Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

... erwähnt, sondern weil nahezu der gesamte Artikel im Konjunktiv geschrieben ist - zumindest die Teile, die Neues versprechen:

erheblich erweitern soll
soll nun ... werden können
wäre ... zu erreichen
was ... völlig ausreichend wäre
es ist davon auszugehen
demnächst ... sehen wird

Ja, klar. Komplett auf Augenhöhe. Wieviele aktuell davon produziert werden, interessiert Dich, im Gegensatz zu Tesla überhaupt nicht?

Jedenfalls konnte Samsung mit Zellen aus der Patsche helfen, als Musk in Australien wieder mal das Maul zu weit aufgerissen hat, wogegen Tesla nicht mal mit Verzug die paar 2170 ger Zellen für das model 3 auf die Reihe bekommen hat LOL!!!!

"LOL!!!!"

Ändert mal wieder nix daran, dass Du einen alten Artikel reingestellt hast, der aus lauter Konjunktiven bestand, Herr Experte.

Könnte auch von Tesla stammen!!!

erheblich erweitern soll
soll nun ... werden können
wäre ... zu erreichen
was ... völlig ausreichend wäre
es ist davon auszugehen
demnächst ... sehen wird

Otternase, humorvoll ist derjenige, der trotzdem lacht!

Also, ich habe bei diesem Artikel gelacht! Zumindestens geschmunzelt!

kann Musk für sein Model 3 die Zellen von Samsung bestellen, wenn es wieder mal knapp wird.
www.imrbatteries.com/samsung-48g-21700-4800mah-flat-top-battery/
Die haben exakt die gleiche Energiedichte, wie die von Panasonic und die haben sichtlich so viele davon, dass sie sie sogar schon verkaufen müssen.
Von drei Jahr kostenpflichtig reservieren steht da auch nichts und bei großen Stückzahlen braucht man natürlich auch keinen Zwischenhändler.
Vielleicht hat sie ja Musk auch für die ersten 270 Model 3 dort gekauft. wird er keinem auf die Nase binden. Bei 75kWh Akku pro Fahrzeug sind das ganze 20,25 MWh Akkukapazität, gerade mal 20% vom Australien Projekt.
Übrigens bin ich mir auch 100% sicher, dass Samsung mit den Zellen pechschwarze Zahlen schreibt. Die machen halt Nägel mit Köpfen, statt heiße Luft.
Jeder Hersteller von frequenzgesteuerten Drehstrommotoren im entsprechenden Leistungsbereich kann für einen Elektro LKW die Antriebsmotoren praktisch auf Zuruf fertigen.
Das Gleiche gilt für die Leistungelektronik. Beim LKW selbst haben alle gestandenen Hersteller die Nase eh vorn. Die Akkuzellen kann auch jeder kaufen.  

Das der Artikel  vom 14.9.2017 ist ändert doch nichts am Inhalt und den Schlüssen die Fränki daraus zieht.Aber wie bei dir üblich nur substanzlose Polemik , die hier kaum noch einer ernst nimmt

... Konjunktiven, und damit sind seine Schlüsse eben hinfällig.

Einfach mal konsistent argumentieren - wenn er das bei Tesla kritisiert, sollte er das bei Samsung ja nicht gelobpreisen. Oder?

Messen mit zweierlei Maß bringt immer etwas Zwiespältiges mit sich. Scheint ihm aber entweder nicht aufzufallen, oder egal zu sein.

kann  die 21700 Zellen liefern , während die Gigafactory das bisher nicht auf die Reihe bekommt. Und das die Zellen  für die Powerpacks in Südaustralien von Samsung kamen ist dir wohl auch entgangen

ich sehe noch kommen, dass Tesla die eigene Batteriefertigung aufgibt und die Gigafactory abschreiben muss.  

Tesla hat keine eigene Zellfertigung. Die Anlagen zur Zellfertigung gehören Panasonic. Panasonic ist Hersteller und Tesla Abnehmer. Allerdings bestehen wohl Verträge die Regeln, dass Tesla die gefertigten Zellen abnehmen muss und das mind. über die Abschreibungsdauer der zur Fertigung notwendigen Maschinen.

Nach diesem Bericht im Spiegel könnte Martin Eberhard, einer der Gründer von Tesla Elon Musk gefährlich werden...

"Musk kommt zugute, dass er nach herkömmlichen betriebswirtschaftlichen Kriterien nur schwer zu bewerten ist. Er vermittelt seiner Fangemeinde das Gefühl, nicht in Quartalen, sondern in Jahrzehnten zu denken. Seine Ankündigungen sind oft vage, klingen aber derart spektakulär, dass Investoren ihm trotzdem Milliarden anvertrauen. Schon jetzt gilt er vielen als Erfolgsinvestor: Der Wert seiner Firmenanteile wird auf mehr als 20 Milliarden Dollar geschätzt."

Schwer, die ganze Show noch treffender zu beschreiben. Lesenswerter Artikel.

Dieses Verfahren wegen Verleumdung wurde im August 2009 eingestellt. Es ist davon auszu-
gehen, dass hier wahrscheinlich sehr viel Zaster floss, denn auch Eberhard' Block wurde danach
gelöscht.
en.wikipedia.org/wiki/Martin_Eberhard
Martin Eberhard maintained a blog at teslafounders.com that had his version of Tesla's history while he had a lawsuit against Elon Musk for libel until he dropped his lawsuit in August 2009; the blog was deleted afterwards and it is assumed there was a settlement between the parties.

InEVit GmbH wurde im Oktober 2017 von SF Motors uebernommen

ABOUT SF MOTORS
Headquartered in Silicon Valley, Calif. and dedicated to creating intelligent, next-generation electric vehicles and components, SF Motors is a subsidiary Sokon Industry Group. The company is establishing R&D facilities, and is in process of designing and producing a US-based, clean electric vehicle brand. The company most recently has established an R&D center in Silicon Valley, as well as an R&D branches in Ann Arbor, Michigan, Beijing, Germany and Japan. SF Motors also has manufacturing facilities in place both in Indiana, US and in Chongqing, China.

markets.businessinsider.com/news/stocks/...Eberhard-1004910116

ist es natürlich gar nicht so lächerlich, dieses: "wenn Elon Musk aus einem silberfarbenen Elektrotruck herabsteigt, fangen erwachsene Männer zu kreischen an. Sie strecken ihre Hände aus, um ihr Idol für einen Sekundenbruchteil berühren zu können."

Die Sache wird toternst, wenn diese Hysterie und Gläubigkeit auch von Analysten, Banken, und Anlegern, Aktionären geteilt wird. 

den Prototypen eines Elektroautos zu bauen - im Gegenteil, die Startups gibt es zu Dutzenden und da die deutschen Zulieferer bei den Komponenten schon weiter sind als die deutschen Hersteller, wird es auch in Zukunft nicht schwierger, sondern leichter. Es ist ziemlich schwer, einen Prototypen zur Serien- und Marktreife weiterzuentwickeln und in auch in großen Stückzahlen zu bauen. Außerhalb Chinas hat das bei den Startups bisher nur Tesla geschafft und auch Tesla kämpft mit der Nagelprobe Model 3. Die Eberhard - Artikel sind clickbait. Da sind die webcrawler wieder auf die üblichen Stichworte angesprungen. Eberhard ist ein technikverliebter Ingenieur, der sich den unvermeidlichen technischen und ökonomischen Kompromissen im Autobau verweigern wollte und zusammen mit anderen in der Frühzeit von Tesla lieber weiter an einer highend - Karre im SciFi - Look tüfteln wollte, während andere bei Tesla (Musk, auch der völlig unterschätzte, weil nie im Rampenlicht stehende CTO Pete Straubel) auch optisch auf eine mainstream - Limousine (Model S) und einen daraus abgeleiteten Mittelklassewagen (Model 3) drängten. Das ist der Grund, warum Musk Eberhard abgesägt hat. Die eigentiche Kernkompetenz von Musk ist seine Fähigkeit, den großen Tesla - Halo zu verbreiten und Großinvestoren an Bord zu holen und zu halten. Hauptsächlich deswegen gibt es Tesla in der heutigen Größe und Form, während alle anderen Startups bisher den Weg der meisten Startups gegangen sind - finanziell und technisch implodiert, aufgekauft, ausgeweidet.

das ist die Range, in der JP Morgan die Aktie von Tesla in den kommenden Monaten pendeln sieht. Da erst einmal sehr negative Nachrichten zu erwarten sind (Ergebniss für das IV.Quartal und mindestens das I.Quartal 2018 (zusammen wohl 1 Mrd-plus an Verlusten ?!) könnten die 200 als erstes erreicht werden, bis dann 5000 Model 3 ab März/April vom Band laufen und dann - eventuell - ab dem II.Quartal 2018 in Zahlen sichtbar werden....= Spekulation darauf......Und: kann immer eine KE geben und die mit Discount (denke, 10 - 20 % ) könnte dann zu scharfem Kursrückgang führen (die Big Boys gehen vorher short und decken via KE ein ) und dann wieder aufwärts. Nur: ich kann mir da keine richtig guten Nachrichten vorstellen - wo sollen die herkommen ? Selbst der Roadstar und eTruck sind ganz weit weg......

Ich hab zwei Artikel, die zeichnen ein anderes Bild. Musk hat Eberhard nicht verdrängt, weil dieser zu technikverliebt war (wär auch lächerlich, wenn man sich anschaut, wie sich die Fahrzeuge entwickelt haben), sondern weil Musk zu wenig Aufmerksamkeit in bzw. von der Presse bekommen hat.

www.businessinsider.de/...e-origin-story-2014-10?r=US&IR=T
www.businessinsider.com/...-tesla-press-attention-2014-11?IR=T

kommt mir aber sehr eigenartig vor...

in Europa herumfährt. Das weiße hat ein rotes Münchener Kennzeichen. Wer also in der Nähe von SuperChargern unterwegs ist: Augen auf :-)

fällt auf, der der irgendwie stammelt und keinen komplett ausformulierten Satz hinbekommt.

Bin kein Psychologe, aber es könnte sein, dass er wegen einer Sprachstörung unter einem Minderwertigkeitskomplex leidet und daher mediale Aufmerksamkeit und Zuspruch sucht.

Wenn BEV einmal allgemein akzeptiert wird, Musk seinen Anteil daran haben. So hätte seine Sprachstörung dann sogar eine positive Komponente...





 

das nicht ein bisschen peinlich, was du da über Musk fabulierst?