Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

einen wichtigen Bereich auf Seite 4 ir.tesla.com/static-files/0b913415-467d-4c0d-be4c-9225c2cb0ae0

wohl weil (dauerhaft) schon gleich negativ !

bevor die operativen Ausgaben u. Zinsen anteilig noch dazu kommen…

"Services & other*" in Mio. $:

Q4’18: Umsatz 531,2 - Kosten 668,0 = Ergebnis 136,8 Brutto-Marge 25,8%

Q3’18: Umsatz 326,3 - Kosten 445,0 = Ergebnis 118,7 Brutto-Marge 36,4%

2018: Umsatz 1.391,0 - Kosten 1.880,4 = Ergebnis 489,4 Brutto-Marge 35,2%

2017: Umsatz 1.001,2 - Kosten 1.229,0 = Ergebnis 227,8 Brutto-Marge 22,8%

2016: Umsatz 468,0 - Kosten 472,5 = Ergebnis 4,5 Brutto-Marge 1,0%

Warum wird das dort nicht auch so offen wie die beiden anderen Bereiche genannt ?

Ist nämlich fast so groß wie "Energy generation & storage".

*consists of repair and maintenance services, service plans, merchandise, sales of used Tesla vehicles, sales of electric vehicle components to other manufacturers and sales of non-Tesla vehicle trade-ins.

(weil man das alles außen vor läßt,

ist natürlich die GrossMargin im reinen Neuwagen&Leasing-Geschäft im letzten Jahr ca. 4% höher).

insideevs.com/tesla-model-3-arrive-in-europe/amp/

1400 von weniger als 20000 bestellten.

Fährt die Glovis Captain auch mit E-Antrieb oder mit Schweröl-Verbrenner?  

Also doch ein Verbrenner.

Ich muss gestehen, ich verstehe deinen Beitrag nicht. Kannst du ihn etwas genauer erläutern?

Produktion  1.2.19   = 177'797
                         2.2.19 =   180'027
                         3.2.19 =   181'197
                         4.2.19  =   182'406
                         5.2.19 = 183'367
                          6.2.19 = 184'943
                           7.2.19 = 186'267   Von Gestern auf Heute 1'324 X 7 = 9268 Tendenz steigend
Bloomberg meldet 13 Wochen durchschnitt. Produktion ist aber viel höher.

www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

                         

Model 3 starting cost now ~$35k
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(after ~$8k of credits & fuel savings)

twitter.com/elonmusk/status/1093042991994830849

wird von einem Leser sehr treffend kommentiert:

"So are customers going to pay $35k and Tesla going to cover the $8k? Cz without that it's not "starting cost" and you can take ur fake news somewhere else."

Wie kann man sich als CEO nur so dämlich anstellen?

Oder glaubt Musk, die Verbraucher seien Deppen?  

twitter.com/elonmusk/status/1093042991994830849

Winti lies dir doch bitte mal durch wie der Bloomberg-Tracker funktioniert. Das wird langsam lästig. Der gibt nicht eins zu eins die Produktion wieder, sondern die erwartete Produktion anhand der a) registrierten VINs b) gesichteten VINs (anhand von Fotos etc.). Gerade bei a gibt es bereits jetzt massive Lücken zwischen Produktion und registrierten VINs. Das kann der Bloomberg-Tracker nicht sofort und 100% genau wiedergeben, deswegen steht da ja der 13-Wochen-Durchschnitt, um kurzfristige Spitzen und Tiefen auszugleichen. Selbst dann ist es sehr fraglich inwieweit die Zahlen noch zutreffen.
Du sagst du seist seit 30 Jahren an der Börse? Mir kommt es so vor als seist du einer der berühmt-berüchtigten Personen, die sich seit 30 Jahren fragen warum sie kein 'Glück' an der Börse haben und jetzt denken Tesla sei das neue Amazon. Mich stört es echt, wenn auf den ganzen Youtube-Kanälen immer so getan wird als sei an der Börse das schnelle/leichte Geld zu holen. Börse ist auch Arbeit, Lernen, Lesen und viel Geduld. Ich erwarte eigentlich von jemandem wie dir, der jeden Tag Tesla-Parolen raushaut, dass er sich wenigstens durchliest auf Basis welcher Daten diese Produktionszahlen prognostiziert werden.

Ich sage in der letzten Woche stark steigend.Ob es dich nervt oder nicht interessiert mich nicht.
Schön ist das es mit der Produktion aufwärts geht.

"Schön ist das es mit der Produktion aufwärts geht."

Du hast nicht wirklich verstanden was ich dir gesagt habe, oder? Was ist denn wenn die VINs stapelweise registriert wurden, was ja auch absolut Sinn ergibt. Dann hast du einen riesigen Peak im Tracker, obwohl die Produktion gleich geblieben ist. Von Bloomberg sitzt keiner am Fließband und zählt die Wagen, die vom Band laufen, falls du das dachtest.
Genauso können nächste Woche 5.000 Model 3 vom Band laufen und der Bloomberg-Tracker sagt es seien nur 2.000 in der Woche produziert worden.

...du erzählst halt mal wieder "Blech".....Wir sind in der 6 Woche im Jahr 2019, siehe da Ende Q4/2018 hat Tesla 155.663 Model produziert, aktuell sind es 186.267 = 30.604 mehr.

NOCH EINMAL = 30.604 mehr produziert bis ENDE KW 6 - die wir diese Woche haben.

30.604 / 6 Wochen = 5.100 wäre ja noch zugunsten Tesla.

Also das was uns Du uns hier weiß machen möchtest ist einfach nur Quatsch. Du verdrehst bewusst die Tatsachen und stellst die Zahlen komplett falsch dar. Was ist denn deine Intention dessen?
Bringt es dir persönlich irgendwelche "Glücksgefühle" wenn du solch einen Mist hier postest?

www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

..du erzählst halt mal wieder "Blech".....Wir sind in der 6 Woche im Jahr 2019, siehe da Ende Q4/2018 hat Tesla 155.663 Model produziert, aktuell sind es 186.267 = 30.604 mehr.

NOCH EINMAL = 30.604 mehr produziert bis ENDE KW 6 - die wir diese Woche haben.

30.604 / 6 Wochen = 5.100 wäre ja noch zugunsten Tesla.

Meine Rechnung 30'604 : 38 Tage = 805 x 7 = 5637  Der Durchschnittswert von 5637 bezieht sich vom 1.1.19 bis 7.2.19 / Aber du weist genau das die ersten Wochen viel weniger Autos Produziert wurden. Oder lies den Tracker richtig!  Falls die Zahlen von gester auf heute stimmen 184943/ 186267  = 1324 x 7 = 9268
ist doch super.

Winti....

Nochmal: Der Tracker zeigt nicht die Produktion an, sondern abstrahiert von den VIN-Numbers auf die Produktion. Aussagen auf Wochenbasis zu treffen ist daher anhand des Bloomberg-Trackers nicht möglich. Deswegen ist der 13-Wochen-Durchschnitt auch aussagekräftiger. Im Prinzip funktioniert er wie ein 90-Tage-SMA und zeigt den Trend an.

So wie es aussieht ist das Thema Wandelanleihe durch.
Wir müssten heute auf 371 $ steigen damit das noch möglich wäre.

Was bedeutet das für den Cash-flow?

Wie lange werden den die Lieferanten noch stillhalten?

Ca. 15.000 Fahrzeuge mit 6 Wochen Verzögerung (Transport EU)

15.000 x 60.000 $ = ca. 1 Mrd
Anleihe ca. 1 Mrd

Da bleibt von den 3,6 Mrd nur noch 1,6 Mrd
Kommt jetzt noch drauf an, was Cash equal bedeutet und wieviel das ist.

Wir erklärst du dann, die kleinen Quartals  Abweichungen ?

wird sicherlich funktionieren und auch preiswert, wir haben ja Fachleute im Land, im Land der Dichter und Denker. Die sind nicht ganz DICHT und DENKEN, sie haben Ahnung. Siehe Stuttgart 21, gut erklärt

https://www.youtube.com/watch?v=V49b13fYFik

Durch den 13 Wochen-Schnitt? Du verstehst es wortwörtlich nicht, wie der Tracker funktioniert. Deine Antwort gerade klingt so als ob du wirklich dachtest es sei die Produktionszahl, die der Tracker 1 zu 1 ausgibt.
Ganz abgesehen davon, dass wir am letzten Tag des 4. Quartals Korrekturen ohne Ende beim Tracker hatten. Für mich ist das nur noch ein Anhaltspunkt, um die grobe Richtung der Produktion zu erkennen, aber nichts worauf ich mich verlasse

Auch ich erkläre es Dir nochmals:

Angeblich hat TESLA bereits Ende Juni 2018 vom "M3" 5T Stück in einer Woche produziert.
Komischerweise waren es jedoch hinterher in Q3 nur 53.239, d.h. : 13 = im Schnitt 4.095/W !
Obwohl es laut ElonMusk aber Ende August schon 6T werden sollten...
Komischerweise waren es jedoch hinterher in Q4 nur 61.394, d.h. : 13 = im Schnitt 4.723/W !
Obwohl es laut ElonMusk aber Ende Dezember schon 7T werden sollten...

Wiewenige bzw. wieviele werden es nun im aktuellen Q1 ?
Realisten gehen für Januar u. Februar u. März von um die 65T aus,
Optimisten gar von bis zu 70T.
Was glaubt denn der @WEB.
(dann machen wir hier Anfang April den Soll-Ist-Abgleich)

Gerade verbreiten sich auf Twitter Meldungen von mehreren Tesla-Kunden, dass die Auslieferung ihres Model 3 wieder verzögert wurde, weil die Zulassung wohl doch nicht für den gesamten europäischen Markt vorhanden ist. Ich halte das für unwahrscheinlich, weil es selbst für Elon Musk stümperhaft wäre, aber was mich irritiert sind die die Vielzahl der Meldungen.
Wozu es noch mehr Meldungen gibt ist, dass das Model 3 in Europa wohl aktuell keinen AP hat, obwohl viele Kunden dafür bezahlt haben. Ob das vielleicht der kritische Punkt ist?
Wie gesagt: Ich halt es für unwahrscheinlich, dass die Zulassung jetzt 'doch nicht' da ist, da wir ja bereits entsprechende Eintragungen gesehen haben, aber die vielen Meldungen überraschen mich schon.

auf www.teslamag.de schrieb ein gewisser Marc heute Vormittag:
"die Homologenisierung für die Schweiz soll bis zum 15.2 beim Importeur eintreffen..."

Gesetzgeber dafür, dass Tesla seinen
AP nicht ungeprüft und nicht zertifiziert OTA updaten kann.

Wir haben schon genug Tote auf unseren Straßen.

bzw. auf welches Model 3 bezieht sich denn der Quatsch - Tweet mit mit den 35k $ after savings etc. ? Auf das midrange Model 3, das ab 42k $ angeboten werden soll, nehme ich an.  

das 43k kostet. Man zahlt aber nur 35k.

Wenn das versprochene 35k Model kommt, kostet dieses also nur 27k und Tesla wäre mein Long Favorit, wenn Tesla 2k pro Karre verdient.

Aktuell jedoch eher Insolvenzkandidat.

als wäre die "Kurspflege" erst mal zu Ende. Er haben sich wohl die wesentlichen Leute mit der Rückzahlung der Anleihe abgefunden. Bleibt abzuwarten, ob heute wenigstens die 300$ halten. Es kommen zwar immer noch ein paar Geschichten, wie das schön gerechnete 35000 $ Modell 3 kurz an die Oberfläche, aber im allgemeinen scheint ganz langsam der Realismus Einzug zu halten. Das ist zwar längst überfällig, dürfte sich aber beim Kurs eher negativ bemerkbar machen. Da größere Stückzahlen bei neuen Modellen selbst im Muskschen Kalender erst ab Ende 2020 angekündigt sind, wird Model 3 Tesla in die stabile Gewinnzone führen müssen, wenn die Aktie eine positive Zukunft haben soll. Es bleibt also weiter mächtig spannend.