Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Die Diskussion ist so großartig.^^

Wie um alles in der Welt willst du mit 265 kW auf der Landstraße einen Kartoffellaster überholen Flaschengeist? Kannst du uns das mal verraten? Das ist ja gemeingefährlich mit so einer Krücke überhaupt auf der Straße unterwegs zu sein.

""Nach meinem Kenntnisstand liegt das daran, dass er nachträglich immer korrigiert wird. "

Das hatte Schöne Zukunft auch schon mal gesagt. Lass uns das mal im Blick behalten. Wenn ich dran denke, mache ich im Dezember Screenshots von den von Bloomberg erwarteten Porduktionszahlen. Dann können wir mal schauen, ob sie da was schönen. Was auf jeden Fall nachträglich hin und her springt, sind die wöchentlichen Produktionspegel, was aber auch an der zweigleisigen Methode des Trackers liegen könnte.

Bitte lasst Otternase in Ruhe! Es war doch aktuelle ansonsten eine endlich wieder niveauvolle Diskussion. :-)

Ich habe mir gerade zum ersten Mal ein komplettes Video von Horst Lüning (#57275) angehört. Danach liegt die höhere Performance des Model 3 tatsächlich am am besseren Luftwiderstand wegen der geringeren Stirnfläche.

Ende Dezember ist das Quartal fast zu Ende. Da werden Korrekturen nicht mehr all zu viel ausmachen.

"Bitte lasst Otternase in Ruhe!"

Jawohl Chef! :-)

"Ende Dezember ist das Quartal fast zu Ende. Da werden Korrekturen nicht mehr all zu viel ausmachen.  "

Das hatte ich nicht gemeint. Sie geben ja immer eine Produktionszahl an, von der sie für das gesamte Quartal ausgehen und eben diese Produktionszahl, sofern sie denn stimmt, ist besonders aussagekräftig. Wenn ich also am 29. Dezember bei Bloomberg lese, dass Tesla 65.000 Model 3 gebaut hat, dann ist das schon mal eine gute Info, wenn sie denn richtig ist und das war meines Erachtens tatsächlich bislang so. Wenn Sie dann am 02. Januar die Zahl nachkorrigieren ist das Tracking-Modell natürlich für die Katz.

Du hast recht, einfach besser hinter tuckern und in Ruhe die Landschaft genießen welche im Allgäu besonders schön ist.

"Wie um alles in der Welt willst du mit 265 kW auf der Landstraße einen Kartoffellaster überholen Flaschengeist? Kannst du uns das mal verraten?"

Short-Seller Andrew Left ist bullish für Tesla

aktien-boersen.blogspot.com/2018/11/...-left-ist-bullish.html

Schon eine ganze Weile. Das war 'die' Schlagzeile vor den Q3-Zahlen.
Andrew Left  ist citronresearch.com/

Ups, sorry. Natürlich das Model 3

... irgendwelche ausgedachten Dinge diskutiert habe, und mein Eindruck ist eher, dass einige bezüglich dem e-tron nahezu komplett unkritisch sind - hingegen bei den Tesla Modellen an jeder Kleinigkeit herumnörgeln.

Meine Kritik war berechtigt, denke ich. Auch ohnr Anfeindungen.

... you are holding it wrong? Woher kenne ich das? Moment: der Tesla Fahrer, der den AP falsch verwendet hat?

Ist das nicht das selbe Argument?

"Wenn er aber 8 Sekunden Booster braucht, dann war sein Überholansatz schon mal gewaltig falsch."

Wenn der Nutzer den Booster hat, wird er ihn nutzen. Dein Argument ist Unsinn.

Die Erde ist ja auch eine Scheibe. ;-)

Warum vermuten, dass das ein konzeptioneller Fehler von Audi sein könnte. ;-)

Unsinn einsehen kannst. Du lernst dazu, das ist klasse von Dir.

Den Gewinn erkläre ich mir damit das in diesem Quartal viel Nacharbeit fertig werden konnte.

Ein bsp: Ein Lieferant kann ein Teil nicht liefern,  sagen wir mal die Kannzeichenblende,  die ist in 2 Min angebaut. Jetzt sammeln sich am Ende von Q 2 rund 2000 Fahrzeuge an die nicht fertig sind. Anfang Q3 kommen die Blenden und die 2000 Fahrzeuge werde innerhalb kürzester Zeit fertig gestellt und fallen alle in Q3!
Das ist natürlich jetzt ein extrem Vereinfachtes bsp., es geht mir nur darum aufzuzeigen welche Mechanismen dazu führen können.  

Das hat doch wenig Einfluss auf den Gewinn. Höchstens die Differenz Buchwert  zu Verkaufswert.

Da Otternase penetrant auf den acht Sekunden rumreitet, gebe ich auch noch meinen (überflüssigen) Senf dazu: Ich meine, die Frage ist nicht, ob acht Sekunden zu wenig sind, sondern wozu ein Auto, das kein Rennwagen sein will und permanent 265kW (360PS) hat, überhaupt einen Booster braucht, um kurz auf 300kW (408PS) zu kommen. Ich halte das für Unsinn. Keine Ahnung, wozu Audi das macht. Wohl nur, um bei dem von Musk angezettelten Beschleunigungswahn halbwegs mitspielen zu können.

Aus der Begrenzung auf acht Sekunden eine Gefahr beim Überholen auf Landstraßen zu konstruieren, ist bekloppt. Wenn jemand mit 360PS nicht sicher überholen kann, dann sollte er seinen Führerschein abgeben.

braucht halt Unique Selling Points, um überhaupt wahrgenommen zu werden.

Speed kommt bei manchen halt gut an.

statt Tesla-Aktien VW-Aktien im Depot hätte würde er das Speed-Getue der Teslaianer wortreich und sicher treffender veräppeln.

... wozu überhaupt? Ich hab so meine Theorie - es könnte an der Zielgruppe liegen.

Aber wenn man sich die eher hausbackenen Beschleunigungswerfe ansieht, also 0-100 km/h, könnte das der Grund sein.

Und ich denke, Du tust Tesla und Musk unrecht - mit Endgeschwindigkeit, Beschleunigung und solchem Stuss haben die Dinos von je her ihre Produkte gepuscht. Porsche wäre ohne diese 'sportliche Note' kaum erfolgreich, und Audi und BMW werden gerne von jungen, sich dynamisch wahrnehmenden Männrtn präferiert.

Auf die zielt der Audi e-tron ab. Deswegen auch der Booster.

Na ja: und wenn Tesla/Musk das tun, könnte Audi doch schlauer sein? Offensichtlich fürchten sie das Nachsehen zu haben, wenn sie 'schlau' wären. ;-)