Es wurde sofort bestätigt, dass es kein Interesse mehr an Condor hat. Der Finanzvorstand der Lufthansa, Ulrik Svensson, stellte fest, dass Condor letzte Woche "hohe Investitionen" benötige und sagte: "Es ist unwahrscheinlich, dass wir den Deal bekommen."
Natürlich war Lufthansa nicht die einzige Partei, die sich für die Fluggesellschaften von Thomas Cook interessierte. Es wurde allgemein berichtet, dass Virgin Atlantic ein Angebot für die britische Fluggesellschaft abgegeben hat, obwohl keine der Firmen dies bestätigte.
Die Fluggesellschaft Virgin - 49% im Besitz von Delta Air Lines und weitere 31% von Air France-KLM - ist zweifellos an den Slots von Thomas Cook Airlines in Manchester und Gatwick sowie an den Langstreckenreisenden interessiert von Thomas Cooks Reiseveranstalterunternehmen garantiert.
Die Private-Equity-Gesellschaft Indigo, an der mehrere Fluggesellschaften beteiligt sind, darunter Wizz Air, soll ebenfalls ein Angebot abgegeben haben, ebenso wie die in Lissabon ansässige Charterfluggesellschaft Hi Fly.
Es war Indigo, der ursprünglich Ende letzten Jahres die isländische Billigfluggesellschaft Wow Air rettete, um nach einem Blick auf das Geschäft zurückzutreten, woraufhin Wow einfiel.
Thomas Cook hat auch ein Angebot der Private-Equity-Gesellschaft Triton Partners für ihre Fluggesellschaften und Reiseveranstalter in Norwegen, Schweden, Finnland und Dänemark bestätigt.
Triton ist eine unbekannte Größe, die erst im Februar in den Reisesektor eingetreten ist, als sie die niederländische Online-Reisegruppe Sunweb übernahm.
Das Unternehmen hat im vergangenen Monat den niederländischen und belgischen Reiseveranstalter Corenden Holiday Group hinzugefügt und damit ein kombiniertes Reisegeschäft mit einem Umsatz von 1,15 Milliarden Euro und 1,75 Millionen Kunden geschaffen. Die skandinavischen Aktivitäten von Thomas Cook würden es zu einem ernstzunehmenden Zweitligisten in Europa machen.
Tritons Angebot war "unaufgefordert" und könnte das Wasser trüben, wenn es kein anderes Angebot für Thomas Cooks skandinavische Fluggesellschaft gibt, da Cook zweifellos beabsichtigte, seine Aktivitäten in ganz Deutschland, Großbritannien und Skandinavien an Fosun zu verkaufen.
Aber das Angebot von Triton wird nicht unerwünscht gewesen sein. Es gibt Thomas Cook eine alternative Option und eine Hebelwirkung, die ihm sonst fehlen könnte - und die Gruppe braucht dringend beides.
"Unklug, sich auf den Verkauf zu verlassen"
Ohne einen Deal für Condor oder wenn die Fluggesellschaften keinen ausreichend hohen Preis erzielen, braucht Thomas Cook einen Plan B.
Der Investment Analyst Berenberg skizzierte, was dies Ende Mai bedeuten könnte.
Die Position von Thomas Cook ist nach wie vor "prekär", was darauf hindeutet, dass die Fluggesellschaften 600 Millionen Pfund realisieren könnten, und argumentierte: "Es wäre unklug, sich auf den Verkauf zu verlassen, um Probleme zu beseitigen."
Berenberg fügte hinzu: „Die Chancen, eine Rettungsrechtsemission auch in Kombination mit einem Airline-Verkauf durchzuführen, reichen möglicherweise auch nicht aus, um das Schiff zu stabilisieren.“
Unter diesen Umständen argumentierte das Unternehmen: „Die Wahrscheinlichkeit, dass das Unternehmen irgendeine Form von Schulden für einen Aktientausch eingehen muss, wird steigen. . . mit oder ohne den Fluglinienverkauf. ”
Dies würde bedeuten, dass die Banken von Thomas Cook einen großen, potenziell beherrschenden Anteil an der Gruppe erwerben, als Gegenleistung für das, was sie schulden.
Nichts davon muss das Ende des Unternehmens bedeuten. Thomas Cook hat in der Vergangenheit zahlreiche Eigentümer gehabt - und zahlreiche Eigentumsformen durchlaufen -.
Es befand sich in Privatbesitz, in gemeinschaftlichem Besitz, in staatlichem Besitz und an der Börse. Es befand sich im Eigentum von Banken (Großbritannien und Deutschland) sowie von Reise- und Nichtreisebetrieben.
Eine wichtigere Frage ist, wie ein reduzierter Thomas Cook aussehen wird. Berenberg stellte die Frage, "ob das Unternehmen ohne den Beitrag der Fluggesellschaft in einer wesentlich besseren Verfassung wäre".
Ein Update zum Airline-Verkauf wurde inzwischen erwartet. Die Verzögerung kann aufschlussreich sein.
Fosun bleibt der beste und wahrscheinlichste Weg zur Rettung, aber nur mit einer Lösung des Problems der Fluggesellschaft.
Es ist anzumerken, dass Fosun im Vergleich zu dem Deal, den es vor vier Jahren gemacht haben könnte, als es zum ersten Mal eine 5-prozentige Beteiligung an Thomas Cook mit einem Kurs von 145 Pence für dessen Aktien übernahm, ein Schnäppchen machen würde.
Die Thomas-Cook-Aktie notierte am Freitag, dem 5. Juli, bei 13 Pence, nachdem sie seit der Ankündigung der Lufthansa zurückgegangen war.
Warum möchte Fosun nicht, dass der weltweit bekannteste Name für Reisen auf seinem Heimatmarkt China verkauft wird?
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