Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

immer die jeweiligen Extreme diskutieren und dann versuchen, diese zum jeweiligen Zweck zu verallgemeinern. Natürlich ist heute noch ein leistungsstarker Verbrenner mit großem Tank auf der Langstrecke letztlich schneller. Mit großem Hänger sogar noch deutlicher.
Allerdings fährt die ganze Welt außer Deutschland maximal 140 km/h, was die Geschichte schon etwas relativiert. Außerdem sollte man selbst auf schnellen Autobahnen nie mehr als 400 bis max. 500 km am Stück ohne Pause fahren. Auch Energieverbrauch und Verschleiß am Fahrzeug steigen bei hoher Geschwindigkeit überproportional. Das gilt übrigens nicht nur für das Fahrzeug, sondern auch für den Fahrer. Von Sicherheitsbelangen will ich gar nicht reden. Außerdem hat jeder Verbrenner nur einen Motor und damit entweder in der Stadt und im Ballungsraum extrem hohen Verbrauch, weil dieser dort viel zu groß ist und der Wirkungsgrad daher unterirdisch, oder er ist halt kleiner und die Sache sieht dann eben bei hohen Geschwindigkeiten schlecht aus.
Auch das Nutzungsprofil ist unterschiedlich und hat großen Einfluss. Ja, es gibt aktuell noch Bereiche, wo das BEV dem Verbrenner unterlegen ist, aber die werden mit besseren Akkus immer kleiner und seltener. Es liegt letztlich ausschließlich noch am Speicher. Der Elektroantrieb selbst ist schon heute jedem Verbrenner in allen Bereichen haushoch überlegen.
Wenn der Speicher sich in Volumen Kapazität und Preis in Zukunft nur halbiert, ist der Verbrenner zumindest beim PKW recht schnell Geschichte.