Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Zumindest ist es der fossile Hersteller mit der erfolgversprechendsten Strategie. Insofern bin ich für VW inzwischen optimistisch zumindest langfristig. Kurzfristig dürften die Gewinne eher zurückgehen ...

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer von dem KIT in Karlsruhe hat zum Thema Elektroauto gerade ein interessantes Strategiepapier veröffentlicht. Sehr lesenswert. Er nimmt auch klar zu den Thema Wasserstoff in PKW und synthetische Kraftstoffe Stellung und liefert auch zahlreiche Quellen.

https://ecomento.de/2019/12/03/...toff-im-pkw-massenmarkt-ungeeignet/

Was viele anscheinend auch nicht verstehen:

Es ist falsch zu fragen, ob wir durch Elektroautos Arbeitsplätze verlieren, die heute im Umfeld der Verbrennungsmotoren angesiedelt sind. Es ist vielmehr wichtig zu fragen, wie viele Arbeitsplätze verloren gehen, wenn die deutsche  Automobilindustrie mit veralteter oder nicht wettbewerbsfähiger Technik weltweit erhebliche Marktanteile einbüßt.

Wenn wir endlich anfangen würden den Ausbau der Windkraft und die Installation von PV-Anlagen voran zu bringen, würden da auch jede Menge Arbeitsplätze in Deutschland entstehen.

wirklich mit einem 50kW ChaDeMo Ladeanschluss in den USA und in Europa verkauft werden?

2020 mit 50kW? Ernsthaft? Und damit will Toyota mithalten?

Tesla ist dann schon bei 250kW bei sehr wahrscheinlich deutlich niedrigerem Verbrauch. Von den 1.000 km/h Laderate eines Model Y ist Toyota dann noch meilenweit weg.

Dieses Jahr  

Nun warte es doch mal ab. Vor kurzem hast du noch getönt, dass Toyota gar nichts für batteriebetriebene Autos tut und nun kommen bald die Ersten auf den Markt. Was ich dir allerdings bei Lexus schon jetzt verbindlich sagen kann, dass die Teile in Punkto Verarbeitungsqualität Zuverlässigkeit und Service Tesla meilenweit überlegen sind. Es sind halt Japaner, die machen erst und reden dann. Vor diesem Wettbewerb hat VW sicher deutlich mehr "Spundus" als vor Tesla, zumal die im Bedarfsfall auch Stückzahlen können. Was mich echt interessieren würde, von wem für den Lexus die Zellen kommen.
Sollte hier Panasonic dahinter stecken, dürfte klar sein, wohin der Hase läuft.

Der Wasserstoff ist für die Großindustrie so wichitg, dass z. B. die gesamte deutsche Jahresproduktion bereits Thyssen-Krupp alleine für Prozesse verschlingen würde. Weiterer Wasserstoff müsste importiert werden, sofern es entsprechende Produktion geben wird. Da wird für PKW, die viel besser mit Akkus betrieben werden, eh kaum etwas oder gar nichts übrig bleiben. Das sind neueste Erkenntnisse aus regierungsnahen Fachkreisen in Konferenzen für Bedarfsanalysen in der letzten Woche.
Tesla hat mit dem Focus auf BEV alles richtig gemacht.

Von den Specs des UX300e ist bis dato nicht alles bekannt, aber man muss zugeben, dass eine 54 kWh Batt, eine Reichweitenangabe von 400 km nach dem veralteten NEFZ, elektrischer Frontantrieb und nur 50 kW an DC in 2020 für ein Auto mit dem Format eines kleinen SUV niemanden vom Hocker reißen. Da können die Koreaner schon seit 2018 mehr. Und immer noch Chademo für Europa ? Das ist ein showstopper. Solche specs klingen wie aus der Zeit gefallen, damit hätte man in 2016 glänzen können. Da hätte ich mir mehr erwartet.

Das Wasserstoff im PKW ohne massive Dauersubventionen keine Zukunft hat ist völlig klar. Man muss sich ja nur die technischen Daten anschauen. Die Nachteile sind einfach viel zu groß.

Ich habe auch gerade von einem Blogger aus Kalifornien gelesen. An den Wasserstofftankstellen gibt es schon im Alltag oft Warteschlangen.

Und wenn man voll tankt kann der Anschluss fest frieren (in Kalifornien!) und man muss erst wieder fünf Minuten warten bis man weiter fahren kann. Wenn direkt vor einem jemand getankt hat dauert es eh ewig. Unterm Strich ist das extrem unkomfortabel vor allem im Vergleich zu einem Batterie-Auto.

Eine Infrastruktur die Thanksgiving stand halten würde ist mit der aktuellen Technik nicht im entferntesten möglich.

Aber für die Industrie wird Wasserstoff natürlich wichtig um CO2 frei zu werden. Und auch für Flugzeuge und Schiffe wird man synthetische Kraftstoffe brauchen. Ob das jetzt H2 ist ist noch mal ein anderes Thema.

Mazda hat sich ja lange im Verbrenner-Loch vergraben. Jetzt scheinen auch dort die ersten aufzuwachen.

Hoffentlich machen die nicht diese blödsinnige Hybridlösung. Wozu soll die den gut sein in so einem kleinen Auto. Einfach einen 50kW Akku mit 100kW Schnelllademöglichkeit und es wäre völlig ausreichend. Motorblock mit den ganzen Nebenaggregaten, Kardantunnel, Auspuff, Tank, nur wenn man den frei werdenden Platz konsequent nutzt und das Auto von Anfang an als reines Elektroauto konzipiert ist das eine saubere Sache.

Dann würde ich irgendwann vielleicht mal wieder einen Mazda kaufen.  

der förderfähigen NEV in China. Kann der Verkauf dann jetzt auch starten?

Wacht jetzt auch GM auf? Erste Versuche mit dem Bolt hat man ja schon gemacht.

Ford kommt mit dem Mustang. Sogar Mazda, Toyota und Honda bringen irgendwas elektrisches. Allmählich kommt richtig Bewegung rein in die Dinos.

Wenn man sieht was VW mit der ID-Reihe so alles bringen wird, dann muss Toyota noch mal deutlich nachbessern.

Klar vor fünf Jahren haben E-Auto-Enthusiasten auch Autos mit solch starken Einschränkungen gekauft. Einfach weil es außer Tesla sonst nichts gab. Aber 2020?  

Ein "erfahrender Analyst" von GLJ Research rechnet nur mit 92.720 ausgelieferten Fahrzeugen in Q4 statt der erwarteten 100T + X Rekordauslieferung.

Na ob der Herr sich da nicht mal gründlich verrechnet hat erfahren wir in einem Monat.

Wie man diesen "Experten" einschätzen sollte kann sich jeder nach folgenden Zitaten selber denken:

Der Analyst zitiert Schätzungen anderer Beobachter, die von bis zu 150.000 Auslieferungen in diesem Quartal ausgehen. Solche Erwartungen dürften enttäuscht werden, was ein hohes Risiko für die Tesla-Aktie bedeute.

Er bekräftigte sein Verkaufsempfehlung und nennt für die Aktie von Tesla ein Kursziel von 44,52 Dollar

für das Best Case Scenario.

Morgan Stanley raised its bull-case price target, asserting that Tesla is “fundamentally overvalued, but strategically undervalued.”

Adam Jomas ist jetzt nicht unbedingt meine favorisierte Quelle, aber einen Einfluss auf den Markt hat Morgan Stanley durchaus.

Allerdings ist sein "Best Case" aus meiner Sicht sehr konservatif, z.B.

The company’s best-case scenario, according to Morgan Stanley, sees 100,000 Cybertruck sales at an average $50,000 by 2024.

Also drei Jahre nach Produktionsbeginn soll Tesla erst bei 100.000 Cybertrucks sein als Best Case Scenario?

War doch eine nette Woche.

"Es scheint, dass nach der großen Euphorie beide Seiten in der deutschen Genehmigungsrealität ankommen sind und sich Ernüchterung breit macht. Eigentlich gibt es keinen Zeitdruck, außer dem von Tesla selbst gesteckten Ziel, 2021 mit der Produktion beginnen zu wollen. "

Wie kann man nur so bräsig sein? Ich denke das ist es woran Deutschland krankt. Der Unterschied zu "Time is money" im Silicon Valley könnte nicht größer sein.

www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2019/12/...eide-zeitplan.html

oder wenn dann allenfalls in Form kleiner Einkaufswägen mit Rollen daran.

Das geht am Mobilitätsbedürfnis breiter Bevölkerungsschichten aber massiv vorbei.

Die einzige realisierbare und nachhaltige Lösung sind Elektroautos wie sie u.A der Vorreiter Tesla baut. Mit reinen Stadtvehikeln wie dem EGo lässt sich das Bedürfnis nicht decken.

Die FAZ hat das Thema heute aufgegriffen:
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...h-zukunft-hat-16522818.html

Da hatte es der Brite mit seiner 190 Millionen Forderung wohl etwas überzogen.

Und Elon hat hoffentlich seine Lektion gelernt. Als CEO kann man halt nicht wie ein Privatmann agieren.

www.reuters.com/article/...-over-pedo-guy-tweet-idUSKBN1YA2KP

Die Nachricht ist auch irgendwie unter gegangen. Die SEC war mit den Antworten von Kirkhorn offensichtlich zufrieden.

www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/...4924/filename1.pdf

Form 10-K for Fiscal Year   Ended  December 31, 2018     Filed February 19, 2019
Form 10-Q for Quarter        Ended      June        30, 2019     Filed      July      29, 2019

Von ihren Phantasien von manipulierten Geschäftsberichten oder Gerichtlichen Verurteilungen von Tesla oder Musk müssen sie sich langsam verabschieden. Fast könnte man Mitleid bekommen, aber nur fast.  

"Die einzige realisierbare und nachhaltige Lösung sind Elektroautos wie sie u.A der Vorreiter Tesla baut. Mit reinen Stadtvehikeln wie dem EGo lässt sich das Bedürfnis nicht decken."

Wieso sind E-Autos die einzige realisierbare Lösung? Gut 130 Jahre Automobilbau sind wohl an dir vorüber gegangen.

Und ob sie nachhaltiger als Verbrenner sind, ist bis auf weiteres umstritten, solange der Strom nicht im wesentlichen aus erneuerbaren Quellen oder gar aus AKWs kommt.

Es ist dieser unsinnige Absolutheitsanspruch, der Leute wie dich und damit E-Mobile überhaupt für viele lächerlich macht.

"Und ob sie nachhaltiger als Verbrenner sind, ist bis auf weiteres umstritten, solange der Strom nicht im wesentlichen aus erneuerbaren Quellen oder gar aus AKWs kommt."

Du bist nicht mehr up to date. Wüßte nicht, da noch "bis auf weiteres" umstritten sein sollte.
www.golem.de/news/...utos-deutlich-verbessert-1912-145360.htm