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Köln (vwd) - Die Toyota Motor Corp, Toyota City, will noch Ende dieses Jahres und damit ein Jahr früher als bislang geplant mit der Vermarktung ihres Brennstoffzellenfahrzeuges beginnen. Die Markteinführung unter dem Namen FCHV-4 (Fuel Cell Hybrid Vehicle 4) sei zunächst auf Japan und die USA in einer Stückzahl von mindestens 20 Einheiten beschränkt, teilte die Toyota Deutschland GmbH, Köln, mit. Da verschiedene Testreihen noch nicht abgeschlossen seien, werde das Modell vorerst lediglich an Regierungsstellen, Forschungsinstitute und Energieunternehmen verleast. Mit einer breiten Markteinführung werde frühestens ab dem Jahr 2010 gerechnet.
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TOYOTA (Zusammenfassung)
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Köln (ots) - Die Toyota Deutschland GmbH zeigt sich mit den
Fahrzeugverkäufen in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres
sehr zufrieden. Fast 52.500 Erstzulassungen von Januar bis Juni
bedeuten ein Verkaufsplus von über 15 Prozent gegenüber dem
Vorjahreszeitraum. In dem um 3,8 Prozent im Vergleich zu 2001
gesunkenen Gesamtmarkt konnte Toyota seinen Marktanteil um 0,5 auf
3,1 Prozent steigern.
Auch europaweit befindet sich Toyota weiter im Wachstum. Über
410.000 Verkäufe von Januar bis Juni (+15 Prozent gegenüber 2001)
stehen für einen Marktanteil von 4,5 Prozent. Das sind 0,8 Prozent
mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Besonders hat zu diesem
Ergebnis der Monat Juni beigetragen, in dem in Europa über 68.700,
und allein in Deutschland rund 10.260 Toyota- und Lexusfahrzeuge
erstmals zugelassen wurden - über 37 Prozent mehr als im Juni 2001.
Mit etwa 52.500 Zulassungen im ersten Halbjahr befindet sich die
Toyota Deutschland GmbH auf dem richtigen Weg für das angestrebte
Jahresziel. Vertriebschef Reinhart Bäcker: "Wir haben 100.000
Einheiten geplant und werden dieses Ziel sicher auch erreichen."
Für den europäischen Markt erwartet Toyota im laufenden Jahr
740.000 Neuzulassungen gegenüber 666.000 in 2001.
Diese Meldung und weitere Informationen rund um Toyota finden Sie
auch unter: www.toyota-media.de
ots Originaltext: Toyota Deutschland GmbH
Im Internet recherchierbar: www.presseportal.de
Ihre Ansprechpartnerin bei redaktionellen Rückfragen:
Petra Alefeld-Wehner,
Tel. (02234) 102-22 33,
Fax (02234) 102-72 06
e-Mail: Petra.Alefeld-Wehner@Toyota.de
Fahrzeugverkäufen in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres
sehr zufrieden. Fast 52.500 Erstzulassungen von Januar bis Juni
bedeuten ein Verkaufsplus von über 15 Prozent gegenüber dem
Vorjahreszeitraum. In dem um 3,8 Prozent im Vergleich zu 2001
gesunkenen Gesamtmarkt konnte Toyota seinen Marktanteil um 0,5 auf
3,1 Prozent steigern.
Auch europaweit befindet sich Toyota weiter im Wachstum. Über
410.000 Verkäufe von Januar bis Juni (+15 Prozent gegenüber 2001)
stehen für einen Marktanteil von 4,5 Prozent. Das sind 0,8 Prozent
mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Besonders hat zu diesem
Ergebnis der Monat Juni beigetragen, in dem in Europa über 68.700,
und allein in Deutschland rund 10.260 Toyota- und Lexusfahrzeuge
erstmals zugelassen wurden - über 37 Prozent mehr als im Juni 2001.
Mit etwa 52.500 Zulassungen im ersten Halbjahr befindet sich die
Toyota Deutschland GmbH auf dem richtigen Weg für das angestrebte
Jahresziel. Vertriebschef Reinhart Bäcker: "Wir haben 100.000
Einheiten geplant und werden dieses Ziel sicher auch erreichen."
Für den europäischen Markt erwartet Toyota im laufenden Jahr
740.000 Neuzulassungen gegenüber 666.000 in 2001.
Diese Meldung und weitere Informationen rund um Toyota finden Sie
auch unter: www.toyota-media.de
ots Originaltext: Toyota Deutschland GmbH
Im Internet recherchierbar: www.presseportal.de
Ihre Ansprechpartnerin bei redaktionellen Rückfragen:
Petra Alefeld-Wehner,
Tel. (02234) 102-22 33,
Fax (02234) 102-72 06
e-Mail: Petra.Alefeld-Wehner@Toyota.de
NAGOYA (Kyodo) Toyota Motor Corp. will raise its domestic production plan for this year from an initial 3.2 million units to more than 3.35 million, which was the output last year, company sources said Wednesday.
The maneuver is in line with stronger-than-expected demand in the U.S. market.
It will be the first increase in domestic output in two years. Toyota will announce the plan by the end of the month.
Toyota initially expected vehicle demand in the U.S. market would be considerably affected by the Sept. 11 attacks as well as by declines in U.S. stock prices.
But demand has remained firm, spurring the company to step up output in Japan of such popular models as the Corolla, of which production in its U.S. facilities may fall short of demand there, they said.
Exporting vehicles from Japan has become less profitable due to the recent falls of the dollar against the yen.
Nevertheless, the firm U.S. market is enough to support the extra domestic production.
Toyota is not expected to change its output projection for the domestic market, which stands at 1.75 million units, even though sales so far this year have remained below year-earlier levels due to the slack economy.
Toyota believes the goal is attainable by launching aggressive promotional programs and stimulus from successive model changes scheduled this fall for its sport utility vehicles, the sources added.
New payment system
Toyota Motor Corp. plans to deposit employee salaries into accounts at its brokerage unit, Toyota Financial Services Securities Corp., a Toyota spokesman said Wednesday.
Toyota Motor has not yet set a date for introducing the new salary-payment system, Tetsuo Kitagawa said.
A published report earlier in the day said Toyota Motor's 66,000 employees can opt to have the automaker remit their salaries into the accounts.
Toyota envisions allowing companies in the Toyota Group to use the same system at the wholly owned brokerage based in Nagoya, the daily said.
The brokerage will manage the accounts with UFJ Bank, which will allow users to access their funds through the UFJ network of automated teller machines, it said.
The brokerage will invest the pool of the wages in a type of bond-oriented mutual fund that currently yields 0.01 percent, about 10 times the average yield of ordinary deposits at bank accounts, according to the newspaper report.
Kitagawa did not confirm the details of the Asahi report.
The Japan Times: July 18, 2002
The maneuver is in line with stronger-than-expected demand in the U.S. market.
It will be the first increase in domestic output in two years. Toyota will announce the plan by the end of the month.
Toyota initially expected vehicle demand in the U.S. market would be considerably affected by the Sept. 11 attacks as well as by declines in U.S. stock prices.
But demand has remained firm, spurring the company to step up output in Japan of such popular models as the Corolla, of which production in its U.S. facilities may fall short of demand there, they said.
Exporting vehicles from Japan has become less profitable due to the recent falls of the dollar against the yen.
Nevertheless, the firm U.S. market is enough to support the extra domestic production.
Toyota is not expected to change its output projection for the domestic market, which stands at 1.75 million units, even though sales so far this year have remained below year-earlier levels due to the slack economy.
Toyota believes the goal is attainable by launching aggressive promotional programs and stimulus from successive model changes scheduled this fall for its sport utility vehicles, the sources added.
New payment system
Toyota Motor Corp. plans to deposit employee salaries into accounts at its brokerage unit, Toyota Financial Services Securities Corp., a Toyota spokesman said Wednesday.
Toyota Motor has not yet set a date for introducing the new salary-payment system, Tetsuo Kitagawa said.
A published report earlier in the day said Toyota Motor's 66,000 employees can opt to have the automaker remit their salaries into the accounts.
Toyota envisions allowing companies in the Toyota Group to use the same system at the wholly owned brokerage based in Nagoya, the daily said.
The brokerage will manage the accounts with UFJ Bank, which will allow users to access their funds through the UFJ network of automated teller machines, it said.
The brokerage will invest the pool of the wages in a type of bond-oriented mutual fund that currently yields 0.01 percent, about 10 times the average yield of ordinary deposits at bank accounts, according to the newspaper report.
Kitagawa did not confirm the details of the Asahi report.
The Japan Times: July 18, 2002
Absatzziel auf 5,5 Millionen Autos erhöht
Tokio - Die Toyota Motor Corp gehört zu den wenigen großen Automobilherstellern, die der globalen Absatzkrise trotzen. Nun hat Japans Nummer 1 sein Absatzziel für 2002 nach oben korrigiert. Wie Toyota am Montag mitteilte, rechne man wegen der starken Nachfrage auf den nordamerikanischen Märkten nunmehr mit einem Absatz von 5,5 Millionen Autos - 200.000 mehr als ursprünglich prognostiziert.
Die Schätzung für den Inlandsabsatz ließ der Hersteller, zu dem auch die Kleinwagenmarke Daihatsu und die Nobelschmiede Lexus zählen, unverändert. Trotz bisher schwacher Nachfrage rechne man mit einer Erholung noch im laufenden Jahr. Toyota fährt in Japan seit Jahren deutlich über 40 Prozent Marktanteil ein, ein Wert, den nicht einmal der VW-Konzern in Österreich erreicht.
Entsprechend der neuerlichen Prognose geht Toyota nunmehr von einem Auslandsabsatz von 3,75 Mio. Einheiten aus. Das wäre das beste Ergebnis in einem einzelnen Kalenderjahr. Im vergangenen Jahr waren 3,55 Mio. Toyotas im Ausland verkauft worden. Zugleich erhöhte Toyota trotz des starken Yen das Exportziel 2002 um 270.000 Einheiten auf 1,75 Millionen.
Stärkere Nachfrage
Die Revision des Auslandsabsatzes beruhe auf stärker als erwarteter Nachfrage in fast allen Regionen, sagte der Executive Vice President von Toyota Motor, Yoshio Ishizaka. Die Nachfrage steige nicht nur in Nordamerika, sondern auch in Europa und Asien. Für Nordamerika bezifferte er den erwarteten Zuwachs mit einem Prozent zum Vorjahr. Executive Vice President Takashi Araki schloss trotz des auf 120 Yen/US-Dollar gesunkenen Wechselkursverhältnisses eine Erhöhung der Gewinnprognosen, die für das Geschäftsjahr 2002/03 auf einem Kursverhältnis von 125 Yen/US-Dollar basieren, aus.
Toyota werde deshalb am Langfristprojekt festhalten, Automobile dort zu produzieren, wo sie verkauft werden, um die Abhängigkeit von Wechselkursschwankungen zu verringern. Auch in Europa wird die Produktion zügig ausgebaut. (vwd, stock, DER STANDARD, Printausgabe 30.7.2002)
Tokio - Die Toyota Motor Corp gehört zu den wenigen großen Automobilherstellern, die der globalen Absatzkrise trotzen. Nun hat Japans Nummer 1 sein Absatzziel für 2002 nach oben korrigiert. Wie Toyota am Montag mitteilte, rechne man wegen der starken Nachfrage auf den nordamerikanischen Märkten nunmehr mit einem Absatz von 5,5 Millionen Autos - 200.000 mehr als ursprünglich prognostiziert.
Die Schätzung für den Inlandsabsatz ließ der Hersteller, zu dem auch die Kleinwagenmarke Daihatsu und die Nobelschmiede Lexus zählen, unverändert. Trotz bisher schwacher Nachfrage rechne man mit einer Erholung noch im laufenden Jahr. Toyota fährt in Japan seit Jahren deutlich über 40 Prozent Marktanteil ein, ein Wert, den nicht einmal der VW-Konzern in Österreich erreicht.
Entsprechend der neuerlichen Prognose geht Toyota nunmehr von einem Auslandsabsatz von 3,75 Mio. Einheiten aus. Das wäre das beste Ergebnis in einem einzelnen Kalenderjahr. Im vergangenen Jahr waren 3,55 Mio. Toyotas im Ausland verkauft worden. Zugleich erhöhte Toyota trotz des starken Yen das Exportziel 2002 um 270.000 Einheiten auf 1,75 Millionen.
Stärkere Nachfrage
Die Revision des Auslandsabsatzes beruhe auf stärker als erwarteter Nachfrage in fast allen Regionen, sagte der Executive Vice President von Toyota Motor, Yoshio Ishizaka. Die Nachfrage steige nicht nur in Nordamerika, sondern auch in Europa und Asien. Für Nordamerika bezifferte er den erwarteten Zuwachs mit einem Prozent zum Vorjahr. Executive Vice President Takashi Araki schloss trotz des auf 120 Yen/US-Dollar gesunkenen Wechselkursverhältnisses eine Erhöhung der Gewinnprognosen, die für das Geschäftsjahr 2002/03 auf einem Kursverhältnis von 125 Yen/US-Dollar basieren, aus.
Toyota werde deshalb am Langfristprojekt festhalten, Automobile dort zu produzieren, wo sie verkauft werden, um die Abhängigkeit von Wechselkursschwankungen zu verringern. Auch in Europa wird die Produktion zügig ausgebaut. (vwd, stock, DER STANDARD, Printausgabe 30.7.2002)
Drittgrößter Autokonzern drückt Kosten deutlich
Tokio - Ein starkes US-Geschäft und Kosteneinsparungen haben Japans größtem Autohersteller Toyota in den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres zu einem erneuten Rekordergebnis verholfen. Für das Gesamtjahr peilt das Unternehmen den höchsten operativen Gewinn der Konzerngeschichte an. Der operative Gewinn sei im Jahresvergleich um 44 Prozent auf 730,83 Mrd. Yen (rund 6,04 Mrd. Euro) gestiegen, teilte Toyota mit. Das Ergebnis fiel höher aus als von Analysten erwartet.
In den USA konnte der weltweit drittgrößte Autohersteller den Absatz um 17 Prozent erhöhen. Zudem erzielte Toyota Kosteneinsparungen über 150 Mrd. Yen. Zum Gewinnanstieg trugen den Angaben zufolge auch Kursverluste des Yen bei. Verliert die japanische Währung zum Dollar an Wert, können Japans Exporteure wie Toyota ihre Waren im internationalen Handel ohne Margeneinbußen günstiger anbieten als ihre Konkurrenz.
Für das gesamte Geschäftsjahr bekräftigte Toyota-Manager Ryuji Araki das Ziel des Unternehmens, den operativen Rekordgewinn des Vorjahres noch zu übertreffen. Analysten rechnen im Durchschnitt mit einem Anstieg auf 1,25 Billionen Yen von 1,12 Billionen Yen im Vorjahr. Das Unternehmen geht mittlerweile zudem von einem weltweiten Absatz bei Toyota von 6,2 Mio. Fahrzeugen im laufenden Geschäftsjahr aus. Im August hatte der Konzern noch einen Absatz von 6,11 Mio. Autos prognostiziert.
Toyota erwartet vor allem in den Vereinigten Staaten und in Europa hohe Zuwachsraten. Das Unternehmen erhöhte sein Nordamerika-Absatzziel für das Geschäftsjahr um 30 000 auf 1,97 Mio. Fahrzeuge. Über die Lage am europäischen Markt, wo der Konzern im abgelaufenen Quartal erstmals seit drei Jahren operativ schwarze Zahlen schrieb, äußerte sich Araki noch optimistischer. "Wir glauben, dass wir unser Absatzziel von 800 000 Fahrzeugen in Europa vor 2005 und damit früher als bislang geplant erreichen können", sagte er.
Auch die Toyota-Hauptkonkurrenten am inländischen Markt, Honda und Nissan, hatten in den vergangenen Tagen für das erste Geschäftshalbjahr bei beachtlichen Absatzzuwächsen am amerikanischen Markt starke Gewinnanstiege ausgewiesen. Während Nissan wie Toyota die Prognose für das Geschäftsjahr 2002/2003 erhöhte, hatte Honda seine Erwartungen jedoch zurückgeschraubt. Der Kurs der Honda-Aktie war daraufhin stark gesunken.
Noch vor der Veröffentlichung der Halbjahreszahlen schlossen die Toyota-Aktien in einem freundlichen Börsenumfeld in Tokio um 1,5 Prozent tiefer. Nissan gingen unverändert aus dem Markt, während Honda 3,2 Prozent zulegten.
Tokio - Ein starkes US-Geschäft und Kosteneinsparungen haben Japans größtem Autohersteller Toyota in den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres zu einem erneuten Rekordergebnis verholfen. Für das Gesamtjahr peilt das Unternehmen den höchsten operativen Gewinn der Konzerngeschichte an. Der operative Gewinn sei im Jahresvergleich um 44 Prozent auf 730,83 Mrd. Yen (rund 6,04 Mrd. Euro) gestiegen, teilte Toyota mit. Das Ergebnis fiel höher aus als von Analysten erwartet.
In den USA konnte der weltweit drittgrößte Autohersteller den Absatz um 17 Prozent erhöhen. Zudem erzielte Toyota Kosteneinsparungen über 150 Mrd. Yen. Zum Gewinnanstieg trugen den Angaben zufolge auch Kursverluste des Yen bei. Verliert die japanische Währung zum Dollar an Wert, können Japans Exporteure wie Toyota ihre Waren im internationalen Handel ohne Margeneinbußen günstiger anbieten als ihre Konkurrenz.
Für das gesamte Geschäftsjahr bekräftigte Toyota-Manager Ryuji Araki das Ziel des Unternehmens, den operativen Rekordgewinn des Vorjahres noch zu übertreffen. Analysten rechnen im Durchschnitt mit einem Anstieg auf 1,25 Billionen Yen von 1,12 Billionen Yen im Vorjahr. Das Unternehmen geht mittlerweile zudem von einem weltweiten Absatz bei Toyota von 6,2 Mio. Fahrzeugen im laufenden Geschäftsjahr aus. Im August hatte der Konzern noch einen Absatz von 6,11 Mio. Autos prognostiziert.
Toyota erwartet vor allem in den Vereinigten Staaten und in Europa hohe Zuwachsraten. Das Unternehmen erhöhte sein Nordamerika-Absatzziel für das Geschäftsjahr um 30 000 auf 1,97 Mio. Fahrzeuge. Über die Lage am europäischen Markt, wo der Konzern im abgelaufenen Quartal erstmals seit drei Jahren operativ schwarze Zahlen schrieb, äußerte sich Araki noch optimistischer. "Wir glauben, dass wir unser Absatzziel von 800 000 Fahrzeugen in Europa vor 2005 und damit früher als bislang geplant erreichen können", sagte er.
Auch die Toyota-Hauptkonkurrenten am inländischen Markt, Honda und Nissan, hatten in den vergangenen Tagen für das erste Geschäftshalbjahr bei beachtlichen Absatzzuwächsen am amerikanischen Markt starke Gewinnanstiege ausgewiesen. Während Nissan wie Toyota die Prognose für das Geschäftsjahr 2002/2003 erhöhte, hatte Honda seine Erwartungen jedoch zurückgeschraubt. Der Kurs der Honda-Aktie war daraufhin stark gesunken.
Noch vor der Veröffentlichung der Halbjahreszahlen schlossen die Toyota-Aktien in einem freundlichen Börsenumfeld in Tokio um 1,5 Prozent tiefer. Nissan gingen unverändert aus dem Markt, während Honda 3,2 Prozent zulegten.
Japans größter Automobilhersteller Toyota Motor (853510) hat sein angekündigtes Aktienrückkaufprogramm mit dem Kauf von 17 Mio. eigenen Aktien fortgesetzt. Im Juni wurde der Kauf von 170 Mio. eigenen Anteilen von den Aktionären genehmigt.
Bislang hat Toyota Motor 85,1 Mio. Aktien in diesem Zeitraum zurück erworben. Das Investitionsvolumen beträgt bisher 256,5 Mrd. Yen.
Der japanische Autobauer Toyota hat trotz weltweiter Autoflaute das beste Geschäftsjahr seiner Geschichte hinter sich.
Für das laufende Geschäftsjahr 2003/04 rechnet die Toyota Motor Corporation mit rückläufigem Gewinn und Umsatz, falls sich der Yen von seinem derzeitigen Niveau entferne. Bleibe der Yen stabil, dann würden die Ergebnisse stagnieren, teilte der Konzern am Donnerstag in Tokio mit.
Im Geschäftsjahr 2002/03 (Ende März) kletterten Überschuss und operativer Gewinn bei steigenden Umsätzen auf ein Rekordhoch. Die rasante Fahrt verdankte Toyota starken Absatzzahlen und den Erfolgen der Sparmaßnahmen. Das Ergebnis wurde allerdings durch eine Ausnahmebilanzierung aufgebläht.
In Europa legte Toyota ein Rumpfgeschäftsjahr ein, um mit der Mutter zeitgleich zu bilanzieren. Daher flossen die Ergebnisse aus 15 Monaten in die Konzernbilanz ein. Toyota kündigte zudem eine Dividendenerhöhung und einen Aktienrückkauf an.
Im Geschäftsjahr 2002/03 kletterte der Konzernüberschuss von 615,8 Milliarden Yen (4,66 Mrd Euro) im Vorjahr auf den bisherigen Höchstwert von 944,7 Milliarden Yen (7,15 Mrd Euro). Beim operativen Ergebnis fuhr der Konzern einen Gewinn von 1,36 Billionen Yen nach 1,12 Billionen im Vorjahr ein. Der Umsatz stieg von 15,1 Billionen Yen auf 16,1 Billionen Yen. Auch Anleger profitieren von dem Rekordjahr: Toyota erhöht die Dividende von 15 Yen auf 20 Yen je Aktie.
Im laufenden Jahr erwartet Toyota beim Nettogewinn 440 Milliarden Yen nach 634 Milliarden ein Jahr zuvor. Der Umsatz werde voraussichtlich von 8,74 auf 8,3 Billionen Yen fallen. Auf Basis stabiler Wechselkurse allerdings erhofft sich das Unternehmen ein stagnierendes Ergebnis. Für den Gesamtkonzern - inklusive Daihatsu und Hino - rechnet Toyota im neuen Geschäftsjahr mit einem Jahresabsatz von 6,26 Millionen Fahrzeugen.
Wie das Unternehmen ferner mitteilte, ist ein Rückkauf von bis zu 150 Millionen Aktien mit einem Volumen von bis zu 400 Milliarden Yen geplant
Toyota ruft 724.000 Fahrzeuge in Japan zurück~
Tokio, 21. Mai (Reuters) - Der japanische Auto-Konzern
Toyota, drittgrößter Automobilhersteller der Welt, plant
eine Rückholaktion für 724.419 Fahrzeuge in Japan, darunter das
populäre Modell "Crown". Anlass sei ein Fehler in einem
Steuerungselement. Die bei der Rückhol-Aktion voraussichtlich
anfallenden Kosten nannte das Unternehmen am Mittwoch nicht.
Eine Unternehmenssprecherin sagte, es lägen keine Berichte
über etwaige Unfälle wegen des technischen Problems vor. Zwei
Toyota-Kunden hätten sich beschwert, das Lenkrad mache bei ihnen
komische Geräusche. Von dem Rückruf seien bestimmte Versionen
der Modelle "Crown", "Mark II", "Chaser" und "Cresta" der
Baureihen zwischen März 1995 und Februar 1999 betroffen, hieß
es. Auch einige Polizeifahrzeuge müssen danach in die Werkstatt.
Für das laufende Geschäftsjahr 2003/04 rechnet die Toyota Motor Corporation mit rückläufigem Gewinn und Umsatz, falls sich der Yen von seinem derzeitigen Niveau entferne. Bleibe der Yen stabil, dann würden die Ergebnisse stagnieren, teilte der Konzern am Donnerstag in Tokio mit.
Im Geschäftsjahr 2002/03 (Ende März) kletterten Überschuss und operativer Gewinn bei steigenden Umsätzen auf ein Rekordhoch. Die rasante Fahrt verdankte Toyota starken Absatzzahlen und den Erfolgen der Sparmaßnahmen. Das Ergebnis wurde allerdings durch eine Ausnahmebilanzierung aufgebläht.
In Europa legte Toyota ein Rumpfgeschäftsjahr ein, um mit der Mutter zeitgleich zu bilanzieren. Daher flossen die Ergebnisse aus 15 Monaten in die Konzernbilanz ein. Toyota kündigte zudem eine Dividendenerhöhung und einen Aktienrückkauf an.
Im Geschäftsjahr 2002/03 kletterte der Konzernüberschuss von 615,8 Milliarden Yen (4,66 Mrd Euro) im Vorjahr auf den bisherigen Höchstwert von 944,7 Milliarden Yen (7,15 Mrd Euro). Beim operativen Ergebnis fuhr der Konzern einen Gewinn von 1,36 Billionen Yen nach 1,12 Billionen im Vorjahr ein. Der Umsatz stieg von 15,1 Billionen Yen auf 16,1 Billionen Yen. Auch Anleger profitieren von dem Rekordjahr: Toyota erhöht die Dividende von 15 Yen auf 20 Yen je Aktie.
Im laufenden Jahr erwartet Toyota beim Nettogewinn 440 Milliarden Yen nach 634 Milliarden ein Jahr zuvor. Der Umsatz werde voraussichtlich von 8,74 auf 8,3 Billionen Yen fallen. Auf Basis stabiler Wechselkurse allerdings erhofft sich das Unternehmen ein stagnierendes Ergebnis. Für den Gesamtkonzern - inklusive Daihatsu und Hino - rechnet Toyota im neuen Geschäftsjahr mit einem Jahresabsatz von 6,26 Millionen Fahrzeugen.
Wie das Unternehmen ferner mitteilte, ist ein Rückkauf von bis zu 150 Millionen Aktien mit einem Volumen von bis zu 400 Milliarden Yen geplant
Toyota ruft 724.000 Fahrzeuge in Japan zurück~
Tokio, 21. Mai (Reuters) - Der japanische Auto-Konzern
Toyota, drittgrößter Automobilhersteller der Welt, plant
eine Rückholaktion für 724.419 Fahrzeuge in Japan, darunter das
populäre Modell "Crown". Anlass sei ein Fehler in einem
Steuerungselement. Die bei der Rückhol-Aktion voraussichtlich
anfallenden Kosten nannte das Unternehmen am Mittwoch nicht.
Eine Unternehmenssprecherin sagte, es lägen keine Berichte
über etwaige Unfälle wegen des technischen Problems vor. Zwei
Toyota-Kunden hätten sich beschwert, das Lenkrad mache bei ihnen
komische Geräusche. Von dem Rückruf seien bestimmte Versionen
der Modelle "Crown", "Mark II", "Chaser" und "Cresta" der
Baureihen zwischen März 1995 und Februar 1999 betroffen, hieß
es. Auch einige Polizeifahrzeuge müssen danach in die Werkstatt.
MARKENBAROMETER
Toyota toppt Porsche
Der neue Dreiklang der automobilen Spitzenmarken: Mercedes, BMW und - Toyota. Erstmals hat es der Hersteller aus Fernost geschafft, im ADAC-Ranking in die Top-Liga aufzurücken. Ebenfalls einen Sprung nach vorne machten die deutschen Hersteller in der Kategorie Qualität - allen Rückrufen zum Trotz.
Ungeachtet der umfangreichen Rückrufaktionen der letzten Wochen verdrängt Autohersteller Mercedes den bayerischen Konkurrenten BMW im Markenansehen wieder auf den zweiten Platz. Der japanische Importeur Toyota erreicht Platz drei. Damit lässt er Porsche, Audi und Volkwagen hinter sich.
Das Ranking wird halbjährlich vom Car Automotive Research (CAR) in Zusammenarbeit mit dem ADAC erstellt. Die "Automarxx"-Studie bewertet Faktoren wie das Markenimage, den Wiederverkaufswert, die Kundenzufriedenheit und die Pannenhäufigkeit und gilt als der umfassendste Leistungsvergleich der in Deutschland verkauften Automarken.
Toyota hatte bereits im Dezember 2003 zur Aufholjagd gestartet und VW vom fünften Tabellenplatz verdrängt. Damals bezog der "Automarxx" zu ersten Mal die Kundenzufriedenheit mit ein, bei der die Japaner von ihren Kunden Topwerte erhielten. Aktuell profitiert Mercedes von Schwächen bei BMW in der Produkttechnik, bei der Präsentation der Marke und bei den Unternehmensergebnissen. Bei den Fahrzeug-Tests rutschten die Münchner vom zweiten auf den vierten Platz ab.
Im Vordergrund des aktuellen Rankings steht die Langzeitqualität von Autos. Dafür wertete der ADAC die über 500.000 Pkw-Pannen des letzten Jahres aus. Wie in den letzten Jahren liegen die Hersteller aus Fernost hier auf den vorderen Rängen: Am seltensten liegen geblieben sind mit 7,7 Pannen auf 1000 Autos Mazda-Modelle, Toyota musste auf den zweiten Platz weichen, mit 8,1 Pannen auf 1000 Fahrzeuge gleichauf mit Subaru.
Aber die deutschen Hersteller holen auf: Audi (11,3), BMW, VW, Mercedes, Smart, Opel und Ford haben in der Qualität einen Sprung nach vorne gemacht. Das lag auch an den neuen Messkriterien: Erstmals wurde auch die Pannenhäufigkeit bei neueren Wagen mit einbezogen. Als einziger deutscher Hersteller rutschte Porsche in der Statistik nach unten: vom fünften Rang im letzten Jahr auf den 14. (15,7 Pannen auf 1000 Autos).
Toyota toppt Porsche
Der neue Dreiklang der automobilen Spitzenmarken: Mercedes, BMW und - Toyota. Erstmals hat es der Hersteller aus Fernost geschafft, im ADAC-Ranking in die Top-Liga aufzurücken. Ebenfalls einen Sprung nach vorne machten die deutschen Hersteller in der Kategorie Qualität - allen Rückrufen zum Trotz.
Ungeachtet der umfangreichen Rückrufaktionen der letzten Wochen verdrängt Autohersteller Mercedes den bayerischen Konkurrenten BMW im Markenansehen wieder auf den zweiten Platz. Der japanische Importeur Toyota erreicht Platz drei. Damit lässt er Porsche, Audi und Volkwagen hinter sich.
Das Ranking wird halbjährlich vom Car Automotive Research (CAR) in Zusammenarbeit mit dem ADAC erstellt. Die "Automarxx"-Studie bewertet Faktoren wie das Markenimage, den Wiederverkaufswert, die Kundenzufriedenheit und die Pannenhäufigkeit und gilt als der umfassendste Leistungsvergleich der in Deutschland verkauften Automarken.
Toyota hatte bereits im Dezember 2003 zur Aufholjagd gestartet und VW vom fünften Tabellenplatz verdrängt. Damals bezog der "Automarxx" zu ersten Mal die Kundenzufriedenheit mit ein, bei der die Japaner von ihren Kunden Topwerte erhielten. Aktuell profitiert Mercedes von Schwächen bei BMW in der Produkttechnik, bei der Präsentation der Marke und bei den Unternehmensergebnissen. Bei den Fahrzeug-Tests rutschten die Münchner vom zweiten auf den vierten Platz ab.
Im Vordergrund des aktuellen Rankings steht die Langzeitqualität von Autos. Dafür wertete der ADAC die über 500.000 Pkw-Pannen des letzten Jahres aus. Wie in den letzten Jahren liegen die Hersteller aus Fernost hier auf den vorderen Rängen: Am seltensten liegen geblieben sind mit 7,7 Pannen auf 1000 Autos Mazda-Modelle, Toyota musste auf den zweiten Platz weichen, mit 8,1 Pannen auf 1000 Fahrzeuge gleichauf mit Subaru.
Aber die deutschen Hersteller holen auf: Audi (11,3), BMW, VW, Mercedes, Smart, Opel und Ford haben in der Qualität einen Sprung nach vorne gemacht. Das lag auch an den neuen Messkriterien: Erstmals wurde auch die Pannenhäufigkeit bei neueren Wagen mit einbezogen. Als einziger deutscher Hersteller rutschte Porsche in der Statistik nach unten: vom fünften Rang im letzten Jahr auf den 14. (15,7 Pannen auf 1000 Autos).
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