Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Das ein oder andere wird schon auch hier bleiben :-)

Winti Elite B : Wann wird Tesla durch die Decke gehen ?

Winti Elite B : Tesla Model 3 wird Europa überrollen.

Winti Elite B : H2 wird sich nicht durchsetzen ?

Winti Elite B : Einfach Daimler verkaufen Tesla kaufen      usw.

Einfach tolle Beiträge, gut analysiert, messerscharf kombiniert.

Danke

Heute Nachmittag massiv unter Druck bringen.

Vollzitat ohne Link auf die Quelle oder sonstigen Quellenachweis. Sowas löscht ariva normalerweise aus urheberrechtlichen Gründen. Das sollte sich langsam mal rumgesprochen haben. Und nebenbei, was für eine Subventionsstreichung, # 58008 ?

"Tesla Model 3 wird Europa überrollen."

Auch abgesehen vom Inhalt sind deine lapidaren Einzeiler-Parolen ausgemachter Schwachsinn.

ab einer gewissen Stückzahl produzierter Fahrzeuge werden z.B. Karosserieteile nicht mehr nur von Hersteller selbst, sondern auch von Fremdanbietern (Aftermarket) verkauft.

Originalteile / Nachbauteile / Austauschteile sind die Stichworte.

Es gibt Nachbauteile in Erstausrüsterqualität  und günstiger Einstiegsqualität, diealle vorgegebenen Sicherheitsanforderungen erfüllt, aber ggf. abweichende Eigenschaften aufweist, z.B. ebensdauer oder Performance.

Das Model S dürfte bereits so weit verbreitet sein, dass es auch von Karosserieteilen Aftermarket Angebote gibt. Man sollte sich also informieren, oder ggf das Geld zum Fenster rauswerfen wenn man kostenpflichtig beim Hersteller reaprieren lässt.  

Tesla Model 3 wird Europa überrollen.

Vorab sollte Tesla erst einmal an jeder Ecke Reparaturbetriebe aufmachen, damit die Käufer mit den Dingern auch fahren können. :-)

Was hat Tesla dir den garantiert.
Wenn ich garantiere das ein Mittel säurefrei ist und es ätzt mir den Lack weg, ist Schadenersatz fällig.
Ganz anders als bei Gewährleistungen.

Wenn VW die Einhaltung von Tier2 USA garantriert und es nicht tut, zahlen die 5 Mrd Schadenersatz.
Wenn ich garantiere das eine Maschine 20 Jahre läuft und sie es nicht tut. Schadenersatz.
Wenn ich garantiere das eine Maschine eine Effizienz von 60% hat und sie erfüllt es nicht. Schadenersatz.

24 Monate ab Verkaufsdatum.
Erweiterte Gewährleistung zur umgangssprachlich Grundgewährleistung.
Vom Hersteller an den Kunden (Einzelhandel) 36 Monate (12 Monate länger) und 24 Monate ab dem Verkauf vom Händler an den Endkunden. Das ist Usus und nicht BGB für den Hersteller.

"The White House is looking to whittle down a $30 billion automotive trade deficit with Germany with increased production in the U.S., Commerce Secretary Wilbur Ross said ahead of a meeting with automakers in Washington Tuesday.

Of the $65 billion trade deficit the U.S. has with Europe, about $30 billion is from trade with Germany for autos and auto parts. The goal is to reduce that deficit, “hopefully with increased production in the U.S.,” Ross said on CNBC."



www.bloomberg.com/news/articles/...roduction-in-u-s-ross-says

Ich habe nichts gegenteiliges Behauptet; )

www.welt.de/vermischtes/article184970218/...Tesla-Fahrer.html

"  Zum Schmunzeln "

Ja, eigentlich schon. Bei näherer Betrachtung eher nicht. Da muß man ja jeder Zeit damit rechnen, dass einem so ein Teslafahrer entgegen kommt, da hätte ich eher ein plümerantes Gefühl, besonders wenn man die Psyche von vielen dieser Fahrer betrachtet.

"Was hat Tesla dir den garantiert."
www.tesla.com/sites/default/files/..._warranty_german_1.0.pdf
Das was in der Garantie steht. ;-) Der Halterwechsel ist in den Garantiebedingungen ausdrücklich geregelt. Einzelheiten unterscheiden sich je nach Modell und Anschaffungsjahr. Der wesentliche Punkt sind x Jahre Garantie für Funktionsfähigkeit von E-Maschinen und Traktionsbatt, je nach Modell und Jahr mit oder ohne Kilometerlimit. Degradation der Batt ist von der Garantie nicht umfaßt; da bieten andere Hersteller mehr, aber Degradation ist bei Teslaakkus auch nicht wirklich das Problem. Als Ersatz kann ggf. auch ein wiederaufbereitetes Gebrauchtteil eingebaut werden (bei der Batt mit gleicher Degradation) und sobald ein Dritter an den E-Maschinen oder der Batt rumpfuscht, ist die Garantie weg. Wie jede Hersteller - Garantie ist auch diese nicht so doll, wenn man näher hinschaut, aber das wesentliche sind die Garantien zur Funktionsfähigkeit der Traktionsbatt und der E-Maschinen.

Das Schmunzeln würde einem natürlich vergehen wenn dadurch Menschen zu Schaden kämen.

Grundsätzlich hätte diese skurrile Situation aber auch mit anderen KfZ passieren können.... Abstandstempomat, Spurhalteassistenz und los gehts...  

nun die US Zahlen für X und S erschienen und erwartungsgemäß recht hoch, da bald die Förderung gekürzt wird. S sind 2750 und X sogar 3200. Für Model 3 gibt es noch keine Zahl. Hier dürfte es ja praktisch die gesamte Produktion sein. Es bleibt also noch etwas spannend.
Bei Blechschäden hat Tesla zumindest in vielen Fällen riesigen Nachholbedarf, denn mit den aktuellen Wartezeiten und Reparaturkosten werden die Versicherungen kräftig an der Gebühren Schraube drehen.

www.finanzen.net/nachricht/aktien/...k-nun-ins-visier-6897338

interessant in vielerlei Hinsicht:

Artikel heute, wo der Markt stark im MInus ist - Tesla nicht.

Am 31.07.18 "5000 pro Woche" die tracker zeigen bislang 5 Monate danach keine 5000 pro Woche kontinuierlich.

Im Artikel - Kosten  Grundmodell 38.000 Dollar - 10.000 Teile =3,80 Dollar pro Teil im Durchschnitt - Penny s machen es aus

stimmt - allerdings wo ist die Marge von über 20%?????

44.000 Dollar Verkaufpreis , 38.000 Dollar Kosten sind 13,6% und NICHT über 20 %!

Sind mir zuviele widersprüchliche Zahlen.

Kenne schon die Antwort der Pro s = 59.000 Durchschnittspreis bei Modell 3  - am Zubehör wird verdient.
Nur wären das für 15.000 Dollar Zubehör eine Marge von 5.800 Dollar.
Erklärt auch nicht die 38.000 durch 10.000 Teile zu dividieren um auf 3,80 zu kommen.
Wo sind Abschreibungen , R u D ect?

kristallklar erkannt:

Das Bonusziel lautet 390 USD. Schon etwas weiter gedacht: Sollte der Titel im kommenden Jahr die 390-USD-Marke dynamisch überwinden, würde das einem sehr starken Kaufsignal gleichkommen. Ziele nenne ich hierfür (noch) nicht, aber die Tesla-Aktie wäre dann zumindest technisch einer meiner Favoriten im US-Tech-Sektor für 2019.

www.godmode-trader.de/analyse/...e-shorties-schwitzen,6670140

es bei Inside EVs auch den November Wert für das Model 3. Es wurden 18650 Stück in den USA ausgeliefert. Damit dürften die Werte vom Blomberg Tracker wieder mal, als sehr genau betätigt sein.
Es wurden also auch im November wieder ca. 4500 pro Woche gebaut. Von den 7000 ist Tesla da wohl noch Meilenweit entfernt. Selbst 5000 pro Woche sehe ich noch nicht als Durchschnittswert für das vierte Quartal. Weil mein "Vorredner" wieder mal seine Glaskugel ins Spiel gebracht hat, schaue ich halt mal in meine, und die sagt, dass es sehr anspruchsvoll werden dürfte, die 7000 pro Woche stabil herzustellen.
Für Model Y erwarte ich für 2019 maximal eine kleine Vorserie und für 2020 einen eher schleppenden Produktionsanlauf.  Auch die Fertigstellung der GF 1 dürfte für 2020 ausgeschlossen sein.
Damit dürfte Tesla 2020 auf maximal 500000 EV kommen, wenn alles gut geht und dann dürfte massiv der Wettbewerb kommen. Ach ja, dann sind ja auch nur noch 5 Jahre, bis Musk auf den Mars zieht.  

irgendwie tust du mir leid. sucht verbissen Strohhalm der deine Meinung zu Tesla untermauert.
Lass es einfach gut sein, du wirst dich noch komplett aufreiben.

Da das Model 3 auch problemlos lieferbar ist, ist es für mich schon eine Überraschung, dass selbst nach sechs Jahren immer noch so viele Model S und auch noch extrem viele Model X verkauft werden.

Um so wichtiger wird der Verkaufsstart des  Model 3 in Europa sein.  

Klar setzt Fränki1 immer wieder unnötige negative Seitenhiebe auf Tesla. Aber vieles ist doch sehr interessant. Ich finde Fränki1 Einschätzung aus #58024 ganz gut, abgesehen von seinen Träumereien bezüglich der Marsbesiedlung.
Wenn es dann 2020 endlich Konkurrenz auf BEV-Ebene für Tesla gibt, wird es vielleicht wieder spannend werden, ob sich Tesla behaupten kann.aber das sind noch mindestens 13 Monate!