Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

vorgestellt. Ich hoffe, er bringt den BEVs einen ordentlichen Schub und spült Tesla weiter nach oben!

Er hat -bis auf die Reichweite- wirklich gute Werte. Z.B. 9 auf 200 unter 10 Sekunden.

„Es haben sich demnach in den ersten 8 Monaten des laufenden Jahres rd. 99,6% der Auto-Käufer
g e g e n einen TESLA entschieden.“

Einfach nur noch peinlich, Deine Beiträge :-( .
Als ob die Oberklasse Kleinwagen verdrängen würde...

noch peinlicher sind Deine hier nachlesbaren Provokations-Versuche*,
(Mehrfach-Stichwort z.B. "Hyroglyphen" etc.)
wiederholt nachdem ich offizielle Zahlen gepostet habe;
*auf die ich bisher bewusst zur Deeskalation nicht eingegangen bin

Ich erkläre es daher extra für Dich ein weiteres Mal ganz sachlich:
Zulassungen Januar bis einschließlich August
TESLA
=
Oberklasse ModelS u. ModelX
+
Mittelklasse... Model3 - das ist deren aktuelles Volumen-Modell bei uns in der 3Länder-VertriebsRegion

Thema Oberklasse:
Jaguar und Audi haben Tesla in Europa bereits überholt.

aktuell sieht die numerische Zuständigkeit für die TESLA-Standorte so ungleich aus

Land: 2013 + 2014 + 2015 + 2016 + 2017 + 2018 + 08/2019 = : Anzahl = /ServiceCenter

DE__: 204 + ..817 + 1.582 + 1.908 + 3.332 + 1.905 + .7.330 = 17.078 : 7* = 2.440/SeC
AT___: .50 + ..136 + ..492 + ..717 + ..900 + ..473 + .2.056 = .4.824 : 4* = 1.206/SeC
CH__: 213 + ..496 + 1.556 + 1.701 + 2.024 + 1.463 + .3.415 = 10.868 : 6* = 1.811/SeC
DACH: 467 + 1.449 + 3.630 + 4.326 + 6.256 + 3.841 + 11.970 = 32.770 : 17 = 1.928/SeC

(Quellen: bekannt;
zugelassene Roadster/ModelS/ModelX/Model3 bzw. *gemäß jeweilige Landes-Website)

DE___: 357,6T qkm Fläche .83,0Mio. Einwohner 17.078 R+MS+MX+M3 : .7 SeC = 2.440
AT____: .83,8T qkm Fläche ..8,9Mio. Einwohner .4.824 R+MS+MX+M3 : .4 SeC = 1.206
CH___: .41,3T qkm Fläche ..8,6Mio. Einwohner 10.868 R+MS+MX+M3 : .6 SeC = 1.811
ALPEN: 125,1T qkm Fläche .17,5Mio. Einwohner 15.692 R+MS+MX+M3 : 10 SeC = 1.569 *
DACH_: 482,7T qkm Fläche 100,6Mio. Einwohner 32.770 R+MS+MX+M3 : 17 SeC = 1.928 Schnitt

* in Österreich+Schweiz fahren also etwas weniger Roadster+ModelSX3 wie bei uns,
aber warum gibt es dort trotzdem seit mehreren Quartalen 3 ServiceCenter mehr ?
bei im Vergleich zu hier sogar besser erreichbar weil zusammen nur abgerundet 1/3 der Fläche !

aktuell sieht die theoretische Verteilung der Zuständigkeit für die TESLA-Standorte nämlich immer schlechter aus

31.12.'17 DE .7.639 R/MS/MX/__ : 7 SeC = 1.091 pro ServiceCenter
31.12.'18 DE .9.544 R/MS/MX/__ : 7 SeC = 1.363 pro ServiceCenter
30.08.'19 DE 17.078 R/MS/MX/M3 : 7 Sec = 2.440 pro ServiceCenter !

die August Zahlen für die USA erschienen. 13150 M3, 1825 MX, und 1050 MS. Mit dem, was man bisher aus Europa gehört hat wohl alles in allem ähnlich wie im Juli. Sieht im Moment also eher nach einer vorübergehenden Stagnation aus. Für die Aktie dürfte das eher heißen, dass sie auf dem aktuellen Level bleibt. Bleibt als Hoffnung aktuell wohl nur ein reibungsloser Start der neuen Fabrik in China.
Roboter Taxis, Semi und Solar Roof für 2020 dürften zumindest die Realisten abgeschrieben haben.

ich bin kein Porsche Fan, aber der neue Elektro Porsche ist ein Hammer !  

trotz massiver Preissenkungen im Januar u. März u. Mai u. Juli sowie techn. Verbesserungen
MS -36,8% + MX -11,4% = MS/MX -24,6% ! zum Vorjahr in deren Heimatmarkt USA
MS -37,4% + MX -.1,0% = MS/MX -20,1% ! zum Vorvorjahr in deren Heimatmarkt USA
und das sieht für TESLA in EUROPA u. CHINA nach diesen 8 Monaten noch etwas s c h l e c h t e r aus
2019
MS____: (J)..725+(F)..625+(M)2.275+(A)..825+(M)1.025+(J)1.750+(J)..975+(A­)1.050 = .9.250 s.u.
MX____: (J)..775+(F)..900+(M)2.175+(A)1.050+(M)1.375+(J)2.725+(J)1.225+(A­)1.825 = 12.050
MS/MX: (J)1.500+(F)1.525+(M)4.450+(A)1.875+(M)2.400+(J)4.475+(J)2.200+(A­)2.875 = 21.300
2018
MS____: (J)..800+(F)1.125+(M)3.375+(A)1.250+(M)1.520+(J)2.750+(J)1.200+(A­)2.625 = 14.645
MX____: (J)..700+(F)..975+(M)2.825+(A)1.025+(M)1.450+(J)2.250+(J)1.325+(A­)2.750 = 13.600
MS/MX: (J)1.500+(F)2.100+(M)6.200+(A)2.275+(M)2.970+(J)5.000+(J)2.525+(A­)5.375 = 28.245
2017
MS____: (J)..900+(F)1.750+(M)3.450+(A)1.125+(M)1.620+(J)2.350+(J)1.425+(A­)2.150 = 14.770
MX____: (J)..750+(F)..800+(M)2.750+(A)..715+(M)1.730+(J)2.200+(J)1.650+(A­)1.575 = 12.170
MS/MX: (J)1.650+(F)2.550+(M)6.200+(A)1.840+(M)3.350+(J)4.550+(J)3.075+(A­)3.725 = 26.940
2016
MS____: (J)..850+(F)1.550+(M)3.990+(A)..800+(M)1.200+(J)3.700+(J)2.150+(A­)3.125 = 17.365
MX____: (J)..270+(F)..270+(M)1.860+(A)..795+(M)1.600+(J)2.145+(J)..740+(A­)1.850 = .9.540
MS/MX: (J)1.120+(F)1.820+(M)5.850+(A)1.595+(M)2.800+(J)5.845+(J)2.890+(A­)4.975 = 26.905
2015
MS____: (J)1.100+(F)1.150+(M)2.450+(A)1.700+(M)2.400+(J)2.800+(J)1.600+(A­)1.300 = 14.500
2014
MS____: (J)..800+(F)1.400+(M)1.300+(A)1.100+(M)1.000+(J)1.800+(J)..800+(A­)..600 = .8.800 s.o.

Quelle: bekannt; www.insideevs.com scorecard "estimated"

MS___ 1.1.-31.8.'19: .9.250 zum Vergleich
MS___ 1.1.-31.8.'18: 14.645
MS___ 1.1.-31.8.'17: 14.770
MS___ 1.1.-31.8.'16: 17.365
MS___ 1.1.-31.8.'15: 14.500
MS___ 1.1.-31.8.'14: .8.800 zum Vergleich

MX___ 1.1.-31.8.'19: 12.050 zum Vergleich
MX___ 1.1.-31.8.'18: 13.600
MX___ 1.1.-31.8.'17: 12.170 zum Vergleich
MX___ 1.1.-31.8.'16: .9.540

MS/MX 1.1.-31.8.'19: 21.300
MS/MX 1.1.-31.8.'18: 28.245
MS/MX 1.1.-31.8.'17: 26.940
MS/MX 1.1.-31.8.'16: 26.905

bekommt ja auch extremen Gegenwind und das Design ist fast veraltet, und neue Modelle kosten ! Bin mit sicher der neue Porsche schlägt ein wie eine Bombe !  

Muss der Ölpreis fallen, damit Verbrenner eine Chance haben? Hier eine Studie dazu. Fazit: es sieht gut für Tesla aus.

in den Artikel von Finanzen.net zur Studie von BNP Paribas reingeschaut mit dem Ergebnis, wenn sie gar nichts geschrieben hätten, wäre es sinnvoller.  Aussagen, wie erneuerbare Energien bringen mit Elektroantrieb 6 bis sieben mal so viel Energie auf die Straße, wie Antriebe mit Benzinmotor und auch noch drei bis 4 mal so viel wie Antriebe mit Dieselmotor, sind fachlich absolut unterste Schublade.
Übrigens würde das auch bedeuten, dass ein Dieselantrieb fast doppelt so effizient wäre, wie vergleichbare Antriebe mit Benzin. Übrigens Interessiert es den Kunden nur, was er für die Energie pro gefahrenen km bezahlen muss. Aktuell ersetzt der Antrieb eines Toyota Prius mit 4 Liter Benzin beim EV ca. 15 KWh für 100 Km. Der Kraftstoff kostet incl. Ölverbrauch ca. 6 €. Der Strompreis liegt zwischen 28 Cent pro KW an der heimischen Steckdose und zwischen 35 und 40 Cent an der Schnelladesäule.
Wir liegen also zwischen 4,20€ und 6 € auf 100 km. Der Unterschied ist also überschaubar. Beim Diesel sind wir sogar etwa gleich auf. Übrigens haben wir dabei noch außer acht gelassen, dass der Treibstoff aktuell höher versteuert ist, als der Strom.
Mobilität wird mit erneuerbaren Energien zweifelsfrei sauberer und nachhaltiger. Allerdings halte ich es für sehr gewagt zu behaupten, dass sie billiger wird. Letztlich sind unsere "Carbonvorräte" auch nur gespeicherte Sonnenenergie, die primär nichts kostet. Die Preise werden letztlich in beiden Fällen von den Menschen gemacht.

..wer ordentlich rechnet stellt fest, daß ein EV im Unterhalt extrem viel günstiger ist.
4L Prius gegen EV ist auch nicht der richtige Maßstab, right ??? Rechnen wir mal lieber mit 7L x 1,3 = 10 EURO.

Sehen wir das mal auf europäischer Ebene: dann landen wir bei 15-20 Cent pro KWH. Und jeder, der ein Solardach mit Storage hat, kann sich den Strom selbst für ca. 11-12 Cent produzieren. Gut, nicht alles aber 30-40 % des Gesamtverbrauchs sind realistisch.
Dann wird es Firmen geben, die machen das für Ihre eigenen Mitarbeiter auf dem Firmendach. For Free !!!
Wenn mann dann noch grosszügig 20 KWH Verbrauch auf 100 km nimmt, liegen wir bei ca. 3 EURO für 100 km. Ich wiederhole 3 EURO.
Das ist unschlagbar günstig.

Ja, man hat die Anlaufinvestitionen, aber danach sinken die Preise drastisch, insbesondere ja auch für Öl, Bremsbelag, Scheibe, Luftfilter und überhaupt den zeitlichen Aufwand eine Inspektion planen zu müssen.  Ich hasse ja schon den Aufwand zu einer Tankstelle zu fahren, da bei mir immer ein Umweg von ca. 2-4 Km erforderlich ist. In der Garage ist der Stecker - und GUT.
Und die Abrechnung erfolgt vollautomatisch, kein Gang zur Kasse !!!


Spätestens mit der Photovoltaik-Anlage auf dem Dach wird jede Vorbeifahrt an einer Tankstelle zum grossen Spaß.  

Letztlich sind unsere "Carbonvorräte" auch nur gespeicherte Sonnenenergie, die primär nichts kostet. Die Preise werden letztlich in beiden Fällen von den Menschen gemacht.

Exakt. Die Permajubelfraktion (aktuell wohl in Urlaub) überschlägt sich ja gerne mit Aussagen wie "Sonnenenergie kostet nicht" oder ähnlichem  Tatsächlich ist alles auf Mutter Erde umsonst.

Nur die Marktgesellschaft, in der wir uns freiwillig bewegen, stempelt auf allles eine Preis. Auch auf die Ware Mensch in Form seiner Arbeitskraft, die wiederum erst so etwas wie "Wert" erzeugt.

Liegt der Liter Diesel bei 40  Cent und Benzin bei 36 Cent. Rest ist Steuer und Marge des Vertriebs.   Ohne Steuer und es gibt Länder die Mineralöl kaum versteuern wäre BEV weltweit chancenlos.  

Mineralölsteuer holt sich der Staat in D dann durch eine höhere  EEG Umlage zurück.  Der Staat läßt sich jede entgangene Steuer gegenfinanzieren. Zahle schon jetzt EEG Umlage pro kWh aus der eigenen PV. Und die Umlage wird wohl Richtung 1 Euro pro kWh steigen. Dann Zahl ich 22 EURO pro 20 kWh Ladung statt 5,5 Liter Diesel auf 3 EURo.

Also, ich bin in meinem Leben noch nie tanken gefahren, sondern tanke, wenn ich an einer Tankstelle vorbei komme. Mit etwas Weitblick klappt das immer. Was deine Kalkulation mit der eigenen Solaranlage betrifft, hat das gleich einige Haken. Zunächst muss erst mal zu den Ladezeiten überhaupt Solarstrom zur Verfügung stehen. Aber viel wichtiger ist, dass Vater Staat mit Benzin und Diesel jedes Jahr Milliarden einnimmt. Da wird er sehr schnell zwischen deine Solaranlage und dem EV einen Zähler fordern, siehe dem Wasser aus dem eigenen Brunnen. Auch das Schnelladen an der Autobahn dürfte in den nächsten Jahren vor allem in den Lastspitzen richtig teuer werden.
Was den zusätzlichen Verschleiß und dessen Kosten beim Verbrenner betrifft, so hat das EV dafür einen alternden Akku (Kalendarisch und Zyklenbezogen) Erst wenn hier die Preise purzeln, kann das EV dem Verbrenner Paroli bieten. Was deine 7 Liter Verbrauch betrifft, so musst du mir schon gestatten, dass ich mit einem modernen Hybrid vergleiche. Dort wäre bei 7 Litern dann der Lexus  LS 500H als modernes Vergleichsfahrzeug in Betracht zu ziehen und der ist mehr als nur in Augenhöhe mit einem Model S. Da liegt dann aber der Verbrauch auch über 20 KWh auf 100 Km.
Es macht also keinen Sinn sich die Dinge irgendwie schön zu reden denn Otto Normalverbraucher muss in der Regel mit dem spitzen Bleistift rechnen und wenn er da solche banalen Fehler findet, ist die Sache höchst kontraproduktiv.

https://www.youtube.com/watch?v=hcdPWgbP-bo
ab ca.  der achten Minute. Verbrenner 90 Brände pro Mrd. Fahrkilometer, Tesla 2 Brände pro Mrd. Fahrkilometer. Unterschied Faktor 45. Zahlen aus 2017. Lü hält das für eine belastbare wissenschaftliche Zahl, was ich bezweifle, ua. weil die Datenbasis für Tesla in 2017 schlicht noch nicht groß genug sein dürfte.

"Zahle schon jetzt EEG Umlage pro kWh aus der eigenen PV. "
Daraus schließe ich, dass du eine 10 kWp + Anlage hast. Zahl mal nur noch unter Vorbehalt.
www.pv-magazine.de/2018/12/07/...nter_vorbehalt_zahlen_45032/
"Und die Umlage wird wohl Richtung 1 Euro pro kWh steigen."
Alter Verwalter, lass mal die kWh in der Batterie. Das können die ruhig versuchen, dann stelle ich auf Inselbetrieb um und dann wollen wir mal sehen, was dann ist.

"Letztlich sind unsere "Carbonvorräte" auch nur gespeicherte Sonnenenergie, die primär nichts kostet. Die Preise werden letztlich in beiden Fällen von den Menschen gemacht. "

Primär nichts kostet ist gut, das Zeug sprudelt anscheinend kostenlos und umweltneutral aus den Borhlöchern. Reden wir doch mal über externalisierten sozialen und gesellschaftlichen Kosten und die Kosten der Umweltschäden, die die globale Ölwirtschaft auslöst; vielleicht am Beispiel des Förderlandes Nigeria oder der Ölbohr- und Öltankerkatastrophenkosten; der Kosten der Luftverschmutzung, der Tatsache, dass Petrodollars für die Saudis, die Iraner etc. letztlich Förderung eines vorsintflutlichen Gesellschaftssystems, Förderung des fundamentalistischen Islams und Förderung des islamistisch motivierten Terrorismus ist etc. Dagegen ist die shice mit dem Kongo-Kobalt (nein nicht Kobold, Annalena) Kleinkram.

Das alles habe ich doch gar nicht in Abrede gestellt. Allerdings braucht die Menschheit für die Carbonvorräte genau wie für alle anderen Bodenschätze und auch für die direkt eingestrahlte Sonnenenergie nichts zu bezahlen, an wen auch ?! Übrigens genauso, wie wir Bagger, Erdölfördertechnik, Raffenerien oder  Kraftwerke brauchen, um diese Energien nutzbar zu machen, brauchen wir auch Solaranlagen, Windkraftanlagen, Wasserkraftwerke usw. um die Sonnenenergie nutzen zu können.
Allerdings ist diese für menschliche Zeitvorstellungen endlos verfügbar und beeinflusst unsere Umwelt deutlich weniger. Außerdem wird diese eingestrahlte Energie eh zu Wärme, sodass die Energiebilanz nicht angetastet wird. Carbonenergie ist gespeicherte Sonnenenergie, welche nun quasi zeitversetzt zusätzlich freigesetzt wird. Wir betreiben sozusagen viele "Öfen" auf der Erde, womit wir heizen. Allerdings hat ein Ofen im Haus einen Schornstein, welcher die Schadstoffe und Verbrennungsgase nach außen leitet.
Die Erde selbst hat so etwas nicht, sodass der Dreck und die Gase (CO2 usw.) in der Atmosphäre verbleiben mit den bekannten Effekten.
Also bitte nichts hineininterpretieren, was ich so gar nicht gesagt habe.

Verbrenner 90 Brände pro Mrd. Fahrkilometer, Tesla 2 Brände pro Mrd. Fahrkilometer.

Die Versicherer beoachten und rechnen aber anders, zumindest beim Model X. Ziemlich ernüchternd.

www.iihs.org/media/.../Fire%20losses/HLDI_FireLosses_1218.pdf

Gute Fundstelle. Wie gesagt, ich habe Zweifel, ob die Datenbasis für BEV (incl. Tesla) schon breit genug ist, um belastbare Aussagen zu treffen.