Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"

der überwiegende Teil wird wohl als Sonderdividende, also nicht regelmäßig, ausgeschüttet.

persönlich hätte als Firma den Gewinn als Rücklagen gebildet.. warum tojner das anders sieht ist mir schleierhaft... Anscheinend will er nur noch Geld rausziehen..  

Such ein Zertifikat mit Bezugsverhältnis 1:1, finde nur 10:1 gibts da keine ? Kann jemand helfen.

heute Abend der AirTags Tracker? Wird ganz normale CR2032er Knopfbatterie verwendet?

www.apple.com/apple-events/

Gemäß S3 ist der Wert von 4.06 auf 4.08 Millionen leerverkaufter Aktien angewachsen. Immerhin 20000 Aktien.
Allerdings ist das der Stand von gestern.
Heute könnte weiter leerverkauft worden sein.

Deshalb der Kurs Rückgang.  

überhaupt nicht warum die LV hier so aktiv sind.
Falls in Kürze realistische Meldungen kommen würden dass Varta mit highend Zelltchnologie
gross ins E-Auto Akku Geschäft einsteigen würde könnte die Aktie so durch die Decke gehen
dass die Hedgefondsmanager den Koks Eimerweise brauchen um ihren Totalverlust zu verkraften.
Ich bin mal mit 20 Stücken drin und hoffe auf einen kommenden Raketenstart.
Kann natürlich auch ausbleiben.Varta ist es aber wert ständig ein Auge drauf zu haben.

"In Kürze Meldungen zu E-Auto"

....würde fundamental eigentlich nichts ändern, oder?

Varta hat gesagt, dass sie in 2024 100-200 Millionen 21700er Zellen produzieren werden, E-Auto hin oder her. Also ganz grob abgeschätzt einen Umsatz von 1-2 Milliarden - den Preis kennen wir ja noch nicht - mit der 21700er in 2024. Vielleicht auch ein bisschen mehr.
Aber die Produktion auf ihrem eigenen Gelände ist sicher zunächst mal auf die 200 Millionen Stück pro Jahr begrenzt. Das wäre für einen größeren Autobauer ein Tropfen auf nen heißen Stein.
Was ich aber nicht ausschließe ist, dass der Kurs bei Vermeldung eines Kunden aus dem E-Auto Bereich tatsächlich anspringt, obwohl sich damit faktisch nichts ändert.

Was ich noch nicht abschätzen kann ist, ob sie mit ihrer neuen Anode - bzw. mit dem "Gesamtpaket" an innovativer Technologie in ihrer 21700er - evtl. Lizenzeinnahmen generieren können. Damit wäre natürlich ein ziemlicher Umsatz machbar, vor allem mit einer traumhaften Marge.
Das wäre eher die Meldung, die den Kurs durch die Decke schießt.


"Varta ist es aber wert ständig ein Auge drauf zu haben. "

Puh, da wirste aber verrückt, oder?
So lange die longs warten, dass ihnen die shorter Aktien billig ins bid schieben, guckste besser gar nicht hin ;-)
Hingucken wird erst wieder schön, wenn die longs verstärkt im ask auftauchen. Der Tag wird kommen!

" Also ganz grob abgeschätzt einen Umsatz von 1-2 Milliarden - den Preis kennen wir ja noch nicht - mit der 21700er in 2024. Vielleicht auch ein bisschen mehr. "

Bernd wie kommst du auf die Zahl 1-2 Mrd ? Bitte aufschlüsseln ...

In meiner Kalkulation kann Varta mit 200 Mio Zellen max. 140-200 Mio Umsatz machen. Die 200 sind jedoch sehr ambitioniert, da man hier voraussetzen muss, dass der Speicherpreis pro kWh in kommenden zwei Jahren stabil bleibt.

Für eine Batterie @xerex dein Ernst

kommt mit CR2032.

„AirTag is designed for over a year’s worth of battery life with everyday use. The CR2032 battery is user-replaceable and widely available. Replacement batteries are sold separately.“

www.apple.com/newsroom/2021/04/apple-introduces-airtag/

Hoffentlich von unsere Varta  

Kostet in USA $29
Und in D € 35.-

Da muss VARTA noch ein wenig steigen - so an die 44,8%  - bevor ich mir das leisten will.

Ein Tag kaufen, aufschneiden und entsprechend dem Inhalt..... long oder short gehen :)

Steht für Qualität sollte Apple hier was anderes einbauen dann ist es nichts anderes als dieses China Gedöns

Schneiden musst du nicht. Nur kaufen. Bat is replaceable  

dann sind wir wieder da, wo wir vor der Meldung mit dem Einstieg in die E mobility und der revolutionären V4DRIVE standen.

Nach soner Meldung weiter zu Shorten: Ich hoffe, dafür werden die Shorts demnächst richtig bezahlen!  

eines Autoherstellers für die V4Drive und die Shorts würden pulverisiert.

Tschuldigung...noch mal:

"In meiner Kalkulation kann Varta mit 200 Mio Zellen max. 140-200 Mio Umsatz machen. Die 200 sind jedoch sehr ambitioniert, da man hier voraussetzen muss, dass der Speicherpreis pro kWh in kommenden zwei Jahren stabil bleibt."

Dann würdest Du schätzen, dass die Zelle für unter 1€ über den Tresen geht?
Wenn Du mir sie für 1€ besorgen kannst, nehme ich sofort 1 Million Stück, gegen Barzahlung ;-)

Mal rechnen (so weit ich recherchieren konnte):

Teslas derzeitige Zellen haben etwa 5000mAH bei 3.6V, also etwa 18Wh nominal. Ca. 3000 Stück liefern 55kWh nominal.
Ladezeit ist irgendwas zwischen 30 Minuten (für 20-80%, "supercharge") und 5h (100%, 11kW, "normal").
Tesla gibt um die 1500 Ladezyklen an.
Für mich ist das keine besonders gute Batterie, es werden anscheinend keine besonders guten Zellen verwendet.
Die Tesla-Batterie mit 55kWh kostet gut 12000$, also etwa 180$ pro kWh oder 4$ pro Zelle.

Zur 21700 von Varta schätze ich:
7000mAh (entsprechend der nächsten Generation coins) bei 3.6V, also etwa 25Wh nominal.
Wir wissen: Ladezeit für die power-Version ist irgendwas zwischen 3 Minuten (bis 80%) und 6 Minuten (100%).  Die entsprechende Ladeleistung wird wohl kaum auch nur annähernd an Ladesäulen zur Verfügung stehen, daher schätze ich, dass die Batterie meist sehr  schonend geladen wird (30 Minuten Ladezeit für 100%) und
daher >5000 Ladezyklen schafft (Jinkos neue storage ist mit 6000 Zyklen angegeben).

Die Schätzungen zusammengefasst:
Gegenüber der Tesla-Zelle hat die Varta-Zelle 40% höhere Energiedichte, > 3-fache Anzahl Ladezyklen, wesentlich kürzere Ladezeit und verträgt erheblich höheren Lade/Entladestrom, wichtig z.B. bei Bremsvorgängen. Vernachlässigen wir (für die Preisabschätzung ) die erhebliche Gewichtsersparnis bzw. die höhere Reichweite bei gleichem Gewicht.

Dann dürfte die Varta-Zelle also (derzeit) nach meiner Meinung das 1.4 x 3-fache der Tesla-Zelle kosten, das wären gut 16$. Nehmen wir bis 2024 30% Preisreduktion (allerdings zweifelhaft bei der boomenden Nachfrage), kommen wir auf gut 9€ pro Zelle.

www.fool.de/2021/04/21/...-jetzt-zur-europaeischen-byd-aktie/

Für die Tesla-Batterie ist bei "supercharge" 20-80% bei 160kW (DC!) eine Ladezeit von 29 Minuten angegeben.
ev-database.org/car/1320/Tesla-Model-3-Standard-Range-Plus-LFP
Eine andere Quelle sagt 20 Minuten bei 120kW bzw. 30 Minuten bei 100 kW, was allerdings nicht konsistent ist.
www.zap-map.com/charge-points/tesla-model-3-charging-guide/

Nehmen wir optimistisch 30 Minuten bei 100 kW:
Es werden also 100kW x 30 Minuten = 50 kWh eingesetzt, um 55kW x 0.6 = 33 kWh in die Batterie zu packen. Etwa 1/3 oder 33kW Verlustleistung. Nicht wirklich effizient und macht den Ladestrom ziemlich teuer.
Es wird ein erheblicher Anteil der Ladeleistung in Wärme umgesetzt, was nicht zuletzt am Innenwiderstand der Zellen liegt. Ich habe keine genauen Zahlen zur Zelltemperatur bei supercharge bzw. hohem Entladestrom gefunden, aber Temperaturen über 60° sind wohl üblich.
Das macht ein anspruchsvolles Kühlsystem erforderlich. Kostet Geld, Platz und Gewicht.

Vartas 21700 ist mit 6 Minuten 100%-Ladezeit angegeben und wird dabei 35°C warm. Der Innenwiderstand der Varta-Zellen muss ganz erheblich kleiner sein als bei der derzeitigen Tesla-Zelle.  Bei gegenüber der Tesla-Zelle mehr als 8-facher Ladeleistung (6 Minuten für 100% gegenüber 30 Minuten für 60%) bleibt sie erheblich kühler.  Das bringt neben den erweiterten technischen Möglichkeiten deutliche Einsparungen bei Ladestromkosten und Kühlsystem (Gewicht, Platz, Kosten).

Ich glaube, dass bisher kaum jemand so richtig realisiert hat, was Varta da in der pipeline hat. Für mich ist das ein dickes Ding.  

"Ich glaube, dass bisher kaum jemand so richtig realisiert hat, was Varta da in der pipeline hat. Für mich ist das ein dickes Ding. "

Ich glaube schon dass es so einige realisiert haben. Ich denke die wissen das die Shortis hier am Werk sind und wollen den möglichst günstigsten / perfekten Einstieg hinbekommen.  

BAT-4-Ever und V4Drive ?  nur zufällige Ähnlichkeit ?

Lithium-Ionen-Technologie
Mit selbstheilendem Material zu langlebigen E-Auto-Batterien
20.04.2021Redakteur: Katharina Juschkat
Lithium-Ionen-Batterien mit langer Lebensdauer – das erforschen Wissenschaftler aus Halle im EU-Projekt „Bat-4-Ever“. Dafür haben sie ein Material entwickelt, das sich selbst heilt.

www.automobil-industrie.vogel.de/...auto-batterien-a-1017174/