Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Otternase: Cruise Control auf 75 Milen pro Stunde gesetzt (erlaubt waren 65 Milen pro Stunde), und in den sechs Sekunden vor dem Unfall unaufmerksam - obwohl er während der gesamten Fahrt mehrfach daran erinnert wurde, die Hände am Lenkrad zu behalten. [...]

Und dennoch behielt er die Hände nicht am Lenkrad.

Der Autopilot war die letzten 19 Minuten vor dem Crash durchgehend an. Die letzte Erinnerung die Hände am Steuer zu behalten kam 15 Minuten vor dem Crash. Offenbar hatte er also die Hände immer oder fast immer am Steuer. In den letzten 60 Sekunden vor dem Unfall wurden seine Hände ebenfalls die meiste Zeit am Steuer detektiert, das letzte mal 6 Sekunden vor dem Unfall. Bei dir klingt das irgendwie als wäre der Fahrer die meiste Zeit freihändig rumgefahren. Die Tatsache, dass der Tesla die Hände in den letzten 6 Sekunden NICHT detektiert hat, sagt übrigens nicht allzuviel aus, da die Sensorik das öfters mal einfach nicht mitbekommt. Das kannst du z.Bsp. hier nachlesen:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...detection-during-ap.99671/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...ense-hands-on-wheel.75905/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...ering-wheel-sensors.74193/

https://forums.teslarati.com/threads/...-on-the-wheel-detection.4927/

Ich sage damit nicht, dass der Autopilot Schuld ist, das kann ich schlicht nicht beurteilen. Ich finde es allerdings gruselig, dass das Fahrzeug oft nichtmal weiß, ob der Fahrer die Hände am Steuer hat und sehe auch nicht, wie man die Schuld eindeutig dem Fahrer zuordnen könnte.

Du weißt schon, dass ARIVA mit finanzen.net verbunden ist?
Alle Beiträge hier findest Du auch dort im Forum.  
Hier der Beweis
Tesla-Forum:
forum.finanzen.net/forum/A1CX3T/forum?
Somit posten wir hier auch quasi auch bei Springer....

Wikipedia:
"Die Finanzen.net GmbH (Eigenschreibung finanzen.net GmbH) ist Betreiber des Finanzportals der Axel Springer SE, finanzen.net. "
de.wikipedia.org/wiki/Finanzen.net

Vorhin eingestellt wurde dieser umfangreiche Artikel:
Auszug: "Die Frage ist nun: Hat nur Volkswagen oder hat die ganze Industrie betrogen? "

"Festgefahren"

Diesem immer wieder hochgekochten Aktionärs-Kram schenkst Du Bedeutung?
Die disqualifizieren sich damit. Lutz wurde mit GM seinerzeit von Staat vor dem Bankrott gerettet.
Der hat für mich NULL Kompetenz.

Aktionär / Aktionär-TV = Lieferant für Spinger-Börsenthemen bei "Welt", N24