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                                                                                   QuantumScape

QuantumScape ist ein US-amerikanisches Unternehmen, das Lithiumbatterien produziert, die in Elektroautos verwendet werden. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in San José in Kalifornien und beschäftigt knapp 200 Mitarbeiter.

                                                                                    Geschichte

QuantumScape wurde 2010 von Jagdeep Singh und Professor Fritz Prinz von der Universität Stanford gegründet. 2012 begann QuantumScape mit dem deutschen Autohersteller Volkswagen zusammenzuarbeiten. 2018 investierte Volkswagen 100 Millionen US-Dollar in das Unternehmen und wurde damit zum größten Anteilseigner. Im selben Jahr gaben Volkswagen und QuantumScape die Gründung eines gemeinsamen Produktionsvorhabens bekannt, um die Massenproduktion von Festkörperbatterien vorzubereiten.Im Juni 2020 investierte Volkswagen weitere 200 Millionen.

Am 3. September kündigte QuantumScape an mit der Investmentgesellschaft Kensington Capital Acquisition zu fusionieren. Infolge der Fusion soll QuantumScape eine Finanzierung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar erhalten, darunter von Volkswagen und der Qatar Investment Authority. Gleichzeitig werden die Anteile des Unternehmens unter dem Kürzel QS an der New York Stock Exchange gelistet. Die Transaktion soll bis Ende 2020 abgeschlossen werden und das Kapital für die Serienproduktion der Batterien beschaffen.






                                                              Dieser Thread wird  Quantumscape   sein !

                                                                      www.quantumscape.com/

meint, ab 2027 geht es im Luxussegment mit SSB los:

https://www.youtube.com/watch?v=5l-

Für eine eigene GW Produktion ist QS nicht aufgestellt.

Interessant dieser Werdegang:

11/12.07.24:
www.vdi-nachrichten.com/technik/automobil/...offbatterien-ab/

03.25:
VW Vorstand und AR besuchen QS:
www.linkedin.com/posts/...y-activity-7306207525610156032-hxRL

24.03 .25:
Powerco gibt CEO  (Asma Sharafi’s) für Ableger in den USA bekannt.
26.03.25:
Steve Levine berichtet von einem Interview von "struggled to get its next-gen lithium-metal battery over the finish line."
www.linkedin.com/posts/...w-activity-7311004907585585152-VUzK

Mehr Fragen als Antworten...

Trump prügelt alles runter.
Was mit Autos/Erneuerbaren zu tun hat.
Egal.

Für den Kurs eingekauft.
Niemand weiß was in Salzgitter aktuell läuft oder nicht läuft.
Mal sehen, ob VW es jetzt bis 2027 hinbekommt. Die Aktie jetzt mal liegen lassen.

...sehr viel Marketing bei LinkedIn und X vom Unternehmen. Hat es Rückschläge in der Entwicklung gegeben?

Wird QS Teil eines VW Deals?
https://www.ariva.de/news/...ietet-milliarden-fuer-zoll-deal-11650545

PadLand zu deinem frühen Einstieg. Hatte die Co. auch lange,lange auf der Watchlist- seit dem VW-Deal . Mit der Meldung vom 25.06. und dem Umsatzvolumen an der NASDAQ- ist für mich der Trigger gekommen. Der technische Fortschritt ist plausibel, die Wahrscheinlichkeit das daraus ein umsatzstarkes Produkt wird hoch.

der Start der Serienproduktion...  

Der Anstieg der letzten Tage ist schon interessant, von Insidern wurde eher Aktienpackte verkauft.
Welche Insider wissen hier mehr?  

Q2 Ergebnisse werden eventuell noch keine neuen News bringen.
Das wären dann mögliche Kaufkurse.
Eventuell wird im September mehr veröffentlicht.

@Bugs: Der Partner stellt gerade viele MA im Bereich SSB in den USA und Salzgitter ein. Stichwort: GW Skalierunh

Q2 wird schon Infos nachliefern. Die Frage ist ob der Hochlauf der Aktie schon jetzt passiert und anschließend Kasse gemacht wird, oder die Sektkorken knallen. Ich schätze an der Technik von QS , dass sie kostengünstiger sein könnte, weil kein spezielles Anodendesign notwendig...

Wo geht die Reise die kommende Woche hin?

Schade bis jetzt noch keine Rücksetzer.
Ich hätte für 6 nachgelegt. 10 ist schon hoch. Der Kurs muss erstmal gehalten werden.
Jetzt muss schon ordentlich Umsatz generiert werden. Da reichen die 80 GW von PC nicht aus.
Mal sehen, welche OEMs auf den Zug aufspringen.

es spricht einiges für "Top". Sollten mehrere OEMs die Batterie lizenzieren sind Kurse >100$ wahrscheinlich. 10$ Einsatz sollten da nicht schrecken.  

Eine Batterie kostete 100$/kW?
Bei den meisten Lizenzverträgen erhalten sie etwa 5% der Batteriekosten. Das ist immer noch weniger als die 15 %, die die Anodenkosten betragen hätten.
Der Riesenvorteil ohne Graffit geringere Umweltschäden:
www.quantumscape.com/sustainability/...%2Dhouse%2520solutions
Siehe: Product Impact

Ich schätze also etwa 250 $ pro Auto. Wenn 80 GWh 1 Million Autos sind, dann sind das 250 Millionen Dollar allein für den VW-Deal.
Sie werden eventuell bis Ende 2026 mindestens 4 weitere ähnliche Geschäfte abschließen, die möglicherweise ein paar Jahre dauern werden, um sich in solche Geschäfte zu verwandeln, die zu Batterien in Autos führen, aber das wären ca. 2030 etwa 1,25 Milliarden pro Jahr.
Habe ich einen Denkfehler?

Dafür dann 100 $ Kurse? Wäre dann Kurs zu Umsatz von 50?

Klar ist eins die Batterie ist ein Gamechanger!
Das ist erst die erste Variante, in der Theorie geht noch deutlich mehr.

Bei Lizenzeinnahmen sind Umsatz (fast) gleich Gewinn. Die Batterie würde ich auch nicht ausschließlich auf Automotive beschränkt sehen. Nebenbei bemerkt, es geht immer unter, das der Arbeitsbereich bis auf -30°C runter geht. Konditionierung (heizen/kühlen) ist weniger Aufwändig bzw. entfällt ganz. Gesamtsystem Gewicht, Volumen und Kosten sind deutlich geringer. Wie gesagt Hop oder Top - und es sieht nach "Top" aus...

Mal sehen was morgen eventuell, präsentiert wird.

Ich gehe jetzt davon aus, das ein Auto, welches in den Böllinger Höfe ab 2027 vom Band läuft SSB Batterien enthält.

Call:
finance.yahoo.com/news/...cape-corp-qs-q2-2025-071345043.html
Viel Lobhudelei und Geheimniskrämerei.

ir.quantumscape.com/resources/...mmercialization/default.aspx

Wenn nun innerhalb von 2 Jahren Meilensteine erreicht werden, dann bekommt QS von PC  weitere $131 Mio.
Der IP Vertag wurde von 40GW+40GW auf 85 GW erweitert!
Komische Erweiterung
der gemeinsam Industrialisierung.
Aber PC scheint dran zu sein, auf GW zu Skalieren.
Audi und Porsche Kunden werden sich ab 2027 somit freuen können.
Wer bekommt die 5 GW Außerhalb von Konzern? Rivian?

s29.q4cdn.com/884415011/files/...s/2025/q2/QS-SHL-Q2-2025.pdf

Mit einem zweiter OEM wird eine "zweite gemeinsame Industrialisierung" beschlossen. Das sind gute News, da auch außerhalb des Anker Aktionärs an QS geglaubt wird. Wer könnte das sein?

Interessant zudem, dass QS im Kurs eigentlich Stabil geblieben ist.  

QS könnte Thema bei der IAA, am Montag und am Mittwoch werden. Eventuell gibt es dort Neuigkeiten zu Zeitplan Batteriemischungen von PowerCo.
Vorab zum Zock kaufen?  

...eine Ducati Motorrad, was noch nicht fährt.

www.volkswagen-group.com/de/...-und-energietechnologien-19801

Der QS CEO sieht "Das Ziel ist die Entwicklung einer marktfähigen Lösung bis zum Ende des Jahrzehnts"
Die Integration, der SB in die PowerCo Einheitszelle ist noch nicht erfolgt!
Ich dachte wäre im letzten Jahr schon erfolgreich gewesen.

Meinung eines Journalisten, welcher schon seit Jahren QS Kritisch begleitet:
www.golem.de/sonstiges/zustimmung/...-gebaut-2509-199920.html

insideevs.de/photos/912082/ducati-v21l-mit-festkorperakku/

Bild Nr14 Links Audi--Concept

In der Pressemitteilung stand "marktfähige Lösung bis Ende des Jahrzehnts", hast du ja oben selbst zitiert. Gehe also davon aus, dass das noch nicht 2027 ist.

natürlich sind aufgrund der begrenzten platzverhältnisse höhere batteriekapazitäten mehr als nur wünschenswert bei e-motorrädern. allerwichtigster punkt ist hingegen gleichstromladen mit ccs wie autos. aktuelle e-motorräder bieten 1,5h fahrspass um dann 1,5h laden zu müssen - für reisen vollkommen unbrauchbar.

erst einstellige (in minuten) ladezeiten werden grossen e-motorrädern zum durchbruch verhelfen. aktuelle modelle taugen einzig zum pendeln auf die arbeit und zurück. und aufgrund der platzverhältnisse werden bei e-motorrädern bessere batterien dieses problem auch nicht aushebeln können wie beim auto, ein motorrad kann keine 500kg batterie mitschleppen um genügend reichweite zu haben - es wird einzig gleichstrom-schnellladen helfen um auf grössere tagesreichweiten zu kommen.

Für mich schließt es nicht aus, das die Batterien vorab in Kleinserien wie in der Formel 1 oder dem "C-Concept" eingesetzt werden.

So Offensive,  wie aktuell die Kommunikation  mvon PowerCo zu der SSB geführt wird, scheint es im Hintergrund schon gut zu laufen.

Zudem kommen dann noch solche Nachrichten:

www.electrive.net/2025/10/01/...ratoren-von-corning-beziehen/

de.investing.com/news/stock-market-news/...ntenn-93CH-3176720

Klar ist hierbei auch, es wird nicht innerhalb von 2 Jahren(2027) eine Lieferkette in GW Maßstab aufgebaut sein. Aber 3-4 Jahre (2028/29) wäre hierbei schon möglich. Abnehmer wären hier nicht QS sondern PC.

Die Markteilnehmer werden aktuell mit der Ducati als Karotte vertröstet.

Du meinst nur im Concept Car, das ist natürlich was anderes. Dachte, ein möglicher Serienanlauf war gemeint.

Das Auto soll in Neckarsulm gebaut werden.

www.investing.com/news/transcripts/...rower-loss-93CH-4303173

s29.q4cdn.com/884415011/files/...S-IR-Presentation-Oct-25.pdf


Das Ziel von Volkswagen, bis 2029 Zellen in Elektrofahrzeugen zu haben, steht im Einklang mit dem Zeitplan von QuantumScape für die Kommerzialisierung. Diese Aussage ist sehr schwammig. Es könnte auch 2028 oder 2030 bei PowerCo der Fall sein.

Zwei weitere OEMs machen Fortschritte in der QuantumScape-Pipeline:
Einer von ihnen ist nach Umsatz einer der zehn größten OEMs weltweit (Honda?).
Öffentliche Ankündigungen erfolgen nach Ermessen der OEMs.
Sobald der nächste OEM feststeht, könnte die 20,00 $ fällig sein.  

QUANTUMSCAPE hat sich mit Nissan und Honda in Japan getroffen.
Dort wurde nicht neues Entschieden.
Ein Ziel von QS  im Jahr 2025 war: Eim zweiter OEM. Noch ist ein Monat Zeit.