Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Im Artikel wird auch über Auswege aus dem Dilemma berichtet:

In Grenzfällen könnte ein Zufallsgenerator in der Steuersoftware auslosen wen es trifft.

Aber eine Lotterie der Opfer klingt erst recht unmenschlich. Außerdem: Was nützt der Computer am Steuer, wenn er am Ende  doch wieder kopflos wie ein Mensch reagieren soll?

Je autonomer die Maschinen, desto maschineller die Moral.

Aber lassen wir das ... ich wollte nur auf den interessanten Artikel hinweisen.

Ohne das vereinbarte Pflichtenheft zu kennen, kann man hier wohl keine Schlüsse ziehen. Fakt ist aber, dass Tesla klagt, um weiteren Forderungen zu entgehen und nicht , um selbst welche aufzumachen.
Das Problem sind und bleiben doch die unsinnigen Türen und nicht deren Antriebe.

Was macht eigentlich so ein autonomes Auto, wenn am Pannenstreifen Menschen nervös herumlaufen (weil grad ein kleiner Unfall oder eine Panne passiert ist) und das eine oder andere Mal einen Schritt auf die Fahrbahn setzen? Passiert dann jedes Mal gleich eine Vollbremsung?

"Ohne das vereinbarte Pflichtenheft zu kennen, kann man hier wohl keine Schlüsse ziehen. Fakt ist aber, dass Tesla klagt, um weiteren Forderungen zu entgehen und nicht , um selbst welche aufzumachen.
Das Problem sind und bleiben doch die unsinnigen Türen und nicht deren Antriebe."

100% einverstanden.

"Was macht eigentlich so ein autonomes Auto, wenn am Pannenstreifen Menschen nervös herumlaufen (weil grad ein kleiner Unfall oder eine Panne passiert ist) und das eine oder andere Mal einen Schritt auf die Fahrbahn setzen? Passiert dann jedes Mal gleich eine Vollbremsung?"

Ich denke in einer so simplen Situation, wo eine Menge Zeit ist und viele Handlungsmöglichkeiten bestehen, wird ein autonomes Fahrzeug dasselbe tun wie ein Mensch: Langsam und vorsichtig fahren, die Menschen vermeiden, im Zweifel anhalten. Das dürfte kein Problem sein.

Jedenfalls ein Interessantes Thema bzl autonomen fahrens.

Im Endefekt wird das aber ja nicht durch so einen Einzelfall, wie im BEispiel geschildert, entschieden.

Wenn die Statistik stimmt, und autonomes fahren insgesammt xy% weniger tödliche Unfälle im Straßenverkehr verspricht und erfüllt, dann ist es moralisch doch einfacher zu Argumentieren und im Einzelfall gar nicht so relevant ob sich der Computer für Kinder, Fahrer, die Mehrheit oder den Zufall entscheidet.
Viel entscheidender ist, daß der These nach der Computer in vielen Fällen einen Unfall und Tote komplett vermeiden kann, im Vergleich zum Menschlichen Fahrer.

... wird das was mit der TSLA. Heute bisher $190, -3,25% bei großen Umsätzen. (Das ist übrigens mein Put-OS Basiswert). Es spricht sich rum, dass es nicht so rosig mit Tesla aussieht. Sprich Finanzierung, Ölpreis, China, Model X Produktion. Siehe JP Morgan vorgestern.

Dass Musk in drei Jahren eine Fabrik in China haben will, ist ungefähr so interessant, wie dass VW in drei Jahren ein nennenswertes E-Mobil auf dem Markt haben will. Oder dass Musk das Ende des Lenkrads ausruft. Nett, aber bedeutungslos (wie war das noch gleich mit der Tesla-Batteriefabrik in DE?)

Ja, es scheint fast so, dass Musk nun beim Wort genommen wird. Das war es mit den Vorschuss Lorbeeren.

hatten vor einigen Tagen die Godmodes in einem Bericht angeführt. Bald ist die Aktie an den untersten Marken angelangt.

www.godmode-trader.de/analyse/...-mittelfristig-runter,4491828

"Ja, es scheint fast so, dass Musk nun beim Wort genommen wird. Das war es mit den Vorschuss Lorbeeren."

Ja. Das ist so ungefähr das Schlimmste was einem Überflieger wie Musk passieren kann.

Ich finde den Mann ja toll und bin voller Respekt. Aber ich denke, er hat das Spiel in seiner Hybris überzogen.

Tesla braucht nun wirklich keine Vorschuss Lorbeeren mehr. Dazu hat er einfach schon viel zu viel erreicht.
Meines Erachtens entwickelt sich das Model X überraschend positiv. Ich habe viel größere Probleme erwartet. Ich bin gespannt auf die Januar-Zahlen. Ich hoffe auf 500-1000 Model X.

Der Tesla X ist der deutlich schlechtere S mit drei Jahren Verspätung.
Da fährt der Zug in die falsche Richtung.  

sagen?

sich Tesla von seinem eigentlichen Ziel, dem Elektroantrieb, ein Stück abgewendet hat und sich mit Nebensächlichkeiten verzettelt. Die größten Probleme beim X waren nach eigenen Aussagen die mehr als fragwürdigen Türen und die damit im Zusammenhang stehende Sitzreihe.
In dieser verlorenen Zeit hat BYD z.B. die Akkukapazität in der Kompaktklasse beim e6 auf 80 KWh hochgelegt. Tesla hat realistisch den 3 frühestens 2018 verfügbar und dann mit 60KWh max.

eine Quelle bezüglich Deiner Behauptung Model 3 mit 60kwh max nennen?
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Bezüglich der Türen gebe ich Dir Recht, das hat viel Zeit gekostet. Und 2018 halte ich für einen realistischen Termin für das Model 3. Auch das BYD gute Arbeit bei E-Fahrzeugen macht, gebe ich Dir recht. Aber bis sich die E-Fahrzeughersteller gegenseitig Konkurrenz machen werden noch viele Jahre vergehen! Dazu ist derzeit der Verbrennermarkt noch viel zu hoch.

Mit technischen Daten sah und sieht es bei Tesla leider schon immer schlecht aus.
Im Netz findet man nur wage Angaben wie, Reichweite der Einstiegsversion 320 Km
Leergewicht ca. 1700 Kg usw. Das würde bei dem guten, angekündigten cw Wert einen Akku von 45 bis 50 KWh bedeuten.
Für die Grundvariante wird ein Preis von 35000 $ angepriesen. Hier ist aber die amerikanische EV Förderung bereits abgezogen und die Mehrwertsteuer und die Überführungskosten fehlen auch noch. Somit kostet das Modell 3 in Deutschland schon mindestens 50000€
Außerdem wird noch von einer Variante mit reichlich 400 Km Reichweite gesprochen.
Damit wären wir bei dem 60 KWh, den ich meinte und schon zwischen  55 und 60 Tausend €.  Mit einem 80 KWh Akku stünde dann locker eine 7 vorne und wer soll den dann kaufen ?
Die nächste Ankündigung war ja jetzt, dass Tesla auch bald LKW bauen wird.
Da werden dann Akkus mit 300 bis 750 KWh Kapazität benötigt.

"Für die Grundvariante wird ein Preis von 35000 $ angepriesen. Hier ist aber die amerikanische EV Förderung bereits abgezogen"
Quelle? Ist die EV-Förderung von Bundesstaat zu Bundesstaat nicht unterschiedlich?

Geh mal auf die Tesla-US-Seite. Dort wird immer ein Endpreis genannt "After Incentives & Gas Savings".

z.B. P85D  $ 90.700  nach Abzug von $ 7.500 Federal Tax Credit und $ 6.800 Estimated gas savings over 5 years bei ursprünglichem Cash-Preis $ 105.000

Die Preisankündigungen vor Erscheinen des X bezogen sich auch immer auf den Preis nach Abzügen.

Es ist anzunehmen, dass es beim 3er nicht anders ist

hier am  06. 10. 2015 in die Diskussion bei ca. 240$ eingestiegen, und habe gesagt das die Aktie überbewertet ist. nach nur vier Monaten sind fast 25% verbrannt.
Also, ich bin mit meiner Einschätzung zufrieden.
Allerdings bin ich Techniker und kein Kaufmann.  

ich weiß, ich wiederhole mich; aber genau in der Situation, wie bei den Godmodes beschrieben, befindet sich der Kurs seit heute...


www.godmode-trader.de/analyse/...-mittelfristig-runter,4491828

Link funktioniert leider nicht !

sorry, hatte sich wohl ein Kopierfehler eingeschlichen...

www.godmode-trader.de/analyse/...-mittelfristig-runter,4491828

witzig solche Chartanalysen :-)
Franki, mit 25% bist Du bei Tesla schon zufrieden? Und den Fabrikbrand hast du damals schon vorhergesehen?
Meine Hochachtung! ;-)

Mit 25% in vier Monaten bin ich zumindest zufrieden.
Warten wir mal, was bei der Präsentation für das Model 3 im März rauskommt.
Bei www. teslamag.de ist da ein neuer Artikel aufgetaucht.
Für Deutschland wird da mit einem Lieferbeginn von Mitte 2018 ausgegangen.
Wenn es da noch zu den bisher üblichen Verzögerungen kommen sollte, dann Gute Nacht!!