Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

mit den 92.400 usd in 2015 (eigentlich 2016), würde tesla immer noch mit einem faktor 4 ggü. BMW gehandelt. der unterschied ist, dass bmw bereits jetzt so viele fahrzeuge absetzt. bei tesla ist es zukunftsmusik.

überdies solltest du bedenken, dass tesla in 2015 bzw. 2016 die 250.000 fahrzeuge in einem "massenmarkt" absetzen will. das massenmodel soll "nur" 35.000 usd kosten.

Das Problem ist nur: BMW verkauft keine Elektroautos, hat also mit der bisherigen Flotte keinerlei Zukunftsaussichten :-)

oh, mist dann hab ich beim bmw i3 und i8 wohl die falsche marke im kopf gehabt ;-)

Vor ein paar Wochen wurde das Thema Norwegen gehypt, da Tesla dort soooo viele Autos abgesetzt hat und sogar VW überholt hat.

Hier mal die Oktober Zahlen:
www.reuters.com/article/2013/11/01/...0131101?type=companyNews

"Tesla overtook all others in September with 616 sales of its Model S luxury car, thanks to a shipment that met a backlog of orders. Tesla sold 98 cars in October."

... die Septemberzahlen sind erheblich niedriger.
Einerseits schade. Andererseits baut Tesla vermutlich abwechselnd für den amerikanischen Markt und den Export. Zumindest für Deutschland haben sich in den letzten Wochen die Lieferzeiten um 1-2 Monate nach hinten verschoben.

Ach ja... BMW hat bisher keinen einzigen Elektrowagen verkauft. Der i3 soll im Dezember kommen und der i8 ist ein Hybrid. Oder irre ich mich? :-)

tesla hat auch noch keine suv's und massenmarkttaugliche autos, auf die sich die sich die absatzmenge von 250.000 autos in 2015/16 bezieht ;-)

Die Oktoberzahlen sind niedriger bzw. waren die Septemberzahlen deshalb so hoch, da erst im August mit der Auslieferung begonnen wurde und auch Vorbestellungen aus vorhergehenden Monaten mit in die Zahlen eingeflossen sind, das ist kein Geheimnis und war auch so in den jeweiligen Artikeln zu lesen!

Der Grund dafür ist also nicht, das es keine Nachfrage gibt - sonst würde übrigens auch für Gebrauchte nicht mehr als für Neuwagen gezahlt werden - sondern schlicht und einfach das im Moment nicht mehr geliefert werden können. Um eine Aussage über Zulassungszahlen zu treffen, sollte man einfach ein paar Monate abwarten. Genau wie bei BMW, wo u.a. Vorführmodelle und Testwagen mit in die Zahlen gerechnet wurden, sind diese Angaben noch nicht wirklich Aussagekräftig.

Keine massenmarkttaugliche Autos? Was sind dann die Mercedes B-Klasse und der Smart electrik drive? Für die Tesla bekanntlich heute schon die Antriebsstränge liefert?

Warten wir doch einfach mal die Quartalszahlen am 5. November ab, dann wird man sehen wieviele Fahrzeuge tatsächlich verkauft wurden!

da geb ich dir recht. mein posting bezog sich auf die vielen (nicht nur in diesem thread/forum) lobeshymnen, die es im zusammenhang mit den norwegen-zahlen gab.

richtig aussagekräftig wirds so schnell wohl nicht werden.

fakt ist aber, dass tesla momentan alles absetzt, was die produzieren können. daher bin ich umso gespannter wie tesla den skaleneffekt hinbekommt. es gibt einen hohen (teslainternen) qualitätsanspruch, ausserdem wird auch spannend sein, ob tesla bei der mengenausweitung die avisierten 25% gross profit marge hinbekommt bzw. halten kann.

aktuell profitiert man vielerorts von sondereffekten (co2-zertifikate, steuererleichterungen usw.). tesla hat mit dem eigentlichen verkauf von autos bisher noch kein geld verdient. ohne die sondereffekte aus den zev-credits würde man noch immer deutlich negative zahlen schreiben.

mir gehts wie vielen anderen hier. tesla ist ein sehr interessantes unternehmen, mit einem tollen produkt und viel potential. die aktuelle bewertung halte ich jedoch für überzogen, aber wie gesagt, dies ist meine persönliche meinung.

leider gewinnt am ende nicht immer der pionier bzw. vorreiter.  

dein Kauf war 2010 ...

Wir haben jetzt 2013 ...von den Überzeugten und Pushern (nicht dasselbe) wären die JETZIGEN Kaufkurse interessant incl. des weiteren Verlaufes.

Ansonsten bringt es nichts, die besten Käufe die jeder im Laufe der Jahre irgendwann einmal hatte, zu vergleichen.
Ich hätte Tesla 2010 nicht gekauft und Apple auch nicht 1997.
Beides hat mit der Entwicklung JETZT nichts zu tun. Und Apple 1997 ist nicht im geringsten mit Apple seit ca. 2001 vergleichbar.
Das Konzept des iPod (Grundlage des Erfolgs und des später weiter entwickelten iPhone) basiert übrigens auf Jon Rubinstein und nicht Steve Jobs.

FYI - bestimmt schon von vielen gelesen, trotzdem stelle ich es hier zur Diskussion ein, auch wenn es hier eher die Sicht von Toyota wiedergibt.

www.spiegel.de/international/world/...l-cell-car-a-930834.html

Grundsätzlich denke ich, das jede Energiequelle für Fahrzeuge, die nicht vom Öl abhängig ist, eine Zukunft hat.

Ein E-Auto mit Brennstoffzelle als Energiequelle hat den Vorteil, das aktuell eine größere Reichweite und ein schnelleres Betanken möglich ist - vorausgesetzt man findet eine Wasserstofftankstelle was definitiv schwieriger sein wird als eine Steckdose zu finden ;-)

Der Nachteil von Autos mit Akkubetrieb sind die relativ langen Ladezeiten - der Vorteil, das Strom fast überall vorhanden ist um ein E-Auto zu laden, evtl. sogar in der eigenen Garage.

Man müsste sich dabei fragen, wie viele KM fahre ich täglich, brauche ich eine Reichweite von mehreren 100km wenn ich mein Auto z.B. zu Hause, während des Einkaufen auf dem Parkplatz des Supermarktes oder anderen öffentlichen Ladestationen betanken/laden kann?

Ich finde beide Technologien können eine Zukunft haben und sogar nebeneinader existieren. Die überschüssige Energie aus Photovoltaikanlagen kann zur Herstellung von Wasserstoff genutzt und somit gespeichert werden.

 

 

das für die gleiche Reichweite die benötigte Energie für die Erzeugung des Wasserstoffs wesentlich höher ist als zum Laden der Batterien benötigt wird.

 

http://www.newfleet.de/news/artikel/lesen/2013/11/...ttogewinn-54986/

aber ich erkenne nicht den Zusammenhang zu Tesla ... ?

staatliche Förderung sind E-Autos interessant günstigere Alternativen zu Verbrennern!

Ich denke das Hauptproblem sind die Vorurteile, wie z.B. geringe Reichweite, in den Köpfen der Autofahrer. Viele fahren täglich unter 100km und könnten ihr Auto über Nacht an der eigen Steckdose betanken. Selbst ein E-Auto mit geringer Reichweite von ca. 150km würde den meisten Ansprüchen genügen. Gerade im Kurzstreckenverkehr hat das E-Auto gegenüber eines Benziners oder Diesel Vorteile, da es keine Warmlaufphase mit erhöhten Verbrauch gibt - monatliche Betriebskosten(€/100km) die mit einem Motorroller  vergleichbar wären, wären locker möglich. Da die wenigsten bisher das Vergnügen hatten in einem E-Auto zu fahren, bleiben sie skeptisch und zögern mit dem Umstieg.

Erst wenn diese Hürte überwunden ist, was früher oder später passieren wird je mehr E-Autos im "Umlauf" sind, wird dieses Vorurteil verschwinden und die Lawine nimmt weiter an Fahrt auf.

 

im Focus

Um welche Uhrzeit kommen heute eigentlich die Zahlen?

So etwas kommt dabei raus, wenn man $ und € verwechselt ...

... heute nach Börsenschluss bekanntgegeben.

Nach Börsenschluss in Amiland? 

Man ist gewohnt, dass man in Foren die Info schneller bekommt als mit selber schauen, aber hier wohl nicht der Fall.

 

Habe mal selber geschaut:

2:30 PM ...dank der Zeitverschiebung zw. NY und California ist das wirklich nach Börsenschluss...nervig

dass das ein eigenartiges Timing ist? ich meine es würde sie nicht umbringen das morgens 9 Uhr zu veröffentlichen

... die übliche Vorgehensweise von seriösen Firmen :-)

Haben so unseriöse Firmen wie BMW die Zahlen heute nicht nach Börsenschluss rausgegeben. Jetzt verstehe ich das endlich, all die Jahre, all die Firmen, ich hätte es wissen müssen.

 

Naja, wir wissen eh alle wie es laufen wird. Tesla hat wieder kein bis max winzigen Gewinn, ziehen das ganze aber von der Marketingseite super auf, die Lemmige rennen in die Aktie und wundern sich dann in ein paar Monaten warum die Aktie bei 50 Dollar steht.