Der letzte Satz von Herrn Schein bei seiner Präsentation der 21700
Mit dieser Technologie ist aber noch viel mehr möglich.
Wir werden größere zylindrische Zellen bauen die genauso leistungsfähig sind
das ist der nächste Schritt
In diesem Zusammenhang lest Euch nochmal den Artikel durch
ecomento.de/2021/04/07/...atteriezellen-produzieren/#comments
Porsche könnte zukünftig mit einem Partner Elektroauto-Batterien in Kleinserie produzieren. Die führenden Akkufertiger konzentrieren sich derzeit auf die Produktion von leistungsstarken und langhaltenden, dabei aber möglichst günstigen Produkten für den Massenmarkt. Da Porsche mit seinen besonders sportlich ausgelegten Fahrzeugen spezielle Anforderungen hat, prüft die Zuffenhausener Volkswagen-Tochter derzeit das weitere Vorgehen.
„Wir würden sehr gerne Hochleistungs-Zellen für den Motorsport und – bei Praxistauglichkeit – für Straßen-Sportwagen nutzen, aber innerhalb dieser gigantischen Transformation der Branche gibt es jedoch nur wenig Raum für Sonderwünsche“, sagte Porsche-Entwicklungsvorstand Michael Steiner im Gespräch mit Automotive News. Die meisten Partner im Bereich Akkus würden sich aktuell auf das Hochfahren ihrer Fertigung konzentrieren, den Bedürfnissen von Porsche fehle es daher an Dringlichkeit.
Kleinere Automarken könnten laut Steiner gezwungen sein, sich für bestimmte Technologie- und Umweltanforderungen andere Partner zu suchen. Berichten zufolge kooperiert Porsche mit dem deutschen Startup Custom Cells, der Entwicklungschef wollte das aber nicht bestätigen. Man sei noch nicht an dem Punkt, wo alles final feststehe. „Wir sind aber sehr zuversichtlich, dass wir eine Kooperation für die Forschung, Entwicklung und Produktion von Hochleistungs-Akkus in kleiner Serie eingehen werden“, so Steiner. „Und wenn es Sinn ergibt, das hochzufahren, dann werden wir es in Betracht ziehen, entweder mit einem Partner oder innerhalb der Gruppe.“
Volkswagen hat kürzlich seinen Technologie-Fahrplan bei Batterien präsentiert. Der Konzern will die Komplexität und Kosten senken und den Bedarf an Batteriezellen über 2025 hinaus absichern. Dazu sind allein in Europa bis Ende des Jahrzehnts sechs Gigafabriken mit einer Gesamtkapazität von 240 Gigawattstunden (GWh) geplant. Bei der Präsentation der Pläne wurde bekannt gegeben, dass Porsche auch eigene Wege gehen wird.
Der Porsche-Chef und Volkswagen-Vorstand für die Konzernproduktion Oliver Blume hat erklärt, dass die Batteriezelle „der Brennraum von morgen“ sei. Die elektrifizierten Hochleistungssport- und Rennwagen von Porsche würden höchste Anforderungen an die Batterietechnologie stellen. Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, benötige die Marke spezielle Zellen. Dazu forsche man an Hochleistungsbatterien mit Silizium- statt Graphitanoden, die eine höhere Energiedichte und bessere Schnellladefähigkeit versprechen.
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