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Neben den Gewinnen/Verlusten an Marktanteilen bei einzelnen Marken, sind auch die Verschiebungen bei Antriebsarten interessant.
Plug-in Hybride verlieren deutlich, nachdem zu Jahresanfang endlich diese sinnlose Förderung weggefallen ist. Die größten Steigerungen gab es erwartbar bei den BEVs, aber auch Benzin und Diesel verzeichnen Steigerungen. Demnach stieg auch der durchschnittliche CO2-Ausstoß wieder leicht an. Tja, so wird das nix mit den Klimazielen ...aber da die Sektorziele eh wegfallen, können sie sich in der Bundesregierung weiterhin schön den schwarzen Peter zwischen den Ministerien hin- und herschieben.
Leider scheinen auch die H2-Fahrzeuge trotz aller Technologieoffenheit einfach nicht in Schwung zu kommen. Wieder einmal wurden genaue Zahlen erst gar nicht gemeldet in der Pressemitteilung, sie dürften also noch weit unter denen der Erdgasfahrzeuge und damit unter 0,1% liegen.
Woran das wohl liegt? Nach Meinung vieler Foristen ist die Fool Cell doch die überlegene Technologie?!
www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/...publicationFile&v=4
Plug-in Hybride verlieren deutlich, nachdem zu Jahresanfang endlich diese sinnlose Förderung weggefallen ist. Die größten Steigerungen gab es erwartbar bei den BEVs, aber auch Benzin und Diesel verzeichnen Steigerungen. Demnach stieg auch der durchschnittliche CO2-Ausstoß wieder leicht an. Tja, so wird das nix mit den Klimazielen ...aber da die Sektorziele eh wegfallen, können sie sich in der Bundesregierung weiterhin schön den schwarzen Peter zwischen den Ministerien hin- und herschieben.
Leider scheinen auch die H2-Fahrzeuge trotz aller Technologieoffenheit einfach nicht in Schwung zu kommen. Wieder einmal wurden genaue Zahlen erst gar nicht gemeldet in der Pressemitteilung, sie dürften also noch weit unter denen der Erdgasfahrzeuge und damit unter 0,1% liegen.
Woran das wohl liegt? Nach Meinung vieler Foristen ist die Fool Cell doch die überlegene Technologie?!
www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/...publicationFile&v=4
