Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

wird aber schnell gefixed.

Vorher:

während die Dinger in der Gigafactory den innovativen Fertigungsprozess durchlaufen, das geht meist schief.

kann dann jeder Foundation Sammler selbst aufbügeln.

...einfach mit der Flex drüber gekonnt.

Jetzt habt Euch doch mal nicht so.
Es ist ja schließlich nur >100k Fahrzeug.

Da muss man über solch kleine Makel drüber hinweg sehen können...


Grüße  

oder einen professionellen Bandschleifer, 40er Körnung drauf und du bekommst jeden Versatz weg.

weil man mit der aktuellsten FSD Version 12.5.xxx irgendwas ganz nah vor der Zulassung ist.

Auf der letzten Testfahrt (11 Miles) unter optimalen Wetterbedingungen und mit der aktuellsten Version hat das FSD nur eine rote Ampel getötet … äh … überfahren und nur noch einen weiteren Verstoss gegen gültige Verkehrsregeln begannen.

Robotaxi unveil 10/10

www.investing.com/news/stock-market-news/...y-analyst-3571080

Nur aufgeklebt? Echt?
Das Tesla solch innovative Fertigungsmethoden beherrscht, erstaunt mich wirklich!
Da könnte ich ja mit meiner Rolle doppelseitigen Tesatape zusammen mit individuell lackierten Blenden, tolle neue Design Kreationen schaffen!

Elon du Teufelskerl!

Die Bilder findet man millionenfach im Internet verbreitet, die musst du hier nicht auch noch in Serie posten. Dafür sorgt TSLAQ schon indem sie die selben Fehler von verschiedenen Seiten immer und immer wieder posten.

Ein Link mit "da gibt es noch mehr" hätte auch gereicht.

Viele lesen hier mit dem Handy mit und Bilder sind da unnötig teuer. Das meine ich ernst, ggf. verhänge ich in meinem Tesla-Thread Pausen zum Nachdenken.

Das ist überhaupt nichts neues und wird von den anderen Hersteller teilweise auch so gemacht. Nur halt eher Plastik statt Edelstahl, aber das Prinzip ist das gleiche.

Die Türen und andere Edelstahl-Bauteile sind hingegen strukturell integriert und tragen so zur außergewöhnlichen Stabilität des CyberTrucks bei.  

Das ist nur deine Meinung!
Aufgeklebte Metallteile, wie diese, bilden keine strukturelle Integration!
Es sei denn, die Metallteile werden wie z.B. in der Flugzeugindustrie, anstelle von Schweißverbindungen verklebt.
Diese Verbindungen sind nicht mehr zerstörungsfrei zu lösen!

„ Viele lesen hier mit dem Handy mit und Bilder sind da unnötig teuer. Das meine ich ernst, ggf. verhänge ich in meinem Tesla-Thread Pausen zum Nachdenken.“

Bilder auf dem Smartphone unnötig teuer??????

Also die Amis  spinnen echt:  wie auch im Juni, ist der Cybertruck schon wieder das meistverkaufte Auto über 100.000$ in den USA. Und das obwohl die Tesla-Bären hier ausführlich erklärt haben, dass die Nachfrage nach der hässlichen Dino-Rostwanne sehr gering ist und geradezu vorbildhaft die schlechte Verarbeitungsqqualität fotographisch dokumentiert haben.

www.coxautoinc.com/market-insights/july-2024-atp-report/

Völlig normal ist es, dass anfänglich sehr hohe Stückzahlen verkauft werden, wenn Vorbestellungen über einen längeren Zeitraum angesammelt wurden. Je größer die Lieferverzögerungen, desto mehr kann man anfänglich liefern.  

hmmm das würde durchaus erklären, warum Tesla jeden Monat ein paar 1000 Stück von den völlig  überteuerten Dingern raushaut. Aber warum steht dann auch mal ein dutzend davon in einer Wiese rum? knillenhauer und ich können  uns da einfach keinen Reim drauf machen.

als ein paar Dutzend. ;-)

Aber es wurde ja vortrefflich erklärt. Bei dem hohen Output und der hohen Nachfrage werden halt mal  kurzfristig ein paar auf eine gemähte Wiese gestellt. In Austin ist halt noch nicht genug Platz für Logistik, deswegen stellt man die dann auf einen bewachten Acker vor Houston. Gras ist halt wieder gewachsen.

Ist doch völlig logisch, oder?

Deswegen ist es ja auch so völlig absurd dass die Bären ihr jahrzehntealtes Lied von fehlender Nachfrage und Halden gerade weiter singen.

Halt völlig realitätsfern und lernresistent. So wie wir unsere Bären seit über einem Jahrzehnt halt kennen.

"Diese Verbindungen sind nicht mehr zerstörungsfrei zu lösen!"

Hier sind einige Methoden, um verklebte Teile zu lösen:

Wärme: Viele Klebstoffe werden weich oder verlieren ihre Haftung, wenn sie erhitzt werden. Ein Heißluftgebläse kann helfen, den Kleber zu erweichen, sodass die Bleche auseinandergezogen werden können. Vorsicht ist geboten, da Aluminium die Wärme gut leitet und die Temperatur das Material selbst beschädigen kann.

Lösungsmittel: Manche Klebstoffe können durch Lösungsmittel (z. B. Aceton, Isopropylalkohol oder spezielle Kleberentferner) gelöst werden. Es ist wichtig zu prüfen, ob das Lösungsmittel für den verwendeten Kleber geeignet ist und keine Spuren oder Schäden am Aluminium hinterlässt.

Chemische Abbeizmittel: Für besonders hartnäckige Klebstoffe gibt es spezielle chemische Abbeizmittel. Diese sollten jedoch mit Vorsicht verwendet werden, da sie sowohl für den Anwender als auch für das Material schädlich sein können.

Schneidedraht: Ein spezieller Schneidedraht oder -faden wird um die Kante der Klebeteile geführt und dann durch die Klebeverbindung gezogen. Der Draht wird manuell oder mit speziellen Werkzeugen hin- und herbewegt, um die Verklebung zu durchtrennen. Dies ist eine der gängigsten Methoden, um zum Beispiel Windschutzscheiben zu entfernen.

Spezialwerkzeuge: Es gibt auch spezielle elektrische oder pneumatische Schneidwerkzeuge, die den Kleber entlang der Klebekanten durchschneiden. Diese Werkzeuge haben oft ein flaches, oszillierendes Blatt, das durch den Klebstoff schneidet, ohne die Karosserie zu beschädigen.

Insgesamt ist es möglich, verklebte Teile wieder zu trennen, aber es ist oft eine Herausforderung, dies zu tun, ohne das Material zu beschädigen.

Wer ist hier völlig realitätsfern und lernresistent?
Warum werden weniger Tesla Fahrzeuge gefertigt und verkauft als letztes Jahr?
Warum?
Weil die Nachfrage fehlt! Dann ist es völlig logisch das man weniger produziert!
Das geht in die Bullen Köpfe anscheinend nicht rein!
Was ist denn mit deiner vorsichtigen Schätzung Anfang 2024?
2,1 bis 2,4 Millionen!

"SchöneZukunft   Umfrage Ausblick       24.01.24 17:44        #63457
Tesla ist beim Ausblick ja sehr vorsichtig geworden. Ich schätze mal auf 2,2 bis 2,4 Millionen.

Und werden neue Fabrikstandorte angekündigt? Ich denke eher nicht.

Aber ich hoffe das angekündigt wird wann die neuen Modelle vorgestellt werden und wie es mit der Fabrik in Mexiko weiter geht."

Das Ziel ist wohl nur noch schwer zu erreichen!
Das liegt aber gaaanz bestimmt nicht an der fehlenden Nachfrage!

SchöneZukunft   24.01.24 15:52   #63441

"Es geht um die Bärenbehauptung es wäre ein Problem für Tesla bis 2030 die Produktionskapazitäten für 20 Millionen Autos auf zu bauen.

Bleibt also die andere Bärenthese es gäbe nicht genug Modelle bzw. nicht genug Nachfrage. War schon immer falsch, ist es auch jetzt noch, oder warum sollte das Wachstum jetzt plötzlich aufhören?

Neue und vor allem günstigere Modelle kommen rechtzeitig und die Nachfrage steigt mit der Verfügbarkeit günstigerer Modelle überproportional."

Schade, dass der große Meister es sich anders überlegt hat, und nun den großen Strategiewechsel propagiert!
Da müssen die Fans nun wohl oder übel der neuen Bullenthese folgen!

mit wettbewerbsfähigen E-Autos in die Gänge kommen. BMW würde ich hier im Moment außen vorlassen. Dort wächst man weiter schneller als der weltweite Markt. BMW im 1. Hj 2024 + 34 % ggü. Vj. Weltweit wuchs der Markt 22,9 % im 1. Hj ggü. Vj.

Verbrenner-Absatz bricht auf dem größten PKW-Markt ein. „E-Auto-Boom in China bringt deutsche Hersteller ins Schwitzen“

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/...n-volatilem-umfeld-fort

https://cleantechnica.com/2024/08/07/...-best-month-ever-for-plugins/

Die Dinger auf der Wiese sind schlicht nicht fertig und müssen noch nachgearbeitet werden. Vor einer Auslieferung müssen sie somit noch einmal angefasst werden.
Nur weil ein Teil fehlt, möchte man nicht die Serienproduktion stoppen. Das ist bei Serienproduktion größerer Maschinen (z.B. Landmaschinen) üblich. Sie werden zwischenzeitlich draußen geparkt.
Warum auch nicht, wenn sie sind schließlich für draußen konstruiert und innere Teile können fehlen.