Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

…..wie nachhaltig der Kursanstieg der zwei letzten Handelstage ist!

Die Dinos schwimmen im Geld und haben Hausbanken, dann kannst du vielleicht auch deren Bilanz besser verstehen. Und die Fabriken sind umgestellt oder werden gerade umgestellt.
Die Produkte sind neu und die Produktionsanlagen auch also wieder ohne Wert erstmal gegen andere Hersteller geblubbert... Gibt wohl immernoch nix neues zu Tesla?

Wenn das verliehene Geld viel weniger ist als die Schulden die man hat, dann bleiben unter Strich Schulden. Bank hin oder her. Soviel zu deinem Bilanz-Verständnis. ROFL

Indien muss wohl noch lange ohne eine Tesla-Fabrik auskommen. Schade eigentlich, aber Indien hat ja eine sehr lange Tradition der Abschottung, da muss man wohl sehr viel Geduld mit bringen.

Eine zweite Fabrik in Asien ist aber natürlich notwendig, aber dann halt nicht in Indien. Oder wie wäre es mit Australien? Kleiner Markt aber viele Rohstoffe und Häfen und eine zuverlässige Demokratie ...

dann soll er einfach eine Fabrik dort bauen - 1.4 MRD Menschen...
Die anderen Hersteller machen das doch auch. Für 20-30Mio Fahrzeuge braucht es schon eine große weltweite Nachfragebasis.
Eine zweite in China kann man bauen, aber die dann erfolgenden Abhängigkeiten sind nicht zu unterschätzen.

Bei diesen Punkten sind wir uns einig. Indien wird nur zurück gestellt und nicht abgeschrieben, davon gehe ich aus. Für den Absatz von 20 Mio. Fahrzeugen pro Jahr wird der indische Markt allerdings noch nicht benötigt.

Die Abhängigkeit von China weiter zu erhöhen halte ich auch nicht für eine gute Idee. Aber auch hier spricht das nicht gegen eine zweite Fabrik dort, sondern für eine andere Priorisierung und eine gewisse Vorsicht. China ist ein riesiger Markt und zusätzlich liegt die Fabrik nicht weit weg vom Hafen was Exporte vereinfacht.

Also erst noch zwei bis drei Fabriken in anderen Ländern fertig haben und sich dann wieder Indien und China zu wenden. Europa braucht sicher noch eine zweite Fabrik, Süd-Amerika, Australien, Afrika ...

Wobei, bis Indien dann dran wäre, sollten dann schon die autonomen Fahrzeuge die Produkte der Wahl sein . Und für die wäre der indische Verkehr eine noch größere Herausforderung als sie es in anderen Ländern schon ist. So ein Fahrzeug müsste klein und wendig sein und gegen gelegentliche Rempler immun. Erst mal muss Indien auf elektrische Autorischkas umstellen, mangel an billigen Arbeitskräften gibt es ja noch nicht.

Einige Autos aus Fremont können ohne das fehlende Teil (Charging Port ECU) nicht ausgeliefert werden. Um wie viele Stück es geht und wann Abhilfe geschaffen werden kann ist noch offen.

Und anscheinend handelt es sich mal wieder um suboptimale Kommunikation seitens Tesla.

Also kann man im Moment wenig sagen wie es weiter geht. Wo es doch gerade so schön spannend ist.

Wenn der Markt halbwegs vernünftig reagiert kann die Aktie eigentlich nicht mehr lange so billig bleiben.

Die Fedpolitik ist enorm, ab Juni wird dem Markt Geld entzogen und es kommen weitere Zinserhöhungen.

www.barrons.com/articles/...t-normalization-rates-51652737854
www.usbank.com/investing/...rve-tapering-asset-purchases.html

ich würde erstmal abwarten was mit dem US Markt in den nächsten 3 Monaten passiert, bevor man stärker investiert. Das könnte noch volatiler werden als bisher... da keiner weiß, welche Auswirkungen da kommen.

Keine Frage, Kriege, Lieferketten und Zinserhöhungen bringen eine enorme Unsicherheit für die nächste Zeit.

Aber genau solche Krisensituationen sind der richtige Zeitpunkt statt in einen Index in ein Unternehmen mit exzellenten Zukunftsaussichten zu investieren. Tesla leidet weder unter den höheren Zinsen noch unter einer potentiell nachlassenden Konjunktur da Tesla immer noch produktionsseitig limitiert ist und das wird sich so schnell nicht ändern.

Die aktuelle Krise wird vor allem die möchtegern Konkurrenten treffen und deren Existenz gefährden. Nach einer Krise profitieren die am stärksten bei den Zukunftsthemen aufgestellten Unternehmen immer besonders stark. Und das ist eben nun mal Tesla.

Also nach meiner Meinung ist es schlau die aktuellen niedrigen Kurse zum Nachkaufen zu nutzen und so von der Krise zu profitieren.

Im Gegensatz dazu sind die aktuell extrem hohen Kurse bei fossilen Aktien vielleicht die letzte Chance dort noch mit einem Profit aus zu steigen.

Krisen sind immer die Zeit von der Vergangenheit auf die Zukunft um zu schichten.

die FED hat auch Junk Bonds und BörsenIndex Fonds gekauft das wird alles nun aus der Bilanz abfließen.
Nebenbei werden Zinsen steigen - da ist viel gehebeltes Kapital, das einen Ausweg sucht.

www.cnbc.com/2020/08/10/...rted-making-main-street-loans.html

vielleicht bin ich zu negativ, aber ich würde erstmal abwarten  wie stark es rappelt und danach einsteigen, man kann hier auch gut auf dem falschen Fuß erwischt werden.

"Im Gegensatz dazu sind die aktuell extrem hohen Kurse bei fossilen Aktien vielleicht die letzte Chance dort noch mit einem Profit aus zu steigen." - was sind "fossile Aktien" und ab wann ist der Kurs dann extrem hoch?

Sind Aktien deren Einkünfte von fossiler Technik abhängen. Sowohl fossile Rohstoffe wie die Ölfirmen als auch fossiler Technik wie Verbrennungsmotoren.

Das fossile Zeitalter geht definitiv auf sein Ende zu. Die einzige Frage ist wie schnell es geht.

Im Moment ist Öl durch den Krieg noch teuer. In zwei bis drei Jahren sieht es sicherlich schon ganz anders aus. Saudi Aramco wird nicht mehr lange das wertvollste Unternehmen sein, darauf würde ich hohe Wetten eingehen.

Die Deutschen Autobauer ja sicher.

Sicher nicht sicher. Wer das Abwickeln der fossilen Technik überleben kann muss sich erst zeigen. Wie schwer das ist zeigt ja VW.

Die Welt wartet nicht auf die Dinos. Entweder sie liefern moderne Technik oder sie gehen unter. Und diese Aufgabe ist alles anderer als einfach.

Bei BMW sehe ich die Chance unabhängig überlegen zu können bei nur noch 20%. Das sie durch einen Konkurrenten geschluckt werden erscheint mir inzwischen immer wahrscheinlicher. Naja, Nokia hat ja auch überlebt. Irgendwie.

Das ist eine extrem gefährliche Annahme die schon sehr viele Unternehmen in den Ruin getrieben hat. Untätigkeit am Anfang einer Disruption rächt sich immer.

Man muss sich nur mal anschauen wie der Versager Müller sich über Tesla lustig gemacht hatte und eine eigene Zellproduktion ausgeschlossen hat. Und wo Tesla und wo VW heute stehen. Um die Erblast die Herr Diess übernommen hat beneide ich ihn nicht.

Seine Schande ist im Netz ja für jeden zu sehen. Wer die paar Sekunden noch nicht kennt sollte sie sich mal anschauen.

Ein Mensch kann Milliarden an Werten einfach so vernichtet. Richtig traurig und gruselig eigentlich.

youtu.be/wSklSKRkIpk

und der Arroganz dieses Mannes. Und die Lacher aus dem Publikum zeigen ja wie Ahnungslos die meisten damals noch waren.

Was heißt hier damals? So lange ist das noch nicht her! Wie viele Autos wird VW eigentlich dieses Jahr absetzen können bzw. wie viele haben sie letztes Jahr abgesetzt? Traurig, wirklich traurig.

Die Deutschen sind bald Pleite... naja die nächsten Jahre werden solange Rekordgewinne eingefahren. In der Not schluckt man mit den X Mrd Cash halt wen von den Hippen Aufsteigern;)

Schön wie immer keine Nachrichten zu Tesla da sind, aber man versucht anderen Hersteller das baldige Ende nahezulegen... gibt nichts mehr zu berichten?
Ich könnte hier tolle News von den Toten Dinos posten, würde aber vermutlich wieder gesperrt wegen Werbung...

Ist ja das man trotz Chipmangel, Lieferkrise, Coronalogdowns, Ukrainekrieg und Umstellung auf E Produktion die Rekordgewinne und Rekordumsätze erzielt.

D.h. es wird ja nur viel besser! Die nächsten 2 bis 3 Jahre Rekorde ohne Ende! Q2 wird sicherlich nun traurig werden China/Ukraine, aber damit ist man ja nicht alleine.

Ich finde toll das Tesla 2 neue Fabriken dies Jahr hinstellt.

VW für 2022
- Emden Fabrik fertig
- Chattanooga im September fertig
- Hannover ID Buzz Produktion
- Anhui 3 E Autowerk in China
- FAW startet Produktion E Tron, Q4 Etron
- MEB Plattform an Mahindra

In 2023 halt weitere Öffnungen in Emden, Brüssel, Wolfsburg etc.
Zu Batterietechnik, Ladeinfrastruktur, Batteriefabriken etc habe ich mal weggelassen. Auch so fossiler Unsinn wie Produktionserweiterungen in Indien lass ich mal weg.

Du hast sicherlich nur "vergessen" die geplanten Kapazitäten dazu zu schreiben. Es kommt ja nicht auf die Anzahl der Fabriken an sondern auf die Produktionskapazitäten die entstehen.

VW braucht zum Umbau einer kleinen Fabrik länger als Tesla für den Neubau einer viel viel größeren. Das Problem dabei ist dass bei VW die fossilen Verkäufe schneller zusammen brechen werden als sie moderne Autos herstellen können.

VW behauptet jetzt schon seit 2013 (siehe Thread-Beitrag oben) sie werden führend werden bei den Elektroautos. Was VW für den ID.3 so alles versprochen hat. Und man hat sich nicht gescheut auf schmutzige Tricks zurück zu greifen und die Reichweite nach Schummelzyklus NEFT für das teuerste Modell mit der EPA-Reichweite des billigsten Model 3 zu vergleichen.

Jetzt, fast 10 Jahre später ist VW weiter denn je davon entfernt Tesla ein zu holen. Selbst die bescheidenen Pläne die sie dazu haben, werden von Diess schon als fast unmöglich eingestuft (ebenfalls siehte Thread-Beitrag oben).

Teslas offiziellen Pläne mit 50% Wachstum pro Jahr sind aber wohl eher eine sehr pessimistische Untergrenze. Trotz eines Monats Lock Down in China und Putins Krieg wird Tesla eher schneller wachsen. Q2 wird zwar ein sehr schwieriges Quartal, aber das wird im Rest des Jahres sicherlich mehr als ausgeglichen.

800 pro Tag die jetzige und die andere in 2023 vielleicht das selbe Volumen? Glaube ich aber nicht ganz, beide zusammen wohl so um die 1400 am Tag.

VW braucht dafür ne Mrd. Hier ein paar Infos.
www.volkswagen-newsroom.com/de/...agen-ag-standort-emden-5913

Keine Ahnung was VW wegbricht. E Autos werden sie in den nächsten Jahren nen Paar Mio pro Jahr herstellen können.

Was glaubst du denn wie lange sich fossile Rumpelkisten noch verkaufen lassen wenn E-Autos immer besser und billiger werden? Und gleichzeitig Putin Öl nicht gerade populärer macht. Ganz zu schweigen vom Klimawandel.