Euronet Worldwide posts loss
Was willst Du uns damit sagen?
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Euronet Worldwide posts loss
Was willst Du uns damit sagen?
etwas zu sagen, aber anscheinen kommt an Ende dieses Q1/2011 Gewinn raus...
Das bestätigt wieder diesen Report von 01.02.2011...
Aber möchte mich erstmal neutral verhalten...
Jeder soll für sich das heraus Lesen was er möchte...
Ich für mich habe nachgekauft, ob es das richtige war wird sich noch heraustellen..
Das muss jeder für sich selber Entscheiden...
Reports confirm strong freight demand
Three positive reports came in today about the state of trucking (or the economy) at the end of last year. These agree with recent earnings statements from publicly traded truckload carriers, most of which made strong profits in the fourth quarter.
There’s been no influx of new drivers, and the onset of new safety measures is widely expected to further constrict the driver pool. So there should be good demand still for owner-operators and company drivers for months to come.
* That demand is precisely what’s measured by FTR’s Trucking Condition Index, which reflects tightening conditions for hauling capacity. It rose to 7.1 in December, the highest level yet recorded during the current recovery.
“Current conditions and strong prospects going forward are expected to steadily raise this index – possibly to a new record in early 2012,” says FTR, a trucking consulting group. “The current readings as well as the forecast for the next few years bodes well for increased vehicle utilization and solid pricing power for carriers through the period.”
* Landstar Systems, the largest owner-operator carrier, reported to stockholders a 30 percent rise in its fourth quarter profits. Freight demand was strong except for its less-than-truckload division.
Excluding the LTL decline, said Landstar chief Henry Gerkens, “The total number of truck transportation loads hauled in the 2010 fourth quarter increased 8 percent over the 2009 fourth quarter and revenue per load for truck transportation for the fourth quarter of 2010 increased 12 percent over the 2009 fourth quarter.”
* Economic activity in the manufacturing sector expanded in January for the 18th consecutive month, according to the Institute for Supply Management’s monthly survey of U.S. supply executives. The PMI — ISM’s composite index of manufacturing activity — stood at 60.8 percent in January, up 2.3 percentage points from December.
Index values above 50 percent mean that the manufacturing sector is growing.
http://www.overdriveonline.com/reports-confirm-strong-freight-demand/
habe ich gemeldet sollte gelöscht werden ;-)
Na, kaufst Du jetzt Landstar?
Mal genau lesen: * Landstar Systems, the largest owner-operator carrier, reported to stockholders a 30 percent rise in its fourth quarter profits. Freight demand was strong except for its less-than-truckload division.
Frachtaufkommen gestiegen, außer im LTL-Bereich.
Und genau hier ist YRC tätig.
Für mich gibt es paralellen mit diesen (Reports confirm strong freight demand) auch zu YRC
Letztens Endlich gehts mir einfach darum dass der Transport Boom sich nicht nur auf Landstar Systems auswirken
deshalb schrieb ich (Jeder soll für sich das heraus Lesen was er möchte...)
Die Transportzahlen sind nicht schlecht...Es gibt auch andere die so Denken..
http://www.de.sharewise.com/aktien/...3_Euro_YRC+Wolrdwide+Inc#rating
Wenn man dir so zuhört solltest wohl eher du mal mit Weihwasser duschen !!!!
Falsch, denn "der Teufel fürchtet das Weihwasser!" Ich bin bereits chemisch gereinigt!
Das wurde, glaub ich, "vergessen", oder?
A company with rising gross and operating margins often fuels its growth by increasing demand for its products. If it sells more units while keeping costs in check, its profitability increases. Conversely, a company with gross margins that inch downward over time is often losing out to competition and possibly engaging in a race to the bottom on prices. If it can't make up for this problem by cutting costs -- and most companies can't -- then both the business and its shares face a decidedly bleak outlook.
Warum Bierro bist Du so zynisch? Deine Kommentare haben nichts mit kritischer Betrachtung von YRC zu tun. Es sagt ja niemand, dass Du in YRC verliebt sein musst, aber fällt Dir eigentlich nicht auf, dass Du mit Deiner Wortwahl immer wieder bei vielen Usern anstösst? Wahrscheinlich ist es genau das, was Dir persönlich gefällt...
Was mich an meisten geärgert hat war die Manipulation in letzter Zeit.
Aber wie steht eigentlich YRC jetzt gegenüber vor ein paar Monate?
Fakt ist was an Ende rauskommt und das wird mit Zahlen belegt und nicht mit Tolle Basher oder Pusher Sprüche...
Nicht Meine Meinung oder die von andere wird mit harte Dollars bezahlt sondern die erbrachte Leistung.
Also die Transportzahlen und diese sprechen für sich alleine (bis jetzt Gut)...
Und das lässt die Meinung zu das YRC ein kalkuliertes risiko ist..
YRC Worldwide - A Calculated RiskMeine letzten Worte an bierro und dann widme ich mich wieder YRC.
Bierro, Du meinst, wir sind blinde YRC-Herdenläufer, die nur Positives in YRC sehen. Das erwähnst Du immer wieder. Nein, wir sind uns der Situation von YRC sehr wohl bewusst und wir wissen, dass YRC Probleme hatte und noch immer hat. Das können wir in den Medien mitverfolgen und Deine Kommentare tragen hier gar nichts bei, dass wir uns dies bewusst sind. Aber sind wir ganz ehrlich...es gibt auf der weltweiten Börsenlandschaft Hunderte von Turnaroundkandidaten, aber ein Investment in YRC verspricht deutlich mehr Chancen/Rendite als bei anderen Turnaroundkandidaten. Wir reden hier von Turnaround, wir wissen, dass YRC nicht Fedex ist. Aber YRC ist auf sehr gutem Weg, da YRC volle Rückendeckung der Banken hat, wieder ein ganz Grosser zu werden. Auf jeden Fall sind die Chancen aussergewöhlich hoch. Aber bierro, halte uns nicht immer vor, wir wollen nichts Negatives hören. Das Negative ist da und wir sehen es. Aber wir sehen auch, wie YRC mittel- bis langfristig dastehen könnte. Und nur das zählt. Bei einem Investment in Turnaroundunternehmen zählt nie der aktuelle Tag, sondern es zählt, wo das Unternehmen morgen und übermorgen stehen wird. Kannst Du unsere Haltung nachvollziehen? Das ist das, was uns unterscheidet, Du redest immer in einem zynischen Tag von heute und nicht von morgen.
Dieser Teil der Übersetzung würde erklären warum es plötzlich so schnell runter ging..
Die Aktien sind in letzter Zeit unter einen beachtlichen Verkaufsdruck geraten. Grund ist möglicherweise/vermutlich starkes short selling der institutionellen Anleger. Großinvestoren versuchen neue Aktien möglichst günstig zu erhalten und versuchen den Preis zu drücken. Von diesem Standpunkt glauben wir im Moment, dass intensiver Verkaufsdruck ein positives Signal ist, da es ein Anzeichen dafür ist, dass die "Unterzeichner" an einem Deal arbeiten und aktiv versuchen den Aktienpreis zu ihrem gunsten zu beeinflussen. (Macht natürlich nur Sinn wenns weitergeht)
Info zu short selling..
Beim Leerverkauf (auch »short selling«) werden Wertpapiere über die Börse verkauft, obwohl der Verkäufer zum Zeitpunkt des Verkaufs die Wertpapiere noch nicht besitzt. Mit dieser Strategie kann der Verkäufer mit überdurchschnittlichen Renditen von fallenden Börsenkursen profitieren. Im Gegensatz zu Optionsgeschäften mit festen Optionsterminen handelt es sich bei Leerverkäufen um sehr kurzfristige Geschäfte, da die Wertpapiere nach sehr relativ kurzen Fristen nachgeliefert werden müssen.
http://www.charttec.de/html/lexikon_leerverkauf_short_selling.php
Ich bin der Meinung das sowas wie short selling verboten werden müsste..
Warum? weil es ein undig ist was zu verkaufen was ich nicht besitze...
In der Reale Welt wäre sowas nicht möglich, aber hier in der Börse wird viel Schindluder damit getrieben und schaden auf kosten der Aktionäre betrieben und das ganze ganz offiziell.
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