Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Natürlich fantastisch, wenn schon in 2018 die ersten Model 3 in Europa ausgeliefert würden. Kann ich mir aber nicht vorstellen...

Ich bin auf die Tahlen für Januar und vor allem auf den 10. Februar gespannt.

der deutschen Autonation die Stirn zu bieten und mit guten/besseren E-Autos auf den deutschen Markt zu kommen, dann noch verlangen das Wir eine Prämie zahlen sollen, damit die Benzinsteuer weg fällt, und die Umwelt gesünder wird. Das Land mit dem großem Umweltsiegel für erneuerbare Energien.

So lange man mit Green und Umwelt Geld verdienen kann, lassen wir deutschen uns abzocken. Wenn dann aber die Lobby der Politiker ROT sieht, weil Ihre Autokonzerne es nicht auf die Reihe bekommen, gute E-Autos zu bauen, dann wird GREEN zu ROT und NEIN!

Wohin nur mit ganzen erneuerbaren Energie?! Wir verkaufen bei Sturm die KW/h für 0,001Cent/h, zahlen für die Abnahme, an der Strom Börse und der Endkunde zahlt 0,23Cent/h

Schäuble, ich schäme mich für Dich fremd!

Wir verkaufen bei Sturm die KW/h für 0,001Cent/h

Du meinst sicherlich Cent pro Kilowattstunde, nicht Cent pro Stunde pro Kilowatt pro Stunde.

Wenn Tesla dieser Tage durch die 180 Dollar-Marke kracht, wäre das ein neues Zweijahrestief. Die Nachrichtenlage ist schlecht, allgemein, und Tesla-spezifisch. Ein wenig Investmentpause könnte Tesla-Aktionären zurzeit nicht schaden. 

Heute bei Godmodes - dann kann es ja wieder aufwärts gehen...
Immer wieder interessant, dass so etwas funktioniert. Bereits im Nov. hatten die übrigens auch einen Ölpreis bis runter auf 20 $ für Jan. prognostiziert.

www.godmode-trader.de/analyse/...-keller-ziel-erreicht,4507404

"Ölpreis bis runter auf 20 $" war ein wenig rhetorisch übertrieben, aber die Tendenz und auch die ungefähre Preisregion stimmte ja vorbildlich seitens Godmode.

@BroNine - Öl
Ja stimme ich dir voll zu. Aber so "marktschreierisch" waren die 20 gar nicht. Es hieß ja auch "bis zu". Es gab z. B. ein Ölangebot ener bestimmten Sorte, die sogar bei Null tendiert hatte. In dem Artikel war aber der Börsenkurs gemeint - schon klar.

@ Zadek - Teslamag
Wie ich finde, ein sehr gutes Portal, welches Tesla auch durchaus kritisch beleuchtet.
Hier noch für uns Aktionäre (habe gerade einige ins Debot gelegt..) eine Meldung bei Teslamag über Aktienrückkäufe des CEO.

teslamag.de/news/elon-musk-option-tesla-aktien-6827

Es sind keine Aktienrückkäufe sondern er macht von seinem Optionsrecht Gebrauch rd. 500.000 Aktien zum Stückpreis von $ 6,63  zu erwerben.
Zu diesem Preis würde sogar ich mir einige Stücke ins Depot nehmen.
Dieses Optionsrecht hat er für > 5 Millionen Aktien.
Übrigens auch andere Führungskräfte, wenn auch nicht in dieser Anzahl.
Damit spart sich die Gesellschaft Gehälter in Größenordnungen!
Verwässert werden die Aktienanteile so dass letztlich die Aktionäre direkt für die Managementgehälter aufkommen.

Wer richtig lesen kann, ist klar im Vorteil...
Dass es zwischen Kauf und Rückkauf unterschieden werden muss, kannte ich nicht.
Wenn man den Text richtig deutet, hätte man darauf kommen müssen - wollte eh nur informieren..

Preislich sollte sich das Model III glaube ich am 320/330 BMW bzw am Mercedes C 300 orientieren, das war ja von Anfang als das noch Model E hiess schon die preisliche Ausrichtung.

So zwischen 37000 und 43000 wird man in Deutschland dann als Endkunde bezahlen.

Mit den üblichen Extras (Techpaket usw) wird man trotzdem noch unter den 50.000 und damit in der unteren Mittelklasse bleiben.

ist doch Kaffeesatzleserei. Der 3 Kommt nicht vor Mitte 2018. Keiner weiß derzeit, ob beim US Preis die Förderung bereits abgezogen wurde. Die MwSt. kommt auch noch drauf. dazu kommt der Transport usw.
Und dann das Ganze als Grundpreis bei einer optimistisch angegebenen Reichweite  von 320 km. Als Dienstwagen für die Vielfahrer uninteressant und der Privatmann kauft einen Jahreswagen.
Da bekomme ich locker für 30 T€ einen  mit Allrad und Vollausstattung.
Solange beim Akku nichts richtungsweisendes beim Preis passiert, hat der "Volkstesla" wohl kaum eine Chance, zumal Tesla mit ihm ja dringend Geld verdienen muss.

für 30T€ wirst Du in den nächsten 5 Jahren niemals ein Model 3 mit Allrad und Vollausstattung bekommen. Vielleicht einen einfachen Verbrenner. Und insgesamt gesehen wird der dann wiederum so viele Kosten verursachen wie ein Model 3 für 50T€. Wer einmal elektrisch gefahren ist wird das zu 99% nicht machen :-) .

According to Edmunds data, only 29 percent of people who traded in an electric-powered vehicle (including pure EVs and plug-in hybrid cars) this year went on to purchase another electric-powered vehicle.
www.greencarreports.com/news/...oyal-to-the-plug-as-they-think

Nicht mal 1/3 derjenigen, die eines hatten kaufen in USA wieder eines - und das in anderen Ländern genauso  Japan velieren E-Autos naxhdem die Early Adaptors abgegrast sind wieder ganz fix an Boden (Marktanteil hat sich halbiert)

Ist halt so wie's im Artikel steht die E-Auto Halter plappern und schwätzen viel aber wenn's dann tatsächlich um den Ersatz für's E-Auto geht greifen mehr als 2/3 als Nachfolgefahrzeug wieder zum Verbrenner.

Mir war von Anfang an klar dass das Model 3 preislich im Segment der deutschen Mittelklasse landen wird. Das schrieb ich auch schon Mitte letzten Jahres hier im Forum. Ein BEV für den Massenmarkt sehe ich für die nächsten 3-5 Jahre nicht kommen.

@fgordon11

Ob die Umsatzzahlen bei BEV Weltweit zur Zeit rückläufig sind spielt meiner Meinung nach keine Rolle. Fakt ist das Weltweit immer mehr gegen Verbrenner vorgegangen wird. Selbst in Europa gab es zwischenzeitlich temporäre Fahrverbote für Verbrenner in einigen Metropolen. Das wird sich in den kommenden Jahren noch verschärfen. Spätestens wenn man sein Fahrzeug regelmäßig nicht mehr Nutzen darf wird sich jeder bei der nächsten Anschaffung 2x überlegen ob man wieder einen Verbrenner kauft.

Zum Beispiel:

https://www.tagesschau.de/ausland/italien-smog-101.html

http://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/...rklich_id_4843783.html

Die Fahrverbote betreffen doch nur einige Bereiche von Großstädten und da gibt es ja noch den öffentlichen Nahverkehr. Hier gehören im übrigen zuerst EV hin.

Na und dadurch dass man den Leuten an einem Tag das Autofahren verbietet haben die auch nicht plötzlich eine Garage oder einen Stellplatz mit Lademöglichkeit und 10.000 oder 20.000 Euro zusätzlich die ein E-Auto mehr kostet.

Eine Firma, die Probleme bekommt, ihre Aussendienstler oder Gebietsleiter, verlässlich in die City zu bekommen, oder Firmen mit Firmenparkplätzen und logistischen Möglichkeiten... werden bei gehäuften Sperrungen der Innenstadt schon auf die Idee mit e Autos kommen. Ich weiss nicht, ob das immernoch so ist. Aber in den Metropolen fahren doch auch (noch?) UPS Elektrowagen rum...

Am Ende ist es doch wie mit jedem Alltagsgegenstand; wenn er sich einmal als nervig und nachteilbehaftet herausstellt... wird er bei der nächsten Anschaffung durch ein besseres Pendant ersetzt.

de.finance.yahoo.com/q?s=TSLA&ql=0

Heute besteht die Möglichkeit das 2 Jahrestief zu erreichen und dann geht es CT kein halten.

150$

danke für die Links.
Aber zumindest für das Model S kann ich mir das nicht vorstellen!

shea, die Frage ist, was "preislich" bedeutet. Wenn Du damit die Gesamtkosten meinst, wird das Ganze schon Richtung untere Mittelklasse gehen.

fränki1, die BEVs gehören aus einem einzigen Grund nicht zuerst in die Städte: dafür sind sie noch viel zu teuer.

Ich glaube, der Weg den Tesla einschlägt: Oberklasse -> Mittelklasse -> Kleinwagen, ist der Richtige.

Sehe ich anders. Ein BEV rechnet sich wohl zuerst als Stadttaxi.

Sind die Batteriepacks von Tesla so schlecht oder die von LION E Mobility so gut?

"Wesentliches Zugpferd sind neue Batteriepacks, die denen des Elektroautoherstellers Tesla überlegen sein sollen."

Die Quelle zur Aussage: http://www.sharedeals.de/2016/02/...ert-starke-geschaeftsentwicklung/

Weder noch, Flamebreath. Papier ist sehr geduldig. Dass man Batterien schneller laden kann als Tesla, kann man schnell hinschreiben. Die Ladezeit ist immer ein Kompromiss aus vielerlei Faktoren (u.a. Lebensdauer).

Wenn es nach Papier geht, haben wir schon Akkus, die man in 2 Minuten auf 80% laden kann im Labor.

... senkt Kursziel für Tesla Motors von $450 auf $333 und bestätigt mit overweight.

eben bei jandaya

Gucken wir doch mal nach Amsterdam - da stehen doch 170 Tesla im Taxibetrieb...