Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Gewinn ist ja das was übrig bleibt nachdem man die Arbeiter, Lieferanten etc. bezahlt hat.

Da Tesla massiv in neue Produktionsanlagen und in die Service- und Vertriebsinfrastuktur für künftiges Wachstum investiert bleibt nicht nur nichts übrig, sondern Tesla machst sogar Verlust. Wie gerade erklärt gibt es verschiedene Möglichkeiten die Differenz abzudecken.

Am Mittwoch wird sogar ein neuer Rekordverlust für Q1 erwartet. Tesla hat ja gerade die Produktionskapazitäten vervielfacht, fängt aber jetzt erst an die Anlagen zu nutzen. Wenn in Q3 und Q4 dann viele Model 3 verkauft werden wird die Bilanz auch wieder deutlich besser aussehen.

Das ist ein völlig normaler Vorgang und in der Aufbauphase eines Unternehmens kein Problem, solange mit den Schulden auch Werte geschaffen werden, bzw. durch Kapitalerhöhungen so viel Zusatzwert geschaffen wird, dass die Verwässerung für die Alt-Aktionäre aufgefangen wird.

Was bleibt ist die Frage wie lange man dieses Vorgehen gesund betreiben kann. Und entgegen dem was man in der Presse in reißerischen Überschriften und hier von den Bären so liest, kann das noch eine ganze Weile so gehen, da Tesla noch jahrelang neue Produktionsanlagen aufbauen wird. Für den Semi (Sattelschlepper), das Model Y, den PickUp usw. usw. braucht man neue Fabriken in China, Europa, den USA und vielleicht auch Indien. Man wird es sehen.

Ich persönlich gehe davon aus, dass Tesla eine nachhaltige Gewinnzone, bei der man an Dividenden denken kann, nicht vor 2025 erreicht. Mit Dividenden rechne ich sogar nicht vor 2030. Dafür gibt es einfach noch viel zu viel Wachstumspotential. Dafür ist das Unternehmen bis dahin auch ein vielfaches von dem wert was es heute wert ist.

schade eigentlich. Ohne eigenen Akku-Zellen sehen sie wohl keine Chance mit Tesla konkurrieren zu können.

electrek.co/2018/04/30/...rwall-killer-energy-storage-device/

Bei den Autos haben sie wenigstens treue Premium-Stammkunden. Insofern muss man sich um Daimler keine Sorgen machen, falls sie es schaffen attraktive EQ-Modelle auf den Markt zu bringen und sich genug Akku-Zellen sichern können.

insideevs.com/...car-sales-increased-to-over-140000-in-march/

Und das ist erst der Anfang. In Q2 und erst Recht in Q3 wird der Vorsprung deutlich größer ausfallen.

...Bei Tesla verbrennen in erster Linie mal die Shorties und Day-Trader ihr Geld....

Yep, wenn man sich den Tesla-Kurs anschaut, vom ATH bis heute. Mhh, wie immer. Die Shortie verlieren auch bei fallenden Kursen. Longies sind weitsichtig und sooo schlau. Dachten die Solarworld- und AirBerlin-Anleger ebenfalls. Yep, nur der Umsatz zählt. 

Ich nenne das Realitätsverlust. Lt. deiner Aussage dürfte kein Startup Pleite gehen. 

Mhh, wird schon nicht. Bei dem aktuellen Tesla-Kurs solltest du deine Pos. weiter aufstocken. Ist ein Schnäppchen.Lt. deiner Analyse kann ja nichts schief gehen mit Tesla. Spätestens 2025 wird alles gut und Tesla wird Gewinne einfahren.

Weiß zwar nicht wie du darauf kommst, da Tesla so unberechbare Ziele kommuniziert und diese so gut wie nie erreicht.

Aber vielleicht hast du eine Glaskugel, in der du mehr als andere siehst. 

Denn Tatsachen und Fakten sind nun mal da. Lt. Tesla-BILANZ real nachlesbar. Die Zahlen und Schieflagen kann man ständig wiederholen und es bleibt dennoch die Wahrheit, egal welche Tesla- Hypothese du über Umsatz, Gewinne und Produktionsstückzahlen aufstellst.

Denn die Thesen von Gewinnen  sind wahrlich nicht real. Auch wenn sie 50 mal wiederholt werden sind sie real nicht da. Tesla finanziert sich mit Fremdkapital, das operative Geschäft verursacht hohe Verluste und somit kein Kapital für Investitionen.

Dennoch weiterhin viel Erfolg mit Tesla.

sind ja wahnsinns Absatzzahlen ;-) ;-)  

Ich stimme Ihnen mal zu; Sie haben natürlich Recht so gesehen:
denn TSLA wird auch in Q2'18 wieder einen großen Verlust machen von mind.0,5Mrd....
und damit geht die Schere von deren kumulierten Verlusten
zu den kumulierten Gewinnen der vergleichbaren Etablierten immer weiter auseinander!
(bestimmt war dieser anwachsende "Vorsprung" gemeint?)

Produktionskapazitäten vervielfacht,
ich lach mich Tot.....
s2

Zitat @summerrains: "M3 Produktion geht nicht voran. Ein Produktiondesaster."
Zitat @Streuen: "Jö. Sie sind ein halbes Jahr vor dem ursprünglichen Plan und ein halbes Jahr nach dem beschleunigten Plan. Das ist ärgerlich und kostet viel Geld, in einem Jahr kräht da aber kein Hahn mehr danach."

M3 - P r o d u k t i o n s z i e l e  der Quartalsberichte im Abgleich mit den  U m s e t z u n g e n:

Q3'17 1.500 Stück; geschafft 260
Ende Q1'17 5.000/Woche; geschafft 793/Woche 1x, danach aber nur im Schnitt 704/Woche 11x
Ende Q1'18 5.000/Woche bzw. 2.500/Woche; geschafft 2.020, dann Anfang Q2 2.071 u. 2.250
Ende Q2'18 5.000/Woche; zu schaffen ohne wieder eine sprint-production mit MS/MX-Leuten?
05'18 3.000-4.000/Woche; zu schaffen?
Anfang Q3'18 5.000/Woche; zu schaffen dauerhaft?
Anfang Q4'18 6.000/Woche; zu schaffen dauerhaft?
Ende Q4'18 10.000/Woche; nicht zu schaffen!
2.Hj.'19 10.000/Woche

2020 400.000 Stück; zu schaffen...
2018 400.000 Stück; nicht zu schaffen!
(2019 400.000 Stück; nicht zu schaffen!)

Es hat Stornierungen gegeben, und es werden weitere folgen.

+ MY 1.000.000 in 2020; nicht zu schaffen!!!
+ Msemi 100.000 in 2021
+ MRoadster2 in 2020

falsch: Ende Q1'17  korrekt: Ende Q4'17

1. ist es ein Verlustgeschäft selbst Akkus zu produzieren, (siehe Tesla)
und
2. was soll jetzt der Bericht, der 1 Monat alt ist??

Morgen gibt es aktuelle Zahlen, und auch aktuelle Zulassungszahlen für April dürften ja  bald kommen!
Es wird jetzt sehr interessant!
übrigens wird es wie immer Verluste geben, die eventuell mit ZEV Credits aufgehübscht werden!

wenn ich richtig recherchiert habe, werden die in Q1 aber verhalten ausfallen!

insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Klar das die Bären ignorieren was hier schon öfter geschrieben wurde. Tesla drosselt den Absatz in den USA für Q2 um die 200.000 erst im July voll zu bekommen.

Im April wurden ja schon die ersten Model 3 in Kanada ausgeliefert und viele befinden sich auf dem Weg.

Was für einen Sinn macht es eigentlich sich selbst zu belügen? Oder sind das hier keine echten Bären? Was sind sie dann?

Es sind alles S c h ä t z u n g e n:
". . .
*Estimated Tesla Sales Numbers"
"Tesla Model S:
Tesla doesn’t give out exact monthly sales (apparently because the public can’t handle the concept of regional allocations and delivery lead times). For this reason, we never know for sure what the monthly numbers total up to until Tesla’s quarterly (or annual) updates add more clarity. However, we do our best to keep our finger on the pulse of what’s happening.
To come to an estimated monthly number, we don’t simply take the quarterly estimate given by Tesla and divide it by 3 and hope it all works out. This is surely not how it works in the real world. We simply report from the data we accumulate ourselves, including first-hand accounts available from the factory and from the community itself, and the number is what it is (see below). . . ."

Es sind alles S c h ä t z u n g e n:
". . .
*Estimated Tesla Sales Numbers"
"Tesla Model X:
Like the Model S, Tesla does not report Model X sales, so we do our best to estimate monthly results for North America using all the data at our disposal. . . ."

Es sind alles S c h ä t z u n g e n:
". . .
*Estimated Tesla Sales Numbers"
"Tesla Model 3:
As with Model S & X sales, Tesla is not planning to release monthly Model 3 sales in the U.S. at this point in time. Until then, we’ll do our best to estimate monthly results for North America using all the data at our disposal. . . .
Still, our Model 3 April delivery estimate of 3,875 . . ."

Woher wissen Sie verläßlich, das bis Ende April bereits die ersten M3 bei den Kunden im Nachbarland Canada angekommen sind?
Ab wann konnten dort diese ersten denn schon nach Einladung konfigurieren?
(dann folgen doch noch:
Bestellung, Disposition, Bestätigung, Produktion, QS, Exportaufbereitung, Transport, Übergabe)

... von Ariva ist gut. Erspart einem viel sinnloses Hassgeschwurbel. :-)

... darf nicht sein:

www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/...-millionen-menschen

Wir brauchen mehr BEVs, weniger Diesel und Benzin Stinker. Na, Tesla wird den Druck schon noch erhöhen.

Mindestens seit dem 28. März können Kunden in Kanada Model 3 bestellen. Auch gibt es in den Foren Kunden die den Erhalt des Autos bestätigt haben.

Für die US-Statistik ist es im Übrigen egal ob die Autos noch auf dem Transport sind oder schon ausgeliefert.

Das ist b e k a n n t. Wir können auch lesen.

Die Werte beruhen zu einem großen Teil auf Zulassungszahlen und offiziellen Statistiken.

InsideEVs korrigiert die Zahlen auch mit der Zeit, wenn die offiziellen Statistiken final sind. Bisher haben sich die Zahlen als sehr zuverlässig erwiesen.

T e s l a ' s  H i r i n g  B i n g e  I s  A  S i g n  O f  T r o u b l e,  N o t  P r o g r e s s
. . .
but throwing more people at the job won't necessarily make Tesla more efficient.
. . .
"This is a recipe for disaster," said Kristin Dziczek, vice president of industry, labor and economics at the Center for Automotive Research in Ann Arbor, Michigan. "You don’t have a smooth running ship and then you add a bunch of new untrained people? That doesn’t right the ship."
. . .
(Joann Muller  May 1, 2018  09:18 AM)
www.forbes.com/sites/joannmuller/2018/05/...ess/#7f80db84350d

Über die Tatsache, dass Tesla den Absatz in Q2 in den USA bewusst drosseln wird um die 200.000er Marke erst Anfang July zu erreichen, schreibe ich hier schon lange.

Das einige der Bären hier das ignorieren werden war völlig klar. Das zeigt nur, dass es ihnen eben nicht um Fakten geht, sondern um Tesla-Bashing um jeden Preis.

Mal schauen was sie dann zu den July oder August Absatzzahlen sagen werden wenn die Schleusentore sich wieder geöffnet haben.

Okay, ab Ende März:
". . . Canadian deliveries are expected to start in the next 3 to 7 weeks. . . ."
Das könnte also gerade noch so bis Ende April für die ersten geklappt haben.

wenn das Gericht dem Vergleichs-Vorschlag noch zustimmt wird Tesla Käufer des Enhanced AP entschädigen, da die Werbeaussagen damals eindeutig zu optimistisch waren.

Überraschend für mich ist aber der geringe Schadensersatz von lediglich 5 Millionen Dollar.

Was bedeuted eigentlich dieses allgegenwärtige

s2

am Beitragsende?

2017 hatte Tesla eine Produktionsrate von ca. 100.000 Autos pro Jahr.

Im Moment sind sie ca. bei 250.000 pro Jahr und das soll bis Jahresende auf mindestens 350.000 pro Jahr steigen.

Ein Großteil der Investitionen für 600.000 Autos pro Jahr sind schon getätigt worden.

Insofern handelt es sich tatsächlich um die Kosten für eine Vervielfachung der Produktion. Logisch das da heute Nacht ein Rekordverlust erwartet wird.

... ob es nötig ist, auf das HH-Geschreibsel einzugehen. Am Ende nutzt er das eh nur, um weiter irgendwelchen BS zu posten.

Also ich habe sowohl Schwierigkeiten gehabt, seine komischen Kommentare zu durchdringen, und seitdem ich die ausgeblendet habe, ist mir egal, worüber er ätzt. War eh nur eine sinnlose Aneinanderreihung veralteter und fragwürdiger Informationen. Es ging ihm halt darum Tesla mit Dreck zu bewerfen.

Tja, die Niederungen des Internet.