Tesla: Eine nicht nur automobile Zeitenwende

Der Käufer spielt aber nicht mit, trotz staatl. Prämie.
Weil Kaufpreis zu hoch.

Abgesehen davon: Warum gehen die Trottel nicht ein paar Schritte zu Fuß, fahren ein paar Minuten mit dem Rad oder nehmen ein Öffi?
Dann wäre der Verkehrssalat abgeschafft.

welche Käufer spielen nicht mit?

In USA 7.500 $ --- für die ersten 200.000 Fahrzeuge eines Herstellers.

Dann fällt die Förderung weg.

Was heißt das für den Verkauf des Model 3 ?

fällt nicht komplett weg, sondern läuft für eine bestimmte zeit mit reduzierten sätzen weiter. ist im stamm-thread mehrfach verlinkt und erklärt worden.

Zulassungsstatistiken angucken - wieviele E-Autos werden denn verkauft in Europa ?

In Dänemark gab es eine hohe Förderung - seit die wegfiel, ist der Verkauf von E-Autos auf Null gesunken.
In D gibt es die Förderung nach wie vor - trotzdem sind die Verkaufszahlen mickrig.

Und was passiert in USA, wenn es bald  keine Förderung mehr für Tesla gibt,
weil begrenzt auf die ersten 200.000 Autos eiens Herstellers ??
Bei einem Kaufpreis von  ca . 42.000 $ düften sich 7.500 $ kritisch auswirken.
Kein Wunder, dass letzte Woche bekannt wurde, dass der erste Großinvestor ganz ausgestiegen ist.

Wenn die anderen folgen, bleiben nur noch die Kleinanleger drin.
Bis zum bitteren Ende mit Kurs unter 30 $...

Na schön, dann werden die 7.500 nur stufenweise abgebaut.

Dass das ohne Konsequenzen bleibt für den Absatz des Modell 3,
kann man glauben.
Wenn man gläubig ist...

Für die Kleinanleger ein Warnsignal?
Ach wo,
als deutscher Kleinaktionär weiß man das besser.
KZ 1.000 !!!!!!!!!!!

Und wenn die Großen auch rausgehen, wir bleiben drin, was ??  :-)

Du suchst dir auch nur das raus was passt. Schau in die Schweiz oder nach Österreich. Natürlich dürfte der eine oder andere Käufer wegfallen, klar ist aber auch das Verbrenner immer teurer werden dürften was die Einhaltung der Abgasnormen angeht während E-Autos tendenziell günstiger werden.  

war es ein Warnsignal als Toyota oder Daimler ausgestiegen sind? Wohl kaum. Du gewichtest die Dinge nur eben so wie du es lesen willst.

wieso denke ich viel zu pessimistisch ich denke nicht!
es war schon immer so das Maschinen den menschen die arbeit erleichtert hat und sich andere Arbeitsbereiche ergeben haben die wird es in dieser form demnächst aber nicht mehr geben!

gute Aspekte frische luft: jein1,5 km Luftlinie gaskraftwerk  leise vor dem fenster Jein ich wohne im dritten stock das einzige was man hört sind reifen auf der straße die bekomme ich auch nicht durch Elektrofahrzeuge weg!

weniger sonst gefährdende Stoffe ja!

ich habe aber ein gaskraftwerk und kein Braunkohlekraftwerk!

jetzt frage mal die leute die in der nähe von einem Braunkohlekraftwerk was sie davon halten würden was zuerst weg soll der verbrenner und ihr Braunkohlekraftwerk bleibt stehen oder umgekehrt!

jetzt wird hier immer viel erzählt tesla hat ja die super charger und darauf sind die Sonnenkollektoren!
nein nur ein geringer teil und soll bald im angriff genommen werden und was ist dann nachts?

du möchtest keine abgase vor deinen fenster kann ich gut verstehen aber bist du so vermessen das du sagst deine luft geht vor vor einen der in der nähe eines Braunkohlekraftwerks wohnt?

oder wir verkaufen ab morgen keine verbrenner mehr ende von lied da die Infrastruktur nicht ausgebaut ist wir beziehen den fantastischen Strom aus polen ist dann deine luft wichtiger als die von einem polen?

ich denke nicht!

die eeg umlage muss so zusagen weg und dann quasi auf alle umgelegt werden!
und die ee besonders wind muss so schnell wie möglich ausgebaut werden!

EE und Elektroautos schon mal ein bisschen wasser aus der nähe  Bayan obo getrunken?

das entscheidet doch alles der markt und die marktanreize. wenn anreize wegfallen hat das natürlich konsequenzen, aber subventionen sollen sowieso keine dauereinrichtung sein, sondern für bestimmte zeiträume die markteinführung unterstützen - bis die produkte bei fallenden preisen besser werden. die vorteile eines emotors im auto sind so einleuchtend und offensichtlich, dass der marktanteil zwangsläufig steigen wird, es geht "nur" um die frage, bis wann mit welchen anteilen im vergleich zu den verbrennern und wie sich das ganze zwischen BEV und seriellen hybriden aufteilt.

Du gewichtest die Dinge nur eben so wie du es lesen willst.

und ebenso wichtig: wie andere sie verstehen sollen?

Was Certara schreibt ist für meinen kleinen Geist total verwirrend. Wer andere als Trottel tituliert ist nach nach meinem Eindruck überheblich und anmaßend.

"In Dänemark gab es eine hohe Förderung - seit die wegfiel, ist der Verkauf von E-Autos auf Null gesunken."

woher hast du das ? einfach mal so ins blaue hinein behauptet ?

www.electrive.net/2017/04/19/...-fuer-e-autos-neu-festgelegt/
die förderung in dänemark - hier ua. erlass der zulassungssteuer - ist nicht abgeschafft, sondern sollte stufenweise abgebaut werden. im hinblick auf den rückgang der verkaufszahlen ist die stufenweise einbeziehung in die zulassungssteuer erst mal eingefroren, bis bestimmte verkaufszahlen erreicht sind.

www.it-times.de/news/...mark-opfer-des-eigenen-erfolgs-119220/

welcher ? doch hoffentlich nicht wieder der alte hut mit daimler und toyota, das ist jahre her.

Du suchst dir auch nur das raus was passt. Schau in die Schweiz oder nach Österreich.

Du suchst dir auch nur das raus was passt.

Ja, das sind Fakten.
kleinviech sieht solche Dinge nicht...

Wer glaubt, braucht keine Nachrichten - er weiß ja, was sein Prophet ihm verspricht.
Die Menschen sind halt verschieden.

Also, ich bin gespannt, wie sich das Modell 3 verkauft,
wenn die staatl. Förderung zuerst gekürzt wird und dann wegfällt.
Ob den Käufern die 7.500 $ vom Staat wirklich so egal sind ??  

Die Elon-Jünger wissen mal wieder gar nix.

Letzte Woche ein Interview mit einem Fondschef.... war's Baillie Gifford?? - egal, ein großer Fonds ist laut Aussage im Interview die letzten Tage total ausgestiegen.
Ob andere folgen werden?

Ja, als Übergangslösung ist es für die Hersteller, die keine BEV herstellen (können..) eine guter Beitrag, erst einmal die für die Menschen direkten schlimmen Emissionen weg zu bekommen. Das wäre schon mal sehr hilfreich. Mit besseren Batterien, wie die von Tesla oder sogar mit extrem schnell ladbaren Kondensatoren in der Zukunft geht es auch mit BEV gut voran. Am besten und möglichst schnell ohne dreckigen Kohlekraftwerke, mit viel Wind- und Solarenergie, usw. Gut, dass wir in Deutschland mit den sauberen Energien immer mehr Fortschritte machen und damit schon bei über 30 % Anteil liegen.

trifft es wohl eher, uncertara. in puncto dänemark hast du allgemein über eauto-verkäufe geschrieben (nicht über tesla - verkäufe). kannst ja mal versuchen, genauer zu formulieren. wäre hilfereich. die aussage, die förderung sei komplett weg und die eauto-verkäufe auf null, ist definitiv falsch. tesla kann mir im übrigen derzeit wurscht sein, ich bin z.Z. sowieso nicht investiert und glaube nur an gecheckte facts. oh, und du glaubst dich zu erinnern, ohne quelle oder link, ein großer sei ausgestiegen, weil du glaubst ein interview gelesen zu haben ? ROFL. soviel zum thema glaubensfragen. ab auf ig. zeitverschwendung.

Wo hast du das gefunden?
Ich muss den Fondsnamen wissen. Das wird meine Altersvorsorge.

letzten endes kann man viel spekulieren darüber ob einer aussteigt oder nicht man muss es immer auf sich zukommen lassen erstmal muss tesla die Produktion hoch bekommen von den angedachten 1630 im 3quartal wird wohl keiner die prämie nicht bekommen!

es wird auch immer viel geredet vonn 400000 Reservierungen ja von wo? konnte noch nichts finden!

nehmen wir Deutschland!

www.autobild.de/artikel/...os-und-antragsformular-8535657.html

Das war T.Rowe Price ...

Die hielten Ende Q1 / 2017 noch Anteile für etwa 4 Mrd. Dollar, jetzt angeblich 0 Aktien. Wobei man dann dazusagen sollte, dass die erst letztes Jahr bei 175 $ eingestiegen sind und jetzt > 350 $ verkauft haben. Das ist also kein langfristiger Investor und im Interview kamen auch Aussagen wie die, dass sie das Unternehmen prinzipiell gut finden, aber nicht für den Preis und wenn die Techwerte insgesamt so hoch stehen. Sollte Tesla wieder fallen und das Gesamtumfeld stimmen, würde ich erwarten, dass die sich da auch irgendwann wieder einkaufen.

Ich würde mir auf jeden Fall die Bewegungen beim nächsten Update der Daten bzgl. institutionellen Investoren genauer anschauen. Wenn deren Anteil signifikant weniger wird oder ein paar Positionen der dicken Fische durch einen Haufen kleinere Fonds ersetzt werden, würde das darauf hindeuten, dass etliche Aktien in Kleinanleger-Hände gegangen ist. Das wäre meiner Meinung nach ein Indiz, dass wir das vorläufige Top gesehen haben oder zumindest das Aufwärtspotential begrenzt ist.