Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Wozu sich ein Fahrzeug mit Vmax über 160KM/h kaufen, wenn man es in Zukunft nicht ausreizen kann?
Da sieht es für fast alle Hersteller und besonders für einen TESLA-Plaid schlecht aus.

Die Meldungen über > 1.000 PS, 0 auf 100 in < 2 sec und Vmax > 300 KM/h sind schon verstummt.

In DE mal richtig rumkacheln fällt bei einem Tempolimit für ausländische Touristen weg.
Wobei es einigen egal sein wird ob sie 5.000 EUR Strafe zahlen müssen – Spass muss sein.

Die Entwicklungskosten solcher Jubelkisten können nicht wieder eingespielt werden.

TESLA hat m. M. bisher auf schneller und breiter gesetzt.
Annähernd zeitgerechte Modelle sind wie aus einem SciFi-Film so hässlich, dass sie keiner kaufen möchte.
Neue Modelle sind nicht geplant, weil die vorhandenen sich trotz langer Lieferzeit noch gut verkaufen.

Da sehe ich mind. zwei Risikofaktoren für die Aktie.

Dazu kommt, das Elon nichts auslässt um an dem Negativ-Image etwas von Elon zu kaufen/fahren, zu arbeiten.

Börse = Zukunft handeln
Millionen TESLA-Aktien haben schon abgestimmt das die Gegenwart die Zukunft eingeholt hat = keine Phantasie Kurse mehr.

Elon scheint gerade damit beschäftigt zu sein, Gründe zu suchen um seinen TWITTER-Kauf neu zu verhandeln.
Das bringt mind. 10 MRD schnell verdientes Geld.

Alles nur meine Meinung.

Ein Führerschein für Radfahrer wäre auch gut.

Manche dieser Zeitgenossen fahren extrem risikoreich und gefährden Fussgänger und sich selbst. Da kann man als Autofahrer nur froh sein, einen Stahl-Schutzschirm um sich herum zu haben.

FDP-Parteichef Lindner hat sich gegen einen Verkaufsstopp von Verbrennerautos ausgesprochen

www.spiegel.de/auto/...a-80ca9d24-4785-4129-8ca0-1a0a0fd19983

Meine Hoffnung ist ja, dass ich bald meinen Dieselkraftstoff wieder für unter 1 Euro/Ltr.  bekomme.

scheint völlig durchzudrehen. Überall da, wo er vermeintlich punkten kann und seine Forderungen sowieso keinen Sinn machen, teilt er mächtig aus.
Allerdings glaube ich auch, dass die Verkäufe von Verbrennerfahrzeugen innerhalb der nächsten Jahre sowieso auf unter 10% zurückgehen werden. Das zukünftige Verbrennerverbot hilft meines Erachtens aber jetzt den alten Verbrennerfahrzeugen, rechtzeitig wichtige Entscheidungen zu treffen und so in Zukunft noch wettbewerbsfähig zu bleiben.

wie geplant verkauft.
776€ nächstes VK-Limit
626€ nächstes Kf-Limit

wie geplant bei 695€ verkauft...

   >>> Tesla-Aktie ohne Full Self-Driving-Service "praktisch gar nichts wert":
           Tesla-Chef Elon Musk betont Wichtigkeit von autonomem Fahren  <<<
           Quelle: finanzen.net

Was er wohl damit meint?

Die Aktie ist seit Jahren ohne Grund so hoch bewertet
oder
Die Aktie ist (noch) viel zu billig.

Ohne FSD ist TESLA also nichts wert?
Ich dachte, es geht bei E-Autos um das Klima und nicht um Mails + Twittern während der Fahrt.

Hat Elon etwa Put-Optionen gekauft?

Aber eine Sache macht er ganz hübsch…
Personal kündigen damit die Q2  Zahlen besser aussehen = Kosten sparen = Aktie jubelt kurz.

Forderungen und Klagen wirken frühestens in Q3 – und bis dahin können wieder Autos gebaut werden.

Wer braucht schon Personal für die (Wasserkopf-)Verwaltung, wenn sich die Karren von selbst verkaufen.
Im System ordert der Kunde sein Auto selber und der Zahlungseingang ist auch automatisiert.

"Teslas neue Elektroauto-Fabriken in Grünheide bei Berlin und Austin im US-Bundesstaat Texas verlieren laut Elon Musk derzeit »Milliarden an Dollar«. Musk bezeichnete die Standorte in einem am Mittwoch veröffentlichten Video-Interview als »gigantische Geldverbrennungsöfen«.

"Jetzt gehe es darum, den Betrieb am Laufen zu halten, damit die Beschäftigten weiter bezahlt würden und der Konzern nicht in die Insolvenz gerate."

Insolvenz? So schlimm wird´s wohl nicht sein, bei dem Cash den Tesla hat. Vielleicht will EM nur die Erwartungen für Q2 dämpfen.

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...3c-b2eb-5807c8c961ea

Dass Tesla inzwischen Überkapazitäten aufgebaut hat, spricht der Guru leider nicht an, sondern schiebt die Probleme auf Unterbrechungen der Lieferkette.

Dabei kann jeder Teslaboy bestätigen, dass Tesla alles in eigener Regie herstellt und Zulieferer gar nicht nötig hat.

Musk: Grünheide und Texas "gigantische Geldverbrennungsöfen"

www.n-tv.de/wirtschaft/...brennungsoefen-article23416623.html

Genau wenn du Lieferprobleme hast musst du die Preise erhöhen !

Die Nachfrage ist so hoch das du die Teslas zur Zeit für jeden Preis verkaufen kannst.

Obwohl Tesla eine Produktionskapazität von 2 Mio. Autos im Jahr hat steigen die Preise immer höher und die Wartezeiten werden immer länger.

Tesla hat kein Nachfrageproblem sondern ein viel zu kleine Produktion.

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !

Aber bestimmt hat dir der Diesel schon die Sinne vernebelt und du kannst die Fiktion nicht mehr von  der Realität unterscheiden.

Das schönste für mich ist,  dass es bald keine Diesel mehr geben wird !

"Das schönste für mich ist,  dass es bald keine Diesel mehr geben wird !"

Ich habe zuhause einen EMT Plattenspieler, Audio Research Röhrenverstärker und einen AUDI Diesel.
Wie du siehst, ist das Bessere der Feind des Guten.

Klar gibt es hohe Nachfragen. Nur bei einer Rezession wird sich der "Kleine" keinen überteuerten Tesla leisten können. Zumindest auf die nächsten Monate / Jahre.
Das Hauptproblem sehe ich darin, dass die Produktionsstätten mindestens 70-80% Auslastung haben müssen, um überhaupt kostendeceken / gewinnbringend laufen zu können.
Jetzt wenn man sich mal überlegt, wie groß die gesamte Produktionskapazität von Tesla ist, kann man sich einfach ausrechnen welcher Absatz mindestens notwendig ist.
Und daran zweifel ich durch die angespannte wirtschaftliche  und politische Lage schon.

Im Übrigen - eine Liga besteht immer aus mehreren Teilnehmern.

Die Rezession klopft längst an. Lindner sprich von einer langen Zeit der wirtschaftlichen Schwäche, Kredite werden teuren, die Preise steigen, Russland deht uns den billigen Öl.- Gashahn ab (Danke, Brüssel!).

Also wird es einen Kampf der KFZ Hersteller um die die sinkende zahlungskräftige Kundschaft  geben.
Chancen haben besonders die, die auch günstige KFZ im Programm haben. Also zum bsp. Renault mit Dacia oder VW.  
Es wird einen Preiskampf ums Überleben geben. Die Hersteller, die sowohl günstige Verbrenner als auch BEV anbieten, sind dabei im Vorteil.  

übernächste Woche erst mal die Produktions - und Verkaufszahlen für Q2 an. Zumindest in Europa sind sie alles andere als gut zu erwarten. Ganze 4 Schiffe aus China sind angekommen, also wohl maximal  18000 Fahrzeuge. Die GF 4 steuert wohl ca. 5000 bei und einige wurden und werden noch aus den "Ecken" gekratzt. Das ist ein deutlicher Rückgang zum Vorjahr.
Aber auch im einzigen Werk, was wirklich quantitativ und qualitativ auf Volllast läuft , die GF3 in China, gibt es pandemiebedingt ein erhebliches Fertigungsloch.
Die neuen "Superzellen" aus eigener Fertigung lassen auf sich warten und die Zulieferer werden wohl erst in Q4 hier echt Stückzahlen liefern. Von den einst propagierten Daten ist Tesla wohl auch noch ein gutes Stück entfernt. Das größte Problem ist aber, dass die GF 5 in Texas von Anfang an auf dieses neue Zellenmaß ausgerichtet wurde. Das behindert massiv den Hochlauf und die geplanten neuen Produkte.
So schreiben die beiden neuen Fabriken wohl in 2022 kräftig rote Zahlen.
Außerdem hängt ein gutes Jahresergebnis wohl fast ausschließlich am Q3 und Q4 in China.
Sollten dort dieses Jahr nochmals mehrere Wochen die Bänder stehen, dann gibt es wirklich Kaufkurse bei Tesla und unsere "Superoptimisten" sollten sich schon mal um ein Komma kümmern.
Im Zusammenhang mit der politischen und finanztechnischen Großwetterlage stehen die Zeichen zum Jahreswechsel wohl eher auf 50% vom AZH als auf große Anstiege. Nach dem Q3 Abschluss dürfte man klarer sehen.  

Große Produktionsprobleme, Tesla-Chef Musk räumt ein: "Berlin und Austin verlieren Milliarden"
www.wallstreet-online.de/nachricht/...in-verlieren-milliarden

Kurz gerechnet macht das bei einer ÜBERLEGENEN* Produktivität von 90 sec. pro Auto eine tägliche Arbeitszeit von 300 Minuten = 5 Stunden x 5 Tage.

Kein Wunder, dass Elon Einsparpotential vermutet wenn TESLA täglich 8 Stunden bezahlen muss.

*Aussage unserer informierten User

Ein Genie (Elon Musk), der für sein eigenes Unternehmen „Insolvenz“ postet, gehört abgesägt.

Für mich klingt das u.a. nach einer Vorstufe zur Erpressung wenn Grünheide das Gas vor den privaten Haushalten abgedreht wird
oder sein Bahnhof nicht gebaut wird
oder TESLA das Brachland nicht wunschgemäß bebauen darf.

Lieferkettenprobleme?
Da haben unsere Bullen anscheinend lange riesigen Müll verbreitet.
Von wegen TESLA hat sich alles Mögliche gesichert oder baut es selbst – nix hat TESLA.
Oder es wird nur nach plausiblen Begründungen für den sinkenden TESLA-Stern gesucht.

Ich gehe davon aus, dass sich Elons Vermögen auf wundersame Weise in diesen von Insolvenz (haha) bedrohten Zeiten vermehren wird – mit Put Optionen.

Musk macht es mglw FORD nach und zieht weiter nach Polen.  Ford Saarlouis jedenfalls zieht nach Spanien, weil dort viel billiger prodziert werden kann.

Ist nur eine Vermutung, wäre aber eine Option. Für den Industriestandort Deutschland sicher eine Katastrophe, aber Unternehmen müssen nun mal konkurrenzfähig bleiben.
Die führenden deutschen Hersteller haben dagegen noch ihre margenstarken Verbrenner...  

Demnächst die Produktions- und Auslieferungszahlen für das turbulente Q2. Barcleys schätzt die Lieferungen bearish bei 251000, Konsens bei FactSet ist 289000 während Tesla-Bulle Chowdhry (Analyst bei Global Equities Res) ein "Monstrous" Q2 mit Überproduktion in Fremont begründet.

Wäre gute Gelegenheit für eine neue Tipprunde. Ich leg mich schon mal fest: 281300
   

Bin gespannt, wie die Auslieferzahlen wieder hochmanipuliert werden.  

recht interessanter Beitrag zur Batterietechnologie Entwicklung bei CATL. Sollten sich diese Ankündigungen im nächsten Jahr vollumfänglich bestätigen, dürften die Rundzellensysteme auf Basis 4680 Zellen von Tesla schon erledigt haben, bevor sie überhaupt Verbreitung finden.
www.golem.de/news/...slas-4680-akku-deutlich-2206-166375.html
Eine 80% Raumnutzung durch die Zelle, wie hier bei diesem prismatischen Zellsystem, ist mit der Rundzelle schon durch Zellform beim Packen ausgeschlossen. Ein 100 KWh Akku eines Tesla S würde bei einer Energiedichte von 255 Wh/kg nur noch knapp 400 kg wiegen und wäre auch entsprechend kleiner.
Würde man das aktuelle Akkugewicht und den Bauraum mit dieser Technologie und Zellchemie ausnutzen, wären ca. 150 KWh möglich. Wenn man nun noch 70% in 10 Minuten nachladen könnte, sind die Reichweitenvorteile des Verbrenners Geschichte.
Was heute mit Li Ni Zellen möglich ist, ließe sich dann mit LiFePO4 Zellen realisieren. Ein echter Durchbruch. Allerdings käme diese ganze Technologie von CATL und nicht von Tesla.
Damit sitzt Tesla dann beim Hardwarekernstück, dem Akku, mit allen anderen BEV Herstellern in einem Boot. Ja und die bestimmenden Basistechnologien im BEV Bereich sehe ich immer mehr in asiatischer Hand. Da wird nicht nur in Europa, sondern auch bei Tesla in den nächsten Jahren mächtig Luft abgelassen werden.

"Bin gespannt, wie die Auslieferzahlen wieder hochmanipuliert werden.  "

Meinst Du, das Tesla in der Vergangenheit Auslieferzahlen mehrfach manipuliert hat? Ich kenne keinen einzigen Fall und höre davon das erste Mal.

"Würde man das aktuelle Akkugewicht und den Bauraum mit dieser Technologie und Zellchemie ausnutzen, wären ca. 150 KWh möglich. Wenn man nun noch 70% in 10 Minuten nachladen könnte, sind die Reichweitenvorteile des Verbrenners Geschichte."

Das hört sich hochinteressant an. Allerdings hat meines Erachtens die Ladegeschwindigkeit nichts mit Reichweitenvorteilen zu tun. Ich glaube, dass nur eine Minderheit 400km und mehr ohne Pause durchfährt. Und 400km ohne Nachzuladen sind mit den großen Akkus bei Tesla schon heute bei Einhaltung der Richtgeschwindigkeit kein Problem.

Wenn man die "Reichweitenvorteile des Verbrenners" anspricht, vergisst man meist, die vielen Vorteile von BEVs zu erwähnen. Bei Besitzern mit Lademöglichkeit bei der Arbeit oder zu Hause fallen die zeitintensiven Tankvorgänge komplett weg. Da ist der "Reichweitennachteil" auf den im allgemeinen wenigen Langstreckenfahrten schon heute vernachlässigbar.