Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Hausbesitzer dürften ihre (massiven) Tanks nicht draußen im Garten haben. Daher kann ein fester Deckel drauf. Norwegen: der Golfstrom hilft in etwa die ersten 10 km entlang der Küstenlinie. Danach wird es 'frisch'. ;-)

läßt ja den Schluß zu, das so ein E-Auto richtig gut ist, außer im Sommer oder im Winter, oder wenn man da wohnt, wo es ungewöhnlich warm oder kalt ist.

"Diesel und Benziner abschaffen machbar"
Zweifel zur Abschaffung von Diesel- und Benzinmotoren seien unberechtigt, so Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer: "Die Politiker sind von vorgestern und verstecken sich hinter alten Argumenten."

webapp.zdf.de/page/beitrag?aID=2855670&cID=446

Sehr amüsant, Tesla wird da sehr oft erwähnt.

I am confident in the German consumer. I bet that from the end of 2014 onwards, we can sell 10,000 cars in Germany annually (…) By the end of 2014, we’ll have 25 German Service Centres (…) We’ll have 200 maybe 300 cars per week going to Germany (10,400 to 15,600 annually).
— Elon Musk im Oktober 2013

Realität:   1.414 Tesla-Neuzulassungen Jan. - Sept. 2016  /  Service Center  6  Standorte.

lässt aufhorchen: Entwicklung in Canada: Fa. "Nano One"
(Link:  nanoone.ca/) mit Pilotanlage

ausf. Artikel bei Vancoversun:
vancouversun.com/business/local-business/...ium-battery-demand

Jepp, genau so ist er: Klartext!!
Danke für den Link, unser Sohn hat durch "Dudis" Vermittlung sein Masterarbeitsthema (mittlerweile Abschluss mit guten Job, Elternstolz...  ;- ) ) bekommen.

werden.

Weil den Namen Tesla gab es schon:

Das Nationalunternehmen TESLA wurde am 10.August 1946 in der Fabrik "Microphona" im Prager Ortsteil Strasnice gegründet. Der Radioamater 25.Jahrgang 1946 Nr. 10 schreibt dazu auf Seite 264: Es handelt sich um den Zusammenschluß von derzeit 16 Unternehmen der Schwachstromtechnik- und Radioindustrie zum Staatsunternehmen TESLA.)
er!

Fernseher oder Auto?

www.radiomuseum.org/dsp_hersteller_detail.cfm?company_id=701

Nikola Tesla war Erfinder im Bereich Elektrizität.
Sinnlosere Beiträge als 17282 17283 gibt's wohl nimmer...

Neuentwicklungen in der Batterietechnik stellen die Brüder Kreisler vor.
Kunde: u.a. BMW.
Signifikant höhere Leistung der Batterien für E-Autos.

Das zum angeblichen Technologievorsprung von Tesla.

und die Jungs sind top. die kreisel - akkus sind allerdings nicht wegen der zellen besser, sondern ua. wegen des temperaturmanagements - die zellen werden umspült. und hier ist das problem mit der im bau befindlichen kreiselbattfabrik:

.... jährlich Batterien für etwa 8000 Fahrzeuge vom Band laufen. "Die Kapazitäten ließen sich aber auch problemlos verdoppeln oder verdreifachen", so Kreisel. n die Großserienproduktion wollen die Brüder dennoch nicht einsteigen, sondern sich eher auf kleinere Aufträge spezialisieren wie Prototypen, Vor- oder Kleinserien von bis zu 500 Autos. Will ein Autohersteller eine größere Anzahl an Batterien bei Kreisel Electric ordern, soll er eine Lizenz für die Fertigungslinie erwerben und selber in der Fabrik produzieren. ....

www.spiegel.de/auto/aktuell/...t-mit-neuem-akku-a-1097291.html

es geht nicht darum, den technisch besten akku zu haben, sondern den bestmöglichen akku zu haben, der sich zu kampfpreisen in großserie produzieren läßt und zwar JETZT.

kreisel ist der absolut führende tuning shop für eautos. kreisel kann auch meinen nissan leaf in puncto ladetechnik umrüsten, die typ 1 steckdose mit max. 3,7 kw pro h ladefähigkeit unter die fronthaube packen und eine für 22 kW pro h  ausgelegte mennekes - ladesteckdose in den leaf einbauen - kostet schlappe 7.500 euronen (bei einem neupreis des autos ohne USt. von 27 Tsd) und die nissan - garantie ist voraussichtlich auch futsch. wenn geld keine rolex spielt ...

Wie bei der E-Mobilität - der Lobby-Arbeit sei Dank, kommt die deutsche Automobilindustrie jetzt damit noch durch. Das kann sich bitter rächen.

www.spiegel.de/auto/aktuell/...-flotte-wie-uber-a-1114025.html

Nun ja dann schau dir mal die euphorischen Prognosen von Dudenhöfer vor fünf bis sechs Jahre zur Emoblität an. Die zeigen eher das dieser Mann der in Waherheit ein Markenigmann ist ( in der Funktion hat er Erfahrung in der Autoimdustrie gesammelt), technische Entwicklung überhaupt nicht  einschätzen kann.

Das funktioniert doch nur wenn die regelmäßig Nachtschicht haben, oder 2 Eletkroauots haben, von denen tagsüber nur eins nutzbar ist während das andere über die PV geladen wird  

das funktioniert auch mit zwischenschaltung einer hausbatterie, das funktioniert auch, wenn das eauto tagsüber nur teilweise auswärts ist, das funktioniert auch, wenn man einen nachmittag pro woche home office hat, das funktioniert auch in der kombination eauto / verbrenner - zwei tage eauto, am dritten tag verbrennertag und ladetag - alles durchgespielt.

keiner behauptet, dass es damit bei einer anlage kleiner 10 kwP zu 100 % funktioniert - und das muß es auch nicht, es geht bis auf weiteres nur um einen möglichst hohen anteil an selbst erzeugtem saft.

Aber nicht in Deutschland.  Es wird es wohl dieses Jahr nur noch einen Zuwachs von ca 1 Gigawatt geben auf etwas mehr als 40 Gigawatt. Das ist ein Rückgang von gut 80% seit der Boomphase  bis 2012, obwohl sich die Anschaffungskosten seither halbiert haben.  Aber da die staalich af 20 garantierte  Einspeisevergütung noch stärker gesunken ist, rechnet es sich nur noch an guten Standortenmit viel Sonne un der richigen Dachneigung. Und ähnlich wie bei Elktoautos sind nur wenige Idealisten breit eine größere Summe nur wegen dem guten Gewiisen auszugeben

Agitprop...von denen haben wir schon genug.

Nun gerade Tesla hat doch gezigt das die Amis gern große Ankündigungen machen, die sind dann in der Praxis nicht einhalten.  Die Deutschen gehen da seriöser vor. Es ist eigentlich jedem klar das es noch lange keinen echten Autopiloten geben wird, bei dem der Fahrer nicht eingreifbereit auf den Verkehr achten mus. Und das Daimler auf dem Gebiet nicht schläft kann man hier sehen www.daimler.com/innovation/...mercedes-benz-future-truck.html

Ja, kann sein. Diese Verbissenheit ist sehr faszinierend. ;-)

Nun dann informier dich mal was  eine 10 KWH-Hausbattrie kostet.  

das ist ua. auch das Verdienst von Dick & Doof Gabriel. Der Plan lt. EEG wäre ein Zuwachs von max. 2 GW Fotovoltaik p.A. in D - wir liegen weit darunter. Wer will sich schon gerade bei Kleinanlagen rumärgern mit Kram wie Umsatzsteuer auf Eigenverbrauch, neuen Smartmetering - Vorgaben mit Zusatzkosten von 100,-- Euronen p.A., Netzumlagen für selbst verbrauchten Strom etc. pp. Schäle die Bürokratieschichten ab, schaffe den Schutzzoll - Blödsinn ab und du hast Komplett - Preise für Kleinanlagen von weniger als 1000,-- pro kwP. Eine sauber durchgeplante und scharf kalkulierte Kleinanlage kann sich immer noch in 10 bis 12 Jahren amortisieren. Wirtschaftlich der Killer sind die Hausbatterien - zumindest zu den 2014er Preisen.

Nur mit Milchmädchenrechungen. Und wenn die Föderung ausläuft bei erreichen von 52 GW , dann wird es sich ohne auf 20 Jahre garantierte kaum noch rentieren, allenfals für sehr kleine Anlagen, die  im Somme keinen überschüßigen Strom erzeugen , aber dafür müßen die Kosten noch deutlich runter    

Wirklich faszinierend sind deine verbalen Luftblasen mit wenig Substanz gerade nicht.
PS: der kurze Börsenhüpfer nach dem Twittergewitter von Musk ist auch schon wieder vorbei. Man wird am 17.10 ja auch sehen, ob da nicht wieder der Berg gekreist ist um eine Maus zu gebären

Nun ja die Teslafreaks hier haben ein sehr kurzes Gedächnis. Und nur 6 Servicecenter in ganz Deutschland dürften viel zu wenig sein ,wenn das einen größeren Markt ereichen soll. Wer will schon 150 bis 200 km zu Inspektion fahren

warum soll ich mich informieren, was eine 10 kwH hausbatt kostet ? ich habe eine in genau der größe, weiß, was sie gekostet hat und verfolge auch die preisentwicklung gelegentlich weiter. und ich kann  rechnen und ich weiß, dass es sich erst ab einem bestimmten preisniveau insgesamt rechnet - battförderung hin oder her. hast du eine PV -anlage, eine hausbatt und ein eauto und plauderst aus deinem eigenen reichhaltigen erfahrungsschatz ?