem alternativen Antriebsstrang gewinnt", gibt Dreyer die Marschroute vor.

www.motorsport-total.com/dakar/news/...-rallye-dakar-21072901

Wird einem ja schon einiges klar wenn man sich die Verbindung von Sven Quandt anschaut.

Audi BMW Porsche

Alles Premium Fahrzeuge die natürlich auch Premium einbauen möchten..

Ich kann mir vorstellen, dass hier eine Batterie Allianz entsteht um zukünftige Lieferengpässe zu verhindern

Standort Deutschland sag ich da nur.. im Interesse der Bundesrepublik und der ganzen Autobranche

Wir werden sehen in wie weit hier Varta helfen kann  

Das Varta Audi derzeit mit Zellen beliefert, hat keiner gesagt. Die Möglichkeit besteht allerdings in der Zukunft und Verknüpfungen wurden hier aufgezeigt.
Der Link zu dem Audi Kompetenzzentrum ist schön und gut aber ich hoffe, dass hier nicht angenommen wird, dass Audi dann ab 2025 100% des eigenen Zellbedarfs selber produzieren wird. Der Wert wird eher unter 5% liegen 2025 und auch im Jahr 2030 schwer an die 30% heranreichen.  

wow, innerhalb einer Minute gelöscht - das nenne ich mal schnelle Moderation !! konnte den Beitrag noch nicht mal melden in der Zeit

Dies wird der letzte Beitrag von mir sich, der sich auf eine deiner Aussagen bezieht.

Customcells ist um den Faktor 50 kleiner als Varta und du implizierst, dass sie ab 2025 Audi beliefern? Ohne Quelle? Customcells ist mehr als genug ausgelastet mit Porsche um hier Batterien für 1000 Fahrzeuge ab 2025 herzustellen. Und jetzt sagst du, dass Audi noch hinzukommen soll? Selbst wenn sie jetzt sich mehrfach vergrößern, was ist da der negative Effekt auf Varta? Nimmst du an, das jede Nachricht auf dem Markt, welche nicht Varta betrifft, einen direkten negativen Einfluss hat?

Man sollte sich damit beschäftigen, was Varta in der Zukunft leisten wird, nicht was sie nicht produzieren werden.
Der Ausblick ist doch klar formuliert mit 10-20 GWh und Tojner hatte mal kurz die Jalousien bzgl. internen Ansprüchen hochgezogen bei Varta mit 40 GWh.
Dies würde aber bedeuten, dass Varta nicht die restlichen 1000 GWh liefern wird nach deiner Denkweise…  

Die Batterie ist eine Eigenentwicklung, die wir gemeinsam mit einem Partner realisiert haben“, sagt Stefan Dreyer, Entwicklungsleiter bei Audi Sport für Motorsportprojekte. „

Den Partner konnte ich nirgendwo im  Internet finden . Aber ich denke der Herr Quandt kennt da ein paar Jungs.

t3n.de/news/audi-elektroauto-rallye-dakar-rs-q-etron-1393757/