Richtiger wäre eine Totalsperre dieses wildgewordenen Teslafans.
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Tesla spielt in einer ganz anderen Liga.
In welcher denn? Memestocks à la AMC, GME ?
"Elon Musk will dieses Jahr das Supercharger-Netzwerk für E-Autos anderer Marken freigeben.
Das hätte ich, ehrlich gesagt, nicht gedacht. Wer gibt schon ein Alleinstellungsmerkmal freiwillig auf?
Warum?
Druck von Vordenker Scheuer? Grünheide als Druckmittel? "
Ich glaube kaum, dass Scheuer Einfluß auf den amerikanischen Markt hat.
Ich halte das für eine gute Idee! Schon 2014 hat Tesla damit geworben, die anderen Kfz-Hersteller mit ins Boot zu bekommen. Leider haben die Deutschen auf Subventionen bestanden und irgendwann dann Ionity ins Leben gerufen. Umso erstaunlicher, dass Tesla bis heute mit riesigem Abstand die meisten HP-Standorte mit mehr als 6 Ladepunkten hat (siehe goingelectric.de).
Zunächst fängt meines Wissens Tesla in den USA an, das SuperCharger-Netzwerk für andere BEV-Hersteller freizugeben. Bis Europa dran ist, vergeht zumindest noch ein Jahr, wenn nicht mehrere. Und in den USA verkauft Tesla an die Interessenten dann Adapter, damit diese am SuperCharger überhaupt laden können. Ich denke, es wird eine Verkaufsstory mit großem Umsatz.
"Nun, entscheidend ist nicht wie viele Ladepunkte ein Standort hat, sondern wie viele Ladepunkte es in Summe gibt. Mehr Standorte mit dafür weniger Ladepunkten pro Standort ist für die Kunden sogar günstiger."
Da bin ich aus meiner Erfahrung insofern anderer Meinung, dass zu wenig Ladepunkte ein einem Standort innerhalb kürzester Zeit zu einer Überlastung führen können. Dies ist bei 4 oder weniger Ladepunkten der Fall. Je mehr Ladepunkte es sind, um so besser kann man abschätzen, ob der Standort zum Ankunftszeitpunkt überlastet ist oder nicht. Heute ist ein Tag, der in Frankreich vieles auf die Probe stellt, da "Halb Frankreich" in Urlaub fährt. Da finde ich es sehr beeindruckend, wie gut man im Tesla sich die Auslastung der SuperCharger anschauen und gegebenenfalls regieren kann. Zum Zeitpunkt als ich nachschaute, gab es nur einen einzigen SuperCharger der voll belegt war. Und selbst da kam der Hinweis, dass die Wartezeit gering sei.
"Allerdings ist diese Variante zunächst teurer und daher nur sinnvoll, wenn man Erweiterungsmöglichkeiten hat."
Das war meines Erachtens nur sinnvoll, als es z.B. in Deuschland nur wenige 100 langstreckentaugliche Elektroautos in Deutschland gab, also 2013/2014. Und selbst da hat Tesla im allgemeinen 8er-SuperCharger aufgebaut. Das Schwierige war wohl in den Anfängen, überhaupt Standorte zu finden, wo man SuperCharger aufbauen konnte.
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