Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Vielleicht gibt es Dir ja wenigstens zu denken, wenn sogar die Tesla-Hater Vereinzeitung Business Insider die Aussagen von Herrn Daum folgendermaßen interpretiert: "He also implied that the Semi's specs would break the laws of physics."

www.businessinsider.com/...-to-compete-with-tesla-semi-2018-6

Und auch unser guter alter Qualitätsjournalist Freddie schreibt gleich in der Überschrift, dass Daum  gesagt hat, der Tesla Semi "defies the laws of physics" ....Ja Saperlott, können die alle kein Englisch und nicht mal die eindeutigen die Aussagen des Herrn Daum richtig interpretieren!!
Diese k**kdreisten Lügner!!

electrek.co/2018/02/21/tesla-semi-defies-laws-physic-daimlers/

Und wer das nicht erkennt, dem ist nicht mehr zu helfen.

Nanana...nicht jede Aussage, die Dir nicht in deinen Kram passt, ist gleich eine Lüge. Und nicht jeder, der andere Ansichten hat als Du, ist gleich ein Lügner. Aber das wirst Du bestimmt noch selber lernen im echten Leben...But for now, mach erstmal Dein Physikstudium fertig, ganz egal ob in Deutschland oder Kalifornien.  

Komm damit klar!

Nee, ich glaub Du musst einfach mal klarkommen, dass alle um Dich herum "lügen", sogar so vertrauenswürdige Medien wie Bloomberg, Business Insider und electrek. Die sollteste dann auch nicht mehr zitieren, wenn Du Deine Ansichten zu Tesla untermauern willst. You can't have it both ways! Genauso wie man anderen nicht ad-hominem-Angriffe vorwerfen sollte, um sie kurz danach als k**kdreiste Lügner zu beschimpfen. So wirst Du niemals in einer Diskussion überzeugen, oder Argumente bei schwierigen Entscheidungen vernünftig abwägen können.

Nimm das ruhig mal an als kleinen Lebenstipp! Dein Leben wird um Größenordnungen angenehmer und erfolgreicher sein.

was mitgenommen wird.

Aber in Summe liegen die alle bei rund 1kwh/km - von deren Angaben zu Batteriekapazität/Reichweite

Schon klar, aber hat nicht der Tesla Semi das geringste Eigengewicht, sprich die größte Zuladung? Bei gleichem Energieverbrauch von 1kWh/km, nimmt der Tesla doch dann mehr Nutzlast bei gleichen Energiekosten mit, sprich ist effizienter. Oder siehst Du das anders?

hängt von ab was mitgenommen wird... da gibt es keine einheitlichen Aussagen/Testzyklen
Auch die Angabe von Tesla ist nicht unter voller Beladung, aber da nehmen die sich alle nichts.

Im Endeffekt auch egal -- das werden die Logistiker eh für sich prüfen. die nehmen meistens 1-3 Autos testen die drei Monate bis nen halbes Jahr und dann wird ne größere Bestellung ausgelöst oder halt nicht.

Ne! Du kannst gerne die Formulierung "k***kdreist" kritisieren. Das war vielleicht nicht gerade angemessen. Aber dennoch habe ich dir nachgewiesen, dass du (k***kdreist) gelogen hast. Du wiederum unterstellst mir ich hätte bezüglich meiner Ausbildung gelogen und deswegen keine Ahnung von was ich spreche. Das! ist ad hominem.

Ich bin früher selbst LKW gefahren. (studibu wisch dir den Schaum vom Mund. Bin wirklich LKW gefahren. ich kann's beweisen und würde das auch unter Eid aussagen)

Gründe warum der Semi (vielleicht) floppt:

1.)Volumen
Es gibt einen Grund warum man in der EU keine Langhauber sieht. Jeder verschwendete m³ Raum ist ein Argument gegen den Semi.

2.) Zulässiges Gesamtgewicht
E-LKW in der EU dürfen 42Tonnen wiegen. Weil der Akku schwer ist und man für den E-LKW diesen Nachteil ausgleichen wollte. Der Semi darf aber nur 40Tonnen Gesamtgewicht. Warum?

3.) Sitz in der Mtite
(Fast) alle Abladestellen in der EU sind für Linkslenker konzipiert. Wer maleinen LKW rückwärts rangieren musste (so wie ich), weiß warum das kacke ist wenn du in der Mitte sitzt.

4.) Servicenetz
Wenn du mit einem Mercedes LKW irgendwo in Europa nachts um 2Uhr ein Problem hast, bekommst du innerhalb von wen9igen stunden einen Servicetechniker geschickt. Bei Tesla?

5.) Der Wendekreis
Hab hier keine genaue Daten, aber nachdem was ich gehört habe, hat der Semi einen Wendekreis direkt aus der Hölle.

6.) Der Fahrer
LKW Fahrer werden gesucht. Die Speditionen versuchen Fahrer mit dem Versprechen auf moderne LKW zu verpflichten. Der Semi, so wir er jetzt vorgestellt wurde ist eine Vollkatastrophe für den Fahrer. Da setzt sich wahrscheinlich niemand freiwillig rein ohne sich das Gehaltstechnisch ordentlich vergüten zu lassen. Und das wiederum führt dann das Kostenargument ad absurdum.

Wenn sogar diverse englischsprachige Medien das Originalzitat von Herrn Daum dahingehend verstehen, dass der Tesla Semi ihm nach physikalisch unmöglich ist, dann hast Du entweder nachgewiesen, dass an dem Hetzbegriff Lügenpresse doch was dran ist, oder dass Deutsche Top-Manager mitunter etwas ungeschickt sind mit dem was sie eigentlich auf Englisch sagen wollten.

Ansonsten hast Du hier mit Deinen Beiträgen hier auch noch öfters nachgewiesen, dass Du von Stochastik, Physik, Weltraumrechnik oder dem Grundgesetz nur sehr begrenzt Ahnung hast. Das ist auch voll ok, das sind sehr komplexe Themen, über die man nicht alle sehr gut Bescheid wissen kann. Dass Du Dich als LKW-Fahrer überhaupt so dafür interessierst, find ich aber sehr gut!  Um Größenordnungen weniger gut finde ich aber, wenn Du dann hier auf dicke Hose machst mit Deinem Halbwissen. Damit magst Du an der LKW-Raststätte ordentlich Eindruck machen, hier machst Du Dich nur lächerlich damit...

Also, das ist schon seltsam dass VW für Moia und ihren rechnologisch führenden L4 ID.Buzzes keine Investoren findet...

www.manager-magazin.de/unternehmen/...-41b1-910b-756c4ebe27d0

Du sagst ich hätte von Stochastik nur begrenzt Ahnung.  Zeig mir mal wie du darauf kommst.

Ich weiß du wirst mich jetzt einfach nur volllabern. Deswegen mal um dir zuvor zukommen:

"Stochastik spielt in der Versicherungsmathematik eine zentrale Rolle, weil zukünftige Schäden und deren Höhe nicht sicher vorhergesagt werden können. Versicherungen müssen daher mit Wahrscheinlichkeiten und statistischen Modellen arbeiten. Auf Grundlage großer Datenmengen wird beispielsweise berechnet, wie wahrscheinlich bestimmte Schadensereignisse sind und welche durchschnittlichen Kosten daraus entstehen. Diese Berechnungen bilden die Grundlage für die Festlegung von Versicherungsbeiträgen, die Bildung ausreichender Rückstellungen und die Einschätzung finanzieller Risiken. Durch das Gesetz der großen Zahlen können Versicherungen trotz der Unsicherheit einzelner Schadensfälle das Gesamtrisiko eines großen Versichertenbestandes relativ zuverlässig kalkulieren."

Naja, ganz einfach: in einem mittlerweile gelöschten Post von Dir (#78249) fragtest Du " warum gibt es in den USA mit Teslas doppelt so viele tödliche Unfälle, als im Durchschnitt?" - siehe https://www.ariva.de/forum/...ardaecher-550158?page=3130#jumppos78251

Wer sich etwas mit Tesla auskennt und um die hervorragenden Sicherheitsratings von Tesla-Modellen weiß, hätte sich die zugrundeliegende "Studie" und ihre Annahmen mal etwas genauer angeschaut, bevor er stumpf ihre sehr überraschenden Ergebnissr wiederholt. Seis drum, ich hab Dir dann geantwortet, dass die Studie nix taugt, und ein Video verlinkt, in dem sich schon jemand die Mühe gemacht hat, zu erklären warum, auch noch so einfach und verständlich, dass es auch Statistik-Laien verstehen sollten.
https://www.ariva.de/forum/...lardaecher-550158?page=3130#jumpos78252

An dem Video kritisierst Du dann, dass es beim Model Y nur auf das Jahr 2022 eingeht, nicht aber auf die Jahre 2018-2021. Als ich dich dann darauf hinwies, dass das Model Y noch gar nicht so lange auf dem Markt ist (Einfúhrung war März 2020 mit relativ geringen Stückzahlen in den Folgemonaten aufgrund von Produktionshochlauf und  Corona) und daher die Datenlage in den Jahren 2018-2021 nicht existent bzw nicht so prickelnd ist, bist Du mit irgendwelchem Stochastik-Geschwurbel um die Ecke gekommen, und hast bis heute mMn nach die fehlerhaften Annahmen der Studie nicht durchdrungen. Bis heute bist Du auch einen link zu den Originaldaten der Studie schuldig geblieben. Das heißt sie ist nicht nachprüfbar, was jedem Stochastiker das letzte Nackenhaar aufstellen sollte. Für Dich aber passt das so, weil Dir die Aussage der Studie schmeckt....das hat aber nichts mit Stochastik zu tun, sondern ist einfach nur Ideologie.

"Naja, ganz einfach: in einem mittlerweile gelöschten Post von Dir (#78249) fragtest Du " warum gibt es in den USA mit Teslas doppelt so viele tödliche Unfälle, als im Durchschnitt?" - siehe https://www.ariva.de/forum/...ardaecher-550158?page=3130#jumppos78251"

Gründe warum es im  Tesla mehr tödliche Unfälle geben !könnte!:
Elektrische Türgriffe die verhindern dass du bei einem Unfall rechtzeitig aus dem Auto kommst.
Yoke Lenkräder.
Hohe Motorleistung
Umständliche Touchbedienung
Amoklaufende Assitenzsysteme die dich mit 100 Sachen 80 in eine Mauer fahren

Mein klarer Kritikpunkt an dich: Du behauptest das hat alles nichts mit Stochastik zu tun. Das ist ganz klar falsch. Versicherungen habnen ganze Abteilungen mit Stochastikern, die  genau so etwas berrechnen.

Verstehst Du es nicht, odet willst Du es nicht verstehen??
Hier, lies Dir die "Studie" vielleicht einfach mal durch, vielleicht kommst du dann auf  Trichter
www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study

Ich helf Dir sogar etwas nach: Diese "Studie" beruhte nicht auf realen Versicherungsdaten. Sie basierte auf realen Todesfällen, und völlig unrealistischen, konkret viel zu niedrigen, jährlichen Fahrleistungen von Tesla-Modellen. Wenn eine von zwei wichtigen Input-Größen um etwa Faktor 4 falsch ist, wie soll dann ein richtiges Endergebnis rauskommen? Wenn "doppelt so viele tödliche  Unfälle" auf der Einheit tödliche Unfälle pro 1Mrd Fahrkilometer beruht, dann ist es eben schon ziemlich wichtig, dass ich eine realistische  Fahrtleistung für jedes Modell annehme. Das ist bei der Studie aber nicht passiert, und ein echter Stochastiker würde da sofort Puls bekommen, anstatt das Forum hier mit unsinnigrm Geschwurbel vollzutrollen.

Natürlich mag es Gründe geben, warum Teslas vergleichsweise oft in tödliche Unfälle geraten, z.B. die irre Beschleunigung, mit der viele Autofahrer, die zuvor einen Verbrenner fuhren, einfach nicht klar kommen. Genauso gibt es viele Faktoren, die die Todesgefahr verringern, sonst hätten Teslas ja nicht immer Bestwertungen bei NCAP und ähnlichen Sicherheitstests.
Aber warum willst Du denn verzweifelt nach Gründen für doppelt so viele tödliche Unfälle suchen, wenn diese Aussage doch gar nicht stimmt. Oder erforschst Du auch die Gründe so intensiv, wenn Menschen in anderen Automarken sterben?

Wie gesagt, schmeiß mal Deine Ideologien von Bord, wenn Du Dich ernsthaft mit Statistiken beschäftigen willst. Die werden schon genug missbraucht für ideologische Zwecke.

"July 2026 was the worst month on record for Tesla driver-assist crashes. Tesla reported 236 of them to federal regulators, the most it has ever filed in a single month."

electrek.co/2026/09/15/...al-driver-assist-crashes-july-2026/

Hatte ich hier in den letzten Tagen etwas von Versicherungsrabatten in Zusammenhang mit Teslas FSD Versionen gelesen?

Das glaub ich nicht,  das ist nämlich der selbe Journalist, den Obuya der k**kdreisten Lüge überführt hat...der hat doch tatsächlich geschrieben, en MB Truck CEO hätte behauptet, der Tesla Semi wäre physikalisch unmöglich.

electrek.co/2018/02/21/tesla-semi-defies-laws-physic-daimlers/

Als Profi-Stochastiker kann Dir Obuya auch erklären, warum die Wahrscheinlichkeit, mit einem bestimmten Automodell/Ausstattung in einem Unfall verwickelt zu sein, signifikant ansteigt, wenn die Anzahl dieser Fahrzeuge exorbitant ansteigt. Stell Dir vor es werden ab heute nur noch  L4 ID.Buzz verkauft (ich weiß, eine schwierige Vorstellung), dann werden diese in den Folgemonaten viel häufiger in Unfallstatistiken auftauchen. Denn sie haben es als technologisch führendes L4 Fahrzeuge ja immer noch mit fehlerhaften menschlichen Fahrverhalten anderer Verkehrsteilnehmer zu tun. Von daher lohnt sich ein genauer Blick in die Unfallstatistikn, und wer die Unfälle eigentlich verursacht hat...leider konnte sich der "Journalist" deines Artikels diese Mühe nicht machen, denn er muss ja schon den nächsten Clickbait-Artikel zu Tesla schreiben...

Die Versicherungen werden natürlich ganz genau auf die Zahlen schauen.

fühlst du dich eigentlich immer persönlich angegriffen,  wenn hier jemand einen kritischen Beitrag  zu Tesla einstellt? Bringst einen Beitrag aus 2018 und schwurbelst noch irgendwas dazu, und dann sollte das Thema wieder erledigt sein.  

ChatGPT sagt rund 260 fahrerlose robotaxis sind derzeit GEOFENCED unterwegs. Immerhin!
woran liegt es das er nicht tausende einsetzt?? Hat er doch dutzende male versprochen

Nö, fast nie. Ein bisschen persönlich angegriffen fühlte ich mich nur, als mich Obuya doch tatsächlich einen  "k**kdreisten Lügner" nannte, als ich eine Aussage vom MB Truck CEO aus dem Jahr 2018 wiederholte, die im Jahr 2018 auch durch mehrere Medien ging. Relavant war diese Aussage deswegen, weil der Tesla Semi ja gerade vorgestellt wird für den europäischen Markt.

Und ich mag es generell nicht so gerne, wenn Unsinn verbreitet wird, der dazu führt, dass Leute langsamer auf E-Mobilität umsteigen und meine Atemluft durch Verbrennermotoren unnötig verpestet wird...oder wenn die Vorteile von autonomen Fahren durch völlig verdrehte Zahlen madig gemacht werden und somit noch mehr Verkehrsopfer zu beklagen sind.
Aber persönlich nehme ich das nicht, es sei denn ich bin mal eins dieser Verkehrsopfer.

Vielleicht bist du gar kein Lügner, vielleicht bist du einfach nur strunzdumm.
"Der Semi ist physikalisch unmöglich"
"Der Semi ist für 150000$ Dollar physikalisch  unmöglich"

Sind zwei grundlegend verschiedene Aussagen und du bist eventuell einfach nur zu dumm um das zu raffen.

Das ist echt ne Hausnummer. Sehr bedenklich.
Und unser Freund studibu so: "Das glaub ich nicht, ...." Kognitive Dissonanz im Endstadium