Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Du lieferst einen Chart in dem Vorbestellungen in Mio Kronen einzelnen BEV-Marken (incl. Model 3) zugeordnet werden (mit der Überschrift "Fakten Fakten Fakten Vorbestellungen"). Dann sagst Du aber dass Tesla keine Zahlen zu Model 3 Vorbestellungen macht.
Dann frage ich mich, woher kommt die Angabe in Mio Kronen in dem Chart? Und warum in Mio Kronen und nicht einfach Anzahl Vorbestellungen? Welche Preise werden hier für die einzelnen BEVs hergenommen (1. Sind nicht alle Grundpreise bekannt und 2. sind das ja keine Fixpreise)?

Du antwortest auf keine Frage, sondern wiederholst nur, dass Tesla keine Angaben zu Model 3 Vorbestellungen macht. Hä?

Und woher kommt der Chart überhaupt?

ecomento.de/2018/10/15/...vorbestellungen-tesla-audi-hyundai/

"Was die bisherigen Verkaufszahlen des laufenden Jahres angeht, sind die Chefs des bayerischen Autobauers zufrieden. Konkret hat BMW in den ersten acht Monaten 2018 weltweit 82.977 elektrifizierte Fahrzeuge abgesetzt und sieht sich „auf dem besten Weg, unser Ziel von 140.000 elektrifizierten Auslieferungen in diesem Jahr zu erreichen.“ Die Marke von knapp 83.000 verkauften E-Fahrzeugen liege um 60 Prozent höher als der Vergleichswert im Vorjahr."

Quelle: press.bmwgroup.com

Also bei BWM schlafen sie weiß Gott nicht!

- mit der SEC hat man sich geeinigt...20 Mio zahlen beide jeweils, EM + Tesla
- ZEV-Credits = könnte Verlängerung geben und Mengenziel erhöht werden = positiv in case
- Shanghai = Gelände für neue Fabrik erworben. Soll via Schulden in China bezahlt werden = wie soll das gehen ? Tesla wird irgendwie haften müssen, oder ?
- Musk macht weiter = er kauft am offenen Markt für US $ 20 Mio Aktien zu
- demnächst neuer Chairman = wieder ein Buddy von EM ?  
- neue Kredite oder andere Finanzierungen benötige man nicht, aha...trotz ca. 900 Mio an rückzahlbaren
Wandelanleihen bis Ende des I.Quartal 2019 ????!!!!!
-DoJ prüft immer noch die Tweeds.......
- Class-Action-Suits sind nicht absehbar von ihren Folgen her
- Schuldenstand per 30.9 und Cashbestand am 30.9......(das sieht man dann ja alles Anfang November)

Kurzum: würde mich nicht nur auf die Absatzzahlen fokussieren, sondern auch all das beobachten, was da an den Rändern läuft...Zudem in vielen Ländern keine steuerliche Unterstützung mehr und Konkurenz mit vielen neuen EVs.....

....mal wieder ein Chart!

Hatte ja gestern mein Ausstiegs Szenario skizziert, und heute umgesetzt.

Dazu der Chart 4 Stunden Modus. Da wurden ganz klar Limits unter die 100-er Tage Linie gelegt, somit dreht der Kurs aktuell nach unten. Auch keine weitere Long Chance im MACD zu erkennen, da kann noch einmal mehr nach unten gehen. Die 2. Linien sollen einen Trend andeuten, m.M.

....mit den Pivot Punkten und einen verdoppelten MACD.

Soll sich jeder seinen Teil dabei denken!

Bin auf die Q3 - Zahlen gepannt. Ich erwarte ein Zahlenfeuerwerk nach oben, wenn Tesla verkündet, dass sie an der Grenze zur Profitabilität stehen und der Free Cashflow ab jetzt positiv ist. Wird auf jeden Fall spannend, die Shorties werden sich bestimmt sicherheitshalber vorher noch massiv eindecken.

Personenkraftwagen in den USA

Entschuldigt wenn schon gepostet!

wenn Tesla verkündet, weiter keine Gewinne


fällt dann aus

was schade ist......

Q3 --Feuerwerk

22:02
#56085
wenn Tesla verkündet, weiter keine Gewinne


fällt dann aus....

gibt rotes oder grünes Feuerwerk
darf man sich aussuchen - heute -
hehe "morgen" dann nicht mehr ;-)

Bereits an der Ladestation in der Nachbarschaft gesehen.
Die Teslas werden hingegen immer seltener. Komisch iwie, wo doch alle anderen "doomed" sind...

"Die Teslas werden hingegen immer seltener."

Kannst du die Aussage erklären. Und idealerweise irgendwie belegen?

Ist eine (subjektive) Beobachtung:
Ich komme regelmässig an der abgebildeten Ladestation zu unterschiedlichen Zeiten vorbei bzw. habe manchmal über längere Zeit einen Blick dorthin.
Vor allem letztes Jahr war dort Hochbetrieb: Manchmal 2 Model S gleichzeitig beim Laden, regelmässig Model X und Zoe, Smart ED und sonstige BEV und PHEV.
Dieses Jahr scheint es weniger Betrieb mit Model S und X zu geben, Zoe und Smart nach wie vor häufig und in letzter Zeit Hybride von Mercedes und BMW an der Ladesäule.
Natürlich ist das keine handfeste Statistik, sondern nur mein persönlicher Eindruck.
Ob die Teslafahrer jetzt überwiegend zu Hause laden oder ihre Model S wegen zu hoher Betriebskosten verkauft haben, darf jeder selbst hinein interpretieren.

"Ob die Teslafahrer jetzt überwiegend zu Hause laden oder ihre Model S wegen zu hoher Betriebskosten verkauft haben, darf jeder selbst hinein interpretieren. "


"Ob die Teslafahrer jetzt überwiegend zu Hause laden"  Das wäre durchaus möglich, da sicher einige Leute erst mal das Auto kaufen, dann eine Wallbox.

" ihre Model S wegen zu hoher Betriebskosten verkauft haben"   Selbst wenn, wären die Autos ja nicht verschwunden. Sie hätte Heute einen anderen Besitzer. Wäre möglich, dass der aber woanders wohnt, dort wäre dann jetzt mehr Betrieb an der Ladestation.

Die Berichte über nicht lieferbare Ersatzteile sind ja beängstigend. Gut, dass es neben dem $420 Betrüger noch Dieselbetrüger gibt, die wenigstens ihre  Ersatzteilversorgung im Griff haben.


Schändlich, und das bei den horrenden Erstehungskosten für einen Tesla:    

über spaltmaßbedingte Überflutungen von Teslafahrzeugen nach dem Besuch einer Autowaschanlage.

Vielleicht föhnt die Gattin des glücklichen Teslajüngers gerade den Innenraum des geliebten Batterie-KFZ aus.  

Dein Link läuft ins Leere...

Der Tesla-Herausforderer

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/...er-15843975.html

Die Ersatzteilversirgung sollte wirklich schneller gehen (Tesla baut deshalb auch ein neues Ersatzteillager in den Niederlanden) aber das Wort „schändlich“ ist dabei fehl am Platz.

Und Misstände bei Tesla mit den Umweltschandtaten anderer Hersteller zu vergleichen, passt gar nicht. Das würde ich viel eher „schändlich“ nennen ;-) .

Man kann aber keine Autos verkaufen, wenn man weiß, dass die Ersatzteilversorgung nicht gesichert ist.

Tesla zahlt ja nicht die Leihwagenkosten, die dem Teslabesitzer entstehen, wenn der monatelang auf die Reparatur seines KFZ warten muss.  

Wenn man etwas nicht kann, lässt man`s bleiben...und verkauft keine Teslas..ganz einfach.. und twittert keinen Unsinn über angebliche Pedos, secure fundings und sonstigen Popanz. Sondern kümmert sich um seine Kunden.

Und Misstände bei Tesla mit den Umweltschandtaten anderer Hersteller zu vergleichen, passt gar nicht. Das würde ich viel eher „schändlich“ nennen.

Ob Tesla nun der Umweltretter ist, darf bezweifelt werden. Selbst wenn alle KFZ elektrisch betrieben werden, wird die Umweltzerstörung dadurch nur minimalst reduziert. Sie wird weiter ansteigen, die ansteigende Kurve wird halt nur etwas flacher.

Und solange wir, offiziell erlaubt, mit krankmachender Nahrung versorgt werden,  solange Wachstum das Credo für Erfolg ist, solange die schöne Zukunft des Westens auf Kosten der Dritten Welt ergaunert wird, ist alles Umwelt-Gedöns für die Katz`.    

ist ein Engagement in Tesla jedenfalls nicht zielführend, d.h. es darf mit weiteren Kursverlusten gerechnet werden. Ich war Anfang des Jahres mal ganz kurz long und habe dann den Verlust einfach realisiert und mich klar Richtung Netzwerk-Werte (ERIC, NOK, ADV), Batterien Samsung SDI und bissken LED (CREE) positioniert.

Alles saubere Buden, keine Schwätzer als CEO und seriöse IRs.  

Das wirklich erstaunliche an Tesla ist nur, dass Musk es geschafft hat, eine Branche in Aufregung zu versetzen und wirklich gute Absatzmengen zu realisieren. Aber als Aktionär ist das alles uninteressant, solange dieser schwache CEO am Ruder ist und seine Finanziers in Regen stehen lässt.  

Wie kommst du denn darauf, dass Tesla eine Umweltretter ist?

Man durfte ja überall lesen Tesla habe ein Grundstück in China "gekauft", woraufhin sich sicher viele Bären fragten, woher Tesla das Geld dafür haben soll.
De facto hat man das Grundsttück 'gepachtet'. Die erste Zahlung ist im März fällig. Das ist wieder ein weiteres Kaninchen, das man aus dem Hut zieht, um den Investoren zu zeigen, dass Tesla seine ambitionierten Pläne tatsächlich umsetzen will. Das Grundstück ist auch gerade mal 85 Hektar groß. Klingt viel, ist es aber nicht. Zum Vergleich das Mercedes-Werk in Sindelfingen steht auf einem 300 Hektar großen Grundstück und dort laufen ca. 350.000 vom Band.

asia.nikkei.com/Spotlight/...hai-factory-with-140m-investment

Das Grundstück ist auch gerade mal 85 Hektar groß. Klingt viel, ist es aber nicht. Zum Vergleich das Mercedes-Werk in Sindelfingen steht auf einem 300 Hektar großen Grundstück und dort laufen ca. 350.000 vom Band.

Ja und? Beim Musk'schen Alien Dreadnought geht es zuerst mal um Dinge wie volumetrische Dichte. Also die Zahl der im Raum anordenbaren KI gesteuerten Fertigungsroboter sowie deren maximale, durch den Luftwiderstand ggf. nach oben beschränkte, Bewegungsgeschwindigkeit. Also ... äh ... zumindest war das bis 2017 was, worüber Musk immer wieder gerne schwadroniert hat. Vielleicht wird es diesmal ja auch einfach ein agentenbasiertes Netzwerk von Hochgeschwindigkeits-Microproduction-Tents mit IOT-Anbindung. Das wissen sie ja bei Tesla meistens auch erst 1-2 Wochen vor Fertigungsbeginn. Auf jeden Fall wird es besser als alles, was Dinosaurier wie Daimler und so einsetzen. Von daher ist der Platzbedarf einfach nicht vergleichbar.

nicht nur viele Longies verhalten sich wie Jünger, wie man bei deiner Kopie sehen kann, auch Tesla Fahrer.

Wäre nicht so freundlich, wenn ich 1 Monat auf einen Sch ....Bumper warten müsste! (Vancouver guy)

Am Besten finde ich die Person , welche noch  - anscheindend die Leasingrate - von 4 Monaten a 1700 Dollar vorrechnet
die er für ein nichtfunktinierendes AUto zahlt, aber noch freundlich schreibt " er würde gerne als Tesla Verbesserer umsonst bei EM arbeiten"

Um es kurz zu machen - das sind nicht die "normalen" Autofahrer die ihr Fzg als Erstfahrzeug nutzen!

Falls die ET Versorgung solche Erstfahrer in Mengen betrifft ist der Tesla Hype beim Verkauf auch ganz schnell zu Ende