OTI-On Track Innovations-Zeitenwende 2018

VENDING DATA AT YOUR FINGERTIPS

www.linkedin.com/company/vianet

wenn du irgendwann einmal so richtig froh darüber bist.

Dann geht es uns anderen nämlich auch viel besser!

;-)))

Ich dachte bisher, dass die notwendigen Chips, zwar teuer, aber beschafft worden sind....aus diesem Grund keine Probleme im Absatz lediglich in der Rohmarge sichtbar....da kann man aber temporär mit leben und damit mit der Verschiebung des BE

Weiter sind die Unterstützungsaktionen gestern wieder gecancelt worden....nicht schön

haargenau das Chipproblem.
Es ist eben nicht so, dass es keine Chips gibt, wie manch einer glaubt, es gibt sie halt nur nicht in der Größenordnung, wie es Nachfrage gibt.
Wer dann trotzdem unbedingt mehr haben will, der muss für diese dann auf dem "Schwarzmartk" ein Vielfaches des normalen Preis bezahlen.
Deshalb Panik zu machen halte ich für dumm.

-----
Elektroautobauer kappt Auslieferungsziel

Der chinesische Elektroautobauer und Tesla-Konkurrent Nio hat wegen der anhaltenden Chipknappheit seinen Ausblick für das dritte Geschäftsquartal gesenkt. Man gehe davon, in dem Zeitraum nur noch 22.500 bis 23.500 Autos auszuliefern, statt bislang erwarteter 23.000 bis 25.000 Stück, teilte Nio mit.  

Chipproblematik verstecken will, zeigt er damit lediglich seine Unfähigkeit auf.

noch eine grössere Menge zusätzliche Chips sehr teuer gekauft hat, die er aktuell gar nicht benötigte, um sie in die nächsten Quartale zu schieben, ist das ein absolutes Va banque-Spiel.

Wird die Krise deutlich schlimmer, wird er als Held gedeiert.
Bleibt die Krise auf gleichem Niveau, oder wird das Problem sogar geringer, steht er als der absolute Volltrottel da!!!

Was ist rentabler
X-Einheiten mit einer Marge von 0,53, wie sie zuvor vorhanden war,
oder x+y-Einheiten mit einer Marge von 0,34, wie im letzten Quartal.
Der Schnittpunkt zwischen positivem und negativem Bereich ist einfach zu finden.

toll

von 52 Wochen. Wenn OTI alles verpennt hat und erst im November 20 bestellt hat, werden sie die Teile wohl erst November 21 bekommen. Teuer werden die trotzdem sein. Aber aktuell von einem Broker zu kaufen, ist wohl noch einmal teurer. Und du musst erst einmal einen finden, der überhaupt welche hat. Und da werden VW und wie sie alle heißen, wohl abräumen  

Ich hatte heute ein Gespräch mit einer Entwicklungsabteilung eines kleinen Kommunikationsunternehmens in Magenta. Derzeitige Lieferzeiten wohl zwischen 40 bis 70 Wochen. Oder man bedient sich eben am Graumarkt. Der Preissprung um das 100fache hört sich zwar gigantisch an, aber wir reden dann immer noch von Preisen im einstelligen oder unteren zweistelligen Bereich. Also nichts, was den Endpreis massiv zerschießt.

Genau das was ich gesagt habe.

Und es ist auch so, dass es nicht viele Broker gibt, die noch Material haben.
Heute Morgen stand in der Zeitung das ein Zulieferer für Ford auch keine Teile bekommt und Ford die Produktion zwei Wochen Ruhen lässt.
Es ist wirklich so dass der gewinnt der einen kennt, der einen kennt, der einen kennt.

Vielleicht hat OTI mit IMI dann den richtigen an der Hand, der eventuell noch Kanäle hat oder umleiten kann.

ist noch besser.
Die sitzen an der Quelle.

für die Zapfsäulen und Ladepunkte von Dover stellt,
müssen die in Taiwan erst noch drei neue Chipfabriken bauen.
Wie du weisst, dauert das eiige Zeit.

;-)))

DX Fleet ist eine der Schlüssellösungen, um unseren Kunden diese Art von Innovation zu bieten.  DX Fleet ist eine cloudbasierte Kraftstoffmanagementlösung, die eine Echtzeitüberwachung von Flottenfahrzeugen, proprietären Karten, Transaktionen, Warnungen, Benachrichtigungen und Berichten bietet.  Der nächste aufregende Schritt in der Entwicklung von DX Fleet ist die Einführung unserer mobilen App, um alle bahnbrechenden Funktionen von DX Fleet auf jedem mobilen Gerät oder Tablet bereitzustellen, die zuvor nur über unsere intuitive Weboberfläche verfügbar waren.

Die mobile App von DX Fleet bietet auch eine mobile Autorisierungsfunktion für das proprietäre Kartenschlosssystem von Petro Vend .  Diese aufregende neue Funktion bietet ein benutzerfreundliches, konsistentes Erlebnis, das einer typischen Einzelhandelstransaktion ähnelt.  Kunden können jetzt die mobile Anwendung nutzen, um Fahrer zu autorisieren und Eingabeaufforderungen zu aktivieren, genau wie an jedem Tankinsel-Terminal.
Zurück zu DFS Insights
Kommen Sie Ihren Kunden näher
Verbessern Sie das Marketing und steigern Sie die Markentreue
DFS Flotte Mobility-As-A-Service
Die Auswirkungen auf die Verbraucherinteraktion
DFS Flotte Mobility-as-A-Service
Da unsere Märkte und Kunden weiterhin mehr Personalisierung, Funktionen und Fähigkeiten verlangen, ist DFS bereit, dieses Maß an Engagement durch die DFS DX-Lösungen und -Partnerschaften bereitzustellen.  Unsere offene Plattform wird weiterhin Werte und Verbesserungen ableiten, die marktführend sind und eine Welt wertschöpfender Möglichkeiten eröffnen.

;-)))

Adventkalender?
Jeden Mittag 14:30 hoffnungsvoll ein Türchen öffnen....
Man weiss zwar, dass sie schon leer gefuttert sind, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

;-)))