Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Bosch hat ja schon früh bei Elektroautos mit gemischt, aber sie waren wohl nie voll hinter der Idee gestanden dass den Elektroautos die Zukunft gehört. Projekte für Batterieproduktion, frühe Kontakte zu Tesla und vieles mehr wurde auf Eis gelegt.

Allmählich scheint sich die Realität aber auch bei Bosch durch zu setzen. Hoffen wir mal dass sie die Umstellung schnell genug schaffen um das weg brechende fossile Geschäft rechtzeitig ersetzen zu können.

electrek.co/2022/09/16/...ys-transition-to-electric-vehicles/

Deine Aussagen zu Bosch, passen zu deinen anderen...

Wie unwissend kann man sein und ständig haust du solche Aussagen raus...

teslamag.de/news/...el-jahr-morgan-stanley-aktie-billig-52780

jo das stimmt. die margen sind aber auch nur so hoch weil man seit eh und je nur 4-5modelle im angebot hat. der reiz vom design ist aber mittlerweile ausgelutscht.
die sparen bestimmt richtig kohle, weil das designteam maximal aus einer halbtagsstelle besteht

Kann ich Euch sagen, dass sich niemand Sorgen machen braucht - Absolut nicht. Die Bereiche Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods sowie Energy and Building Technology laufen allesamt gut.

Im Geschäftsfeld Mobiltiy Solutions wurden bereits 2007, als ich dort im Bereich Electrical Drives Technologieentwicklung an neuen Antriebssystemen gearbeitet hatte, wurden alle Weichen gestellt. Bosch ist in der Lage den kompletten Antriebsstrang für E-Autos zu liefern und einiges mehr. Werk Hildesheim beispielsweise die Antriebe. Der E-Auto-Anteil an der globalen Automobilproduktion ist in den 15 Jahren seither auf gerade mal 10% gestiegen. Man ist bestens positioniert und hat gar nichts verpasst - im Gegenteil. In anderen E-Mobilitäts-Bereichen macht Bosch dicke Geschäfte.

So wird hier halt irgendwas geschrieben, was einem gefallen würde. Ohne dass das irgendwelches Wissen dahinter steckt.

Die vermeintliche Sorge ist sowieso Heuchelei. Die harten Tesla Jungs würden sich doch freuen, wenn die deutsche Automobilindustrie beschädigt oder untergehen würde und werden nicht müde das zu betonen. Gut, dass diese Leute hier nicht leben, sie das dann nicht betrifft und man diese negativen Gesellen nicht als Nachbarn haben muss.

Das ist totaler Bullshit was du da schreibst. Niemand will dass unsere Schlüsselindustrie kaputt geht. Das wäre ein immenser Schaden für Deutschland und wir würden alle darunter leiden.

Aber informiere dich doch mal was es mit Disruptionen auf sich hat.  Du verhältst dich wie ein typischer Insider der alten Technologie. Die bekommen bei Disruptionen immer als letzte mit was in der Welt passiert.

Noch 2008 dachte Nokia alles würde gut laufen. Kaum jemand kauft ja die teuren Smartphones mit der kurzen Laufzeit. 10% E-Anteil sind nicht wenig, im Gegenteil, der Wendepunkt ist längst erreicht. Die fossile Technologie wird nur noch abgewickelt.

Ob es mit den Antrieben bei Autos so läuft wie bei den Fahrrädern wird sich zeigen. Tesla baut das zumindest alles selbst. Mit Batteriezellen wäre Bosch auf der sicheren Seite gewesen, aber dazu hatten sie nicht den Mut.

... man kann diesen ganzen Murks nicht mehr hören.

Das mit Batterien künftig Geld verdient wird, ist eine weitere leere Behauptung. Viele Goldgräber sind am Werk und ihre Kleinanleger glauben ganz fest daran, schwer reich zu werden.

Ich erinnere daran: Mit Solarzellen müsste Bosch auch steinreich geworden sein. Man ist klug genug gewesen, auf profitableres Geschäft zu bauen.

Bosch ist eine der best geführten Unternehmen überhaupt. Seit meine früheren Team Leader SVPs aus Electrical Drives im Vorstand sind, bin ich davon noch mehr überzeugt, als damals :-). Ich glaube, sie brauchen keinen Rat von EV-verpeilten Kleinanlegern.

Rechne mir doch Mal vor wie ihr auf die Gewinnmargen bei Tesla kommt und berücksichtigt auch die CO2 Zertifikate.  

Ein anderer Profilname wäre sinnvoller, um Verwechslungen zu vermeiden.
Die Gewinnmargen wurden hier schon oft debattiert, und finden sich im Threadverlauf.

spielen doch kaum mehr eine Rolle, die sind allenfalls ein kleines Zubrot.

VW will das Ding mit einer 70-75 Mrd. Euro Bewertung an die Börse bringen. Wäre direkt 5. größter Autohersteller nach Marktkapitalisierung, noch vor Mercedes und BMW, knapp hinter VW selbst. Ambitioniert würde ich mal sagen, befürchte die Zeiten sind vorbei wo sowas geklappt hat, siehe Rivian.

"Volkswagen is targeting a valuation of up to 75 billion euros ($75.1 billion) for luxury sportscar maker Porsche, it said on Sunday, in what will be Germany's second-largest initial public offering (IPO) in history.

Volkswagen will price preferred shares in the flotation of Porsche AG at 76.50 euros to 82.50 euros per share, the carmaker said, translating into a valuation of 70 billion to 75 billion euros."

www.reuters.com/business/...n-planned-porsche-ipo-2022-09-18/

Nach allem, was man liest, sollte der IPO glatt durchgehen. Ankeraktionäre aus dem Europäischen Geldadel sowie ein arabisches Land genannt. Es scheint für Zeichnungswillige eher schwer zu werden, zum Zuge zu kommen. So werden den Inhabern von Porsche SE (Holding) und Volkswagen Vorzugsaktien gar keine Kaufrechte angeboten. In der Bewertung von Porsche Sportwagen hat man sich auch an Ferrari orientiert (38 Mrd Marktkapitalisierung), Porsche entsprechend darüber.

Der Hintergrund für den Börsengang ist, dass die Familien Porsche und Piech wieder die Kontrolle über Porsche erhalten möchten. Der war beim legendären Übernahmeversuch von Volkswagen durch Porsche verloren gegangen. Porschechef Wendelin Wiedeking hatte sich damit verspekuliert und Volkswagen schließlich den Spieß umgedreht.

Natürlich sind die Details zum Porsche Sportwagen IPO etwas spekulativ. Es lohnt sich nicht, jetzt weiter zu mutmaßen. Schon in 10 Tagen soll alles über die Bühne gehen.

Hier ist sauber erklärt, wie der etwas komplexe und nicht ganz leicht zu verstehende Porsche IPO aufgesetzt ist:
www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...-230-euro-20316902.html

Es schlummert noch einiges mehr an ungehobenem Potenzial im Unternehmen. Volkswagen hat von Audi über Lamborghini bis Traton noch eine Handvoll weiterer Marken bzw. Geschäftsbereiche, die man mittelfristig platzieren kann. Erstmal Porsche Sportwagen. Weiteres dann ggf. mittelfristig. Tut mir so leid für die harten Tesla Boys hier, auch deshalb wird es nichts mit der Vernichtung von Volkswagen :-) Dass die aber auch so weltfremd sind.

app.handelsblatt.com/unternehmen/...cebook#Echobox=1663178174

in der alternativen Rechnungslegungsmethode wird ein Anstieg der Earnings von 370% von Q2/22 nach Q2/23 unterstellt.
Leute schaut doch mal aus dem Fenster was passiert den da gerade?
In China erreicht die Jugendarbeitslosigkeit einen Rekordstand von fast 20 Prozent.
Warum denk ihr sind die Lieferzeiten wie Stein auf praktisch Null in China gefallen.
50% sind gewerbliche Kunden die müseen schauen wie sie ihre Rechnungen und Löhne bezahlt bekommen.

Wie es in China weiter geht ist sehr schwer ein zu schätzen.

Aber Tesla kratzt das erst mal nicht so lange sie noch nicht mehr herstellen können. Wenn der Markt in China eine Delle bekommt kann man einfach mehr exportieren.

Viele fossile Hersteller wird eine Verlangsamung in China dagegen sehr hart treffen.

mit hervorragenden Ingenieuren, keine Frage.

Aber die Führung hat sowohl den Dieselbetrug nicht verhindert und auch die Zeichen der Zeit bei den Elektroautos verkannt. Deswegen wird Bosch noch lange nicht unter gehen.

Aber wenn man sich andere Unternehmen an schaue die frühzeitig aufs richtige Pferd gesetzt haben sieht man wo Bosch heute sein könnte wenn die Unternehmensleitung nicht versagt hätte.

Und natürlich kann man mit Batterien viel Geld verdienen. Nicht umsonst sprießen weltweit massenhaft neue Batteriefabriken aus der Erde.  

Wieso VW in diesem Marktumfeld Porsche an die Börse bringt ist mir ein Rätsel !

VW hat so hohe Schulden das sie Porsche an der Börse verschenken !

Das Tafelsilber wird jetzt verkauft.

Ich würde die VW Aktie nicht mit der Beisszange  anrühren.

Dies ist keine Anlageempfehlung sondern nur meine Meinung.

"Und natürlich kann man mit Batterien viel Geld verdienen. Nicht umsonst sprießen weltweit massenhaft neue Batteriefabriken aus der Erde."  

Seit wann schaffen Wettbewerb und Überkapazitäten Gewinne?

In den Prognosen zu Tesla hier wird mit der Verdoppelung der Verdoppelung der Verdoppelung der Verdoppelung kalkuliert. Sonst bricht das Bewertungs-Kartenhaus in sich zusammen.

Auch die Vorhersage zum Batteriegeschäft könnte sich als Milchmädchen-Prognose erweisen. Hier wird zu munter spekuliert.

sollt entpflichtet nicht die Tesla Bewertung als Maßstab nehmen. Zumal nach der Aufspaltung der Tesla-Übernahme nichts mehr das Kartellamt im Weg steht )))

und "EV-verpeilten Kleinanlegern" haben nur etwas früher erkannt was für tolle Autos Tesla baut und damit sehr viel Geld verdient.

Sicher werden es einige der alten Unternehmen noch auf den Zug aufspringen können. Aber statt frühzeitig die Entwicklung zu erkennen und an den Gewinnen teil zu haben werden jetzt viele Unternehmen stattdessen ums Überleben kämpfen müssen.

Viele werden es natürlich schaffen. Ich kann mir nicht vorstellen dass VW oder Bosch kaputt gehen, bei BMW hingegen sehr wohl. Toyota wird sehr zuverlässig durch den japansichen Staat gerettet werden, aber massiv Federn lassen müssen.

Und den Vorwurf der Heuchelei kannst du stecken lassen. Nur weil man vor einem Problem warnt wünscht man den alten Unternehmen nicht den Untergang. Welche Folgen das für Deutschland hätte ist wohl jedem bewusst.

VW kriegt das was  sie möchten...
VW macht das auch des Geldes wegens, aber auch weil die Familie Porsche wieder mehr Zugriff auf Porsche möchte.
Q3 wohl um die 10MRD Nettogewinn - also sollte für VW reichen.

Die Tesla Boys sind wirklich die härtesten dieser Welt. Porsche Sportwagen ist ein Diamat und wird nicht verkauft.

Hier wird viel "Unsinn" geschrieben. Sorry, dass ich den Lieblingsausdruck von SZ mal verwende. Wird nicht zur Gewohnheit werden.  

Bei Batterien wird es noch auf Jahre hinaus keine Überkapazitäten geben. Selbst wenn man alle entfernten Pläne zusammen rechnet kommt man nicht auf benötigten Zellen um 80 Millionen PKW pro Jahr plus Laster, stationärer Speicher usw. zu versorgen.

Und wenn man vor vier Jahren gestartet wäre dann würde man sich heute in der Pool-Position wieder finden. Diese Chance haben Bosch und VW und alle anderen deutschen Unternehmen verpasst.