- - QUANTUMSCAPE CORP - QS - US74767V1098- - -

Mal sehen was morgen eventuell, präsentiert wird.

Ich gehe jetzt davon aus, das ein Auto, welches in den Böllinger Höfe ab 2027 vom Band läuft SSB Batterien enthält.

Call:
finance.yahoo.com/news/...cape-corp-qs-q2-2025-071345043.html
Viel Lobhudelei und Geheimniskrämerei.

ir.quantumscape.com/resources/...mmercialization/default.aspx

Wenn nun innerhalb von 2 Jahren Meilensteine erreicht werden, dann bekommt QS von PC  weitere $131 Mio.
Der IP Vertag wurde von 40GW+40GW auf 85 GW erweitert!
Komische Erweiterung
der gemeinsam Industrialisierung.
Aber PC scheint dran zu sein, auf GW zu Skalieren.
Audi und Porsche Kunden werden sich ab 2027 somit freuen können.
Wer bekommt die 5 GW Außerhalb von Konzern? Rivian?

s29.q4cdn.com/884415011/files/...s/2025/q2/QS-SHL-Q2-2025.pdf

Mit einem zweiter OEM wird eine "zweite gemeinsame Industrialisierung" beschlossen. Das sind gute News, da auch außerhalb des Anker Aktionärs an QS geglaubt wird. Wer könnte das sein?

Interessant zudem, dass QS im Kurs eigentlich Stabil geblieben ist.  

QS könnte Thema bei der IAA, am Montag und am Mittwoch werden. Eventuell gibt es dort Neuigkeiten zu Zeitplan Batteriemischungen von PowerCo.
Vorab zum Zock kaufen?  

...eine Ducati Motorrad, was noch nicht fährt.

www.volkswagen-group.com/de/...-und-energietechnologien-19801

Der QS CEO sieht "Das Ziel ist die Entwicklung einer marktfähigen Lösung bis zum Ende des Jahrzehnts"
Die Integration, der SB in die PowerCo Einheitszelle ist noch nicht erfolgt!
Ich dachte wäre im letzten Jahr schon erfolgreich gewesen.

Meinung eines Journalisten, welcher schon seit Jahren QS Kritisch begleitet:
www.golem.de/sonstiges/zustimmung/...-gebaut-2509-199920.html

insideevs.de/photos/912082/ducati-v21l-mit-festkorperakku/

Bild Nr14 Links Audi--Concept

In der Pressemitteilung stand "marktfähige Lösung bis Ende des Jahrzehnts", hast du ja oben selbst zitiert. Gehe also davon aus, dass das noch nicht 2027 ist.

natürlich sind aufgrund der begrenzten platzverhältnisse höhere batteriekapazitäten mehr als nur wünschenswert bei e-motorrädern. allerwichtigster punkt ist hingegen gleichstromladen mit ccs wie autos. aktuelle e-motorräder bieten 1,5h fahrspass um dann 1,5h laden zu müssen - für reisen vollkommen unbrauchbar.

erst einstellige (in minuten) ladezeiten werden grossen e-motorrädern zum durchbruch verhelfen. aktuelle modelle taugen einzig zum pendeln auf die arbeit und zurück. und aufgrund der platzverhältnisse werden bei e-motorrädern bessere batterien dieses problem auch nicht aushebeln können wie beim auto, ein motorrad kann keine 500kg batterie mitschleppen um genügend reichweite zu haben - es wird einzig gleichstrom-schnellladen helfen um auf grössere tagesreichweiten zu kommen.

Für mich schließt es nicht aus, das die Batterien vorab in Kleinserien wie in der Formel 1 oder dem "C-Concept" eingesetzt werden.

So Offensive,  wie aktuell die Kommunikation  mvon PowerCo zu der SSB geführt wird, scheint es im Hintergrund schon gut zu laufen.

Zudem kommen dann noch solche Nachrichten:

www.electrive.net/2025/10/01/...ratoren-von-corning-beziehen/

de.investing.com/news/stock-market-news/...ntenn-93CH-3176720

Klar ist hierbei auch, es wird nicht innerhalb von 2 Jahren(2027) eine Lieferkette in GW Maßstab aufgebaut sein. Aber 3-4 Jahre (2028/29) wäre hierbei schon möglich. Abnehmer wären hier nicht QS sondern PC.

Die Markteilnehmer werden aktuell mit der Ducati als Karotte vertröstet.

Du meinst nur im Concept Car, das ist natürlich was anderes. Dachte, ein möglicher Serienanlauf war gemeint.

Das Auto soll in Neckarsulm gebaut werden.

www.investing.com/news/transcripts/...rower-loss-93CH-4303173

s29.q4cdn.com/884415011/files/...S-IR-Presentation-Oct-25.pdf


Das Ziel von Volkswagen, bis 2029 Zellen in Elektrofahrzeugen zu haben, steht im Einklang mit dem Zeitplan von QuantumScape für die Kommerzialisierung. Diese Aussage ist sehr schwammig. Es könnte auch 2028 oder 2030 bei PowerCo der Fall sein.

Zwei weitere OEMs machen Fortschritte in der QuantumScape-Pipeline:
Einer von ihnen ist nach Umsatz einer der zehn größten OEMs weltweit (Honda?).
Öffentliche Ankündigungen erfolgen nach Ermessen der OEMs.
Sobald der nächste OEM feststeht, könnte die 20,00 $ fällig sein.  

QUANTUMSCAPE hat sich mit Nissan und Honda in Japan getroffen.
Dort wurde nicht neues Entschieden.
Ein Ziel von QS  im Jahr 2025 war: Eim zweiter OEM. Noch ist ein Monat Zeit.

www.ad-hoc-news.de/boerse/news/ueberblick/...lziehen/68423336

www.electrive.net/2025/12/18/...-top-10-autobauer-als-kunden/

ecomento.de/2025/12/22/...beherrscht-der-beherrscht-das-auto/

Da steckt Quantumscape drin!

Das denke ich nicht, das ist aktuell noch keine Feststoffbatterie, sondern Lithium-Ionen Zellen, die dort gebaut werden.

Die Einheitszelle geht noch auf die Zeit von Herbert Diess als Wolfsburger Konzern-CEO zurück. Dabei handelt es sich um eine prismatische Batteriezelle in einer einheitlichen, immer gleichen Größe – konkret sind es 256 x 24,8 x 106 Millimeter. „Die standardisierte Architektur der Zelle ermöglicht den weltweiten Einsatz über alle Marken und Regionen hinweg und bietet Skaleneffekte, Kostenvorteile sowie technologische Flexibilität“, schreibt PowerCo dazu. Um die Zelle aber an die Anforderungen der jeweiligen Fahrzeuge anzupassen – schließlich soll sie vom E-Kleinwagen bis zum großen Luxus-SUV oder Sportwagen von Porsche eingesetzt werden – kann das standardisierte Format mit unterschiedlichen Zellchemien gefüllt werden, bis hin zu künftigen Feststoff-Zellen. Das wird auch direkt beim ersten Serieneinsatz der Einheitszelle umgesetzt: Die Electric Urban Car Family rund um den VW ID. Polo wird sowohl mit LFP-Zellen als auch NMC-Zellen angeboten.

www.electrive.net/2025/12/17/...-einheitszelle-in-salzgitter/


Das hier ist zwar schon vom 25.07.25
www.electrive.net/2025/07/25/...ammenarbeit-mit-quantumscape/

www.boerse-express.com/news/articles/...jahr-der-wende-852613

www.finanztrends.de/news/...ape-so-sollten-anleger-reagieren/