Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Wir hier im Kollegenkreis sehen das so:
Die Regierung ist schlicht Daimler, BMW und Audi-affin. (CSU, Fuhrpark...) Deshalb macht Müller das. Der hat mit der Stammmarke VW die Klientel nicht. 'Diesel' lohnt sich als Hersteller schlicht nicht mehr für die VW-Einstiegsklassen, weil zur Abgasvermeidung enormer Aufwand nötig ist.
Alles klar?.. ;-)

... aber spätestens, wenn ich mich daran erinnere, dass Audi zu VW gehört, wird das eher skurril. :-]

Mein Eindruck: VW-Müller sieht, dass es den Dieselsubventionen an den Kragen gehen könnte, und versucht das proaktiv abzubiegen:

A. Schrittweise Diesel Subventionen reduzieren ... und
B. Subventionen für BEVs erhöhen.

Wenn das um 2020 herum beschlossen würde, wäre ihm das recht: weil dann sichergestellt wäre, dass die Summe der Subventionen gleich bleibt UND dass VW dann Subventionen für BEVs kassieren kann. Idealerweise dann auch für Hybride und Erdgas.

Besser als: sofort Dieselsubventionen weg, und nur 100% BEV subventionieren - die würden dann wohl eher Renault und Nissan kassieren, weil der Golf zu kostspielig ist - und eine im Vergleich zu schlechte realistische Reichweite hat.

Er will also sicherstellen, dass die Dieselsubventionen nicht nur nicht ersatzlos gestrichen werden, sondern auch an den richtigen Stellen landen - bei VW.

Was verständlich ist, er ist ja der CEO von VW, und nicht von Greenpeace. Aber mögen muss man ihn dennoch nicht.

jepp, deshalb hatte ich auch explizit VW als "Kernmarke" VW erwähnt ;-)

Einerseits kontaktloses Laden auf dem Parkplatz und anderseits bidirektionale Universallader für Autos.

In der Zukunft würde es dadurch ermöglicht:
1) Laden einfach durch Parken auf einem Parkplatz. Die Einparkassistenten sollen in Zukunft die genaue Ausrichtung über der Ladeschleife übernehmen.
2) CTG, also die großen Autobatterien als Puffer für Schwankungen im Stromnetz verwenden
3) Mit dem Auto immer eine Steckdose für unterwegs dabei haben. Egal ob beim Camping oder in der Kleingartenanlage.

Wenn man 1) und 2) noch kombinieren könnte dann hätte man auch etwas neues. Es zeigt aber einfach, dass kein Zulieferer oder OEM das Thema Elektromobilität mehr ignorieren kann.

Das Model 3 hat für seine Klasse wirklich enorm viel Platz. Ich bin positiv überrascht. Nicht nur der Kofferraum ist sehr groß (zusätzlich gibt es ja den zweiten vorne), auch große Menschen haben genug Platz zu sitzen.

Im Video testet ein Mann mit 2,05 m Größe das Model 3. Auch wenn er mit dem 1,83 m großen Mitfahrer hintereinander sitzt haben beide sehr komfortabel Platz.

Dort wo andere Autos ihr Getriebe haben ist im Model 3 Platz für den Fußraum und Stauraum in der Mittelkonsole.

Von den Platzverhältnissen, der Fahrleistung, dem Komfort und den Fähigkeiten der Assistenten konkurriert das Model 3 definitiv eher mit der E-Klasse, dem 5er und dem A6 als mit C-Klasse, 3er und A4.

Hier macht es sich bezahlt, dass es sich um ein von Grund auf neu entwickeltes Fahrzeug handelt und nicht um ein umgebautes fossiles Auto.

units per week, says supplier

Now the same supplier, which makes gears and axles, told Taiwanese media that Tesla increased the demand for parts back to 5,000 units per week this month.



electrek.co/2017/12/14/...g-to-5000-units-per-week-suppliers/

Chairman Shen Guorong (Tesla Supplier) sagt sogar, dass sie nun die ganze Firma
mobilisieren und Überstunden arbeiten müssen, um den veränderten Umständen Rechnung
zu tragen. Es werden sogar nun Teile mit dem Flugzeug befördert anstelle mit dem Schiff.

Link wie in #3756

Ich wollte den Artikel den Unified Field gepostet hat auch gerade einstellen :-)

Das würde bedeuten, dass Tesla ab Ende Januar bereit wäre für 5t/W. Damit wäre man nur noch einen Monat hinter dem Plan.

Wobei sicherheitshalber doch jeder von Ende März ausgeht :-)

vielleicht sogar in der letzten Dekade eine sehr hohe Produktionszahl erreichen.

klasse Info, herzlichen Dank! Wir hatten gestern erst einmal gute Gewinne (Aktie und 4er-Long) mitgenommen. Mit den neuen Aussichten sind wir dann ohne Einbußen wieder rein.

stark heute ansteigt. Oder waren es die 2 Schübe nach oben aus den letzten Tagen?
Aus einem Forum las ich, dass einige im Dezember sich bei Tesla auf die Lauer legen wollen, um
den Output der Model 3 Autos zu zählen. (hehe)

Denke, diese Entwicklung ist informativ noch nicht so weit vorgedrungen. Das wird ab 15:30 spannend.

Ich bewundere Deinen höflichen sachlichen Umgangston im Forum. Deine
Postings haben zudem Format!.

gebe die Blumen gerne zurück, 'haben halt wohl, wie andere hier auch, ein gutes Elternhaus genossen. ;-)

... eine mögliche Erklärung dafür hätten, dass der Kurs so rasant nordwärts gegangen ist. Die Großen könnten es bereits vorher durch ihre Kanäle erfahren haben.

Der Kurs hat auf diese Möglichkeit hin ja bereits etwa 13% zugelegt - ausgehend vom Zwischenminimum. Wenn sich das zunehmend konkretisiert, dürfte es noch mal einen oder mehrere Nachschläge geben.

Und ich wüede dann bereitsLicht am Ende des Tunnels erkennen. :-)

War auch Zeit, denn es wurde gefährlich  

... so würde meine Theorie, dass sie, gezwungen eine Verzögerung kundzutun, einen deutlichen Sicherheitspuffer eingebaut haben könnten, den sie nicht mehr brauchen. Normale Projektarbeit.

„Though it’s still earlier than the end of Q1 2018, which was the anticipation since the delay announced last month.“

Oder anders gesagt: Wenn man spät dran ist, und droht 10 Minuten zu spät zu kommen - und dann anruft: besser sagen, man verspätet sich um 20 Minuten.

Gibt es mehr Verkehr, könnte man den Puffer aufbrauchen. Gibt es keinen Verkehr, und man kommt nur 10 Minuten später, freut sich der Wartende, dass man früher ankommt. Und die 10 Minuten Verspätung sind fast vergessen.

Einfache Psychologie. :-)

Da wurden auch schon mal mit wesentlich weniger wichtigen News ATHs erreicht... ;-)

Solange die Produktionszahlen nicht bestätigt sind ein heißes Eisen. Aber trotzdem schön :-)

Die Charttechniker werden schon ganz wuschig.

... dass das einer der Gründe ist, warum das so 'leicht' aufwärts geht - der Glaube an die Chartanalyse, gepaart mit (unbestätigten) guten Nachrichten, und den Rest erledigt die sich selbst erfüllende Prophezeiung.

Mir soll es recht sein.  

... viel Zeit für positive Nachrichten. Und die Hälfte des Abschlags ist bereits korrigiert.

Mal schauen, wie es weitergeht. Etwas über eine Woche bis Weihnachten. Da geht vielleicht generell an den Märkten noch etwas.

Grrrr ... wir brauchen mehr künstliche Intelligenz und zwar schnell und zwar vor allem für Übersetzungen. Das dürfte die Originalquelle sein ... Ich klappe jetzt schnell alles zu, bevor ich ernsthaft in Versuchung komme mir den Kopf zu zerbrechen, warum da was mit 20.000 / Monat vor Weihnachten übersetzt wird. -.-

https://translate.google.de/...n.com%2Fmoney%2Fstory%2F5612%2F2873873

Also dieser Link mit dem Bericht wäre außerordentlich positiv.
Selbst, wenn die Produktion in dieser Woche sich voll entfaltet, denke ich, dass lediglich in der
letzten Dekade Dezember höchstens 5000 bis max 8000 Mod3 produziert werden. Plus
in den 2 ersten Dekaden nochmals 2000 bis 3000. Zusammen aber doch eine hohe Zahl, wenn es denn so kommt. Dies ist meine Schätzung.
Wäre die Schätzung, wie in dem Link vermutet, so hoch, dann ging der Aktienkurs durch die
Decke, denn Insider und Spione wissen sicherlich mehr. Die Leute, die an den Bändern arbeiten,
wissen sicher genauer die Zahl der Produktionsmenge, was da so abläuft.