Norwegian Air Shuttle ASA

53.000 NAS Aktien und 10 Mio Flyr Aktien  zu 0,0052 Nok  also ca 5000 EUro - weg ergo 0,10 Euro ANstieg NAS durch Flyr für mich Nullsummenspiel

Na die haben ja viel vor - jetzt noch einmal 6 neue 737 ins Leasing.

Aber ab 2023 zahlen die doch für den Leasingzeitraum und nicht nur für die Zeiträume  die die Flugzeuge wirklich in der Luft sind ?

runter, da sind zu viele Nachrichten aufgelaufen die auf eine gute Zukunft schließen lassen. Wächst und stabilisiert sich doch noch schneller als gedacht/erhofft.
Ich habe mir meine 10000 Tradinganteile wieder ins Depot gelegt.

www.norwegian.com/globalassets/ip/...q4-2022-presentation.pdf

sehr gute s booking für 2023

- Schulden runter

- 1 mrd Nok gewinn vor steuern - die ich aber relativiere - operativ war es 1 mrd NOk also 100 Mio euro ca Verlust

- das ohne hedging bei den hohen Kerosinpreisen in 2022

- Ergo bei 75 Dollar barrel im Schnitt für 2023 wird wieder 1 mrd Gewinn rauskommen auch ohne Boeing Zuschreibung dann

Abgedroschene Börsenweisheit. Sollen Sie mal. Das kleine Tal der Tränen nehme ich mit, und dann werden wir nachhaltig steigen.

Entspannt nach hinten lehnen ist jetzt erstmal angesagt.
Ich hätte dieses Jahr noch nicht mit einem Überschuss gerechnet. Der Loadfaktor im Winter war schon beeindruckend.
Ich freue mich auf ein Jahr ohne Zwischenfälle, Corona, überzogene Ölpreise oder sonstige Unwegsamkeiten , dann ist zum Jahresende 23 die 1.50€ locker zu erreichen.

Wenig Altlasten und gute Aussichten, das sind die Konstellationen für gute Kurse.

die Zukunft hängt vom Kerosinpreis ab

1. Lächerliches MInus in Q4 von 80 mio Nok...

2. 1% Preisunterschied Kerosin macht 59 Mio NOK aus!


3. FÜr 2023 sind nur 25% Kerosin gehedged



4. Buchungen allein über den Jahreswechsel mit der Aktion 1 Mio Tickets verkauft


und im Sommer sind 81 Jets im EInsatz und keine 71 wie 2022

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/norwegian-air-shuttle-kurssprung-dank-starker-zahlen--20326678.html?feed=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag

da fragt man sich, warum die an der Börse 300 mio euro wert sind mit ihren ca 100 Jets im Chapter 11

0,94 SEK MInus - also was NAS im Plus ist SAS im Minus ungefähr

und Nas ist gerade mal bis gestern 3 mal so viel an der Bärse wert hat aber einen ganzen Batzen weniger Schulden

marketcap + net debt ist SAS teurer als NAS bei den Ergebnisunterschieden

AUGUST 2022–OCTOBER 2022

Revenue: MSEK 10,651 (5,762)
Income before tax (EBT): MSEK -1,701 (-945)
Income before tax and items affecting comparability: MSEK -1,626 (-911)
Net income for the period: MSEK -1,238 (-744)
Earnings per common share: SEK -0.17 (-0.12)
NOVEMBER 2021–OCTOBER 2022

Revenue: MSEK 31,824 (13,958)
Income before tax (EBT): MSEK -7,846 (-6,525)
Income before tax and items affecting comparability: MSEK -7,941 (-6,382)
Net income for the period: MSEK -7,048 (-6,523)
Earnings per common share: SEK -0.97 (-0.94)

trotzdem heute mal Hälfte (25K) mit 50 % Gewinn raus ... geht dann noch etwas zuuu schnell ..finde ich ...Kein SL Rest ...

geschadet.

Erwarte, das das Öl in 2023 die 75 Dollar knackt.


und laut NAS Geschäftsleitung macht jedes Prozent weniger Kosten Kersoinpreis schlappe 59 MIo NOK im Ebit


Auch bei den Kosten ist NAS super - hinter WIzz und Ryan - aber wen verwundert es - sind in Skanidnaiven mit höheren Gehältern

WIzz ist über 50% des Personals aus Balkanstaaten, bzw Rumänien und Ungarn

Danke für die Unfo, das Du verkaufst hast. Kann jetzt nur nen tolles Wochenende werden. Tsssss

gut wenn Kleinanleger offen kommunizieren was sie tun und was sie sich dabei denken.

Schadet nicht, ab und zu Gewinne mitzunehmen und etwas zu traden, habe ich in den letzten 4 Wochen auch schon zwei Mal gemacht und es hat sich gelohnt, man wird sicher nicht reich dadurch, federt die Volatilität aber etwas ab.

Allerdings sind wir hier doch noch deutlich unterbewertet bei den Aussichten. Ich halte meine weiter an Bord und sitz die Schwankungen jetzt aus.

Habe da noch eine weitere Norwegische Airline im Depot. Die hat sich in den letzten Wochen schon verdoppelt.

Sehe auf jeden Fall für den gesamten Airline Sektor noch viel Potential, da ich von deutlich sinkenden Ölpreisen für das Jahr ausgehe.
Da wird momentan noch viel manipuliert, obwohl Angebot und Nachfrage gar nicht mehr zusammen passen, dort herrscht absolutes Überangebot. Die Preise werden da noch künstlich oben gehalten ,ich denke das wird sich im Laufe des Jahres deutlich korrigieren.

Das hat dann einen Schub für die Gewinne der Airlines zur Folge.

warum die Unternehmung "Norwegian Air Shuttle" heißt :-)

ist Börse immer toll wenn die USA Feiertage hat und was hat das Ganze jetzt schon wieder mit NAS zu tun.

und den Buchungszahlen für das laufende Jahr kann eigentlich nur noch ein stark steigender Ölpreis ein sehr gutes Jahr für NAS verhindern.
Davon gehe ich nicht aus, eher von sinkenden Ölpreisen.
Ich glaube wir werden Kurse über 1,30€ noch bis Ende April sehen und über 1,50 bis Ende des Jahres.

www.norwegian.com/globalassets/ip/...report-february-2023.pdf

Unit revenue total mit 0,64 ist für einen Februar nicht gerade schlecht

und es wurde auch das erste hedging für 2024 gemacht für 801 USD MT was zum ersten hedging ca 12% günstiger ist

loadfactor von 84%

also hat das Managment gut gearbeitet ein paar Jets in PHB arbeiten zu lassen und nur 64 Jets eingesetzt zu haben

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/musterdepot-titel-norwegian-air-shuttle-waechst-kraeftig-20327741.html?feed=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag

Ich weiß noch nicht ganz so genau was ich davon halten soll. Ich denke aber im Sommer ist es den meisten scheiß egal bin mal gespannt. Kraftstoffpreise sollen ja weiterhin sinken.

Profitabilität. Der Ölpreis geht in die erwartete Richtung, die Ticketpreise ziehen an. Nach Adam Riese ist das der Gewinn für NAS.
Die NOK schwächelt etwas ( macht meinen Urlaub im Sommer günstiger, also sehe ich das entspannt ) , das schmälert den Gewinn wieder etwas.
Alles in allem aber absolute Gründe hier investiert zu bleiben.
Zugegeben trade ich immer mal etwas mit meinen Anteilen, sehe aber trotzdem noch sehr viel Luft nach oben.
Dem Chartverlauf hat die Korrektur auch nicht geschadet.
Bin zu tiefst entspannt bei dieser Aktie.

stimmt was du schreibst, aber wir brauchen über Monate niedrigen Ölpreis und speziell dann, wenn viel geflogen wird....in Q3

Wird sich wahrscheinlich bei den 60 Dollar einpendeln, die Russland für sein Öl bekommt. Warum soll man mehr bezahlen?
Die Inder und Chinesen bekommen es wahrscheinlich noch billiger, damit es überhaupt jemand kauft. Die Mengen fallen dann automatisch am Rest des Marktes weg. Und am Ende interessiert es niemand wo das Öl herkommt, Hauptsache billig.
Wenn man sich mal genauer mit dem Öl beschäftigt wird sowieso überall von einem Überangebot gesprochen.
Dafür ist der Preis einfach noch zu hoch, viele Hedgefonds und US Player mischen da noch kräftig mit um den Preis oben zu halten.
Das ist aber nicht auf Dauer machbar. Denke eher daß das Pendel dann zur anderen Seite durchschlägt. Dann wird es noch billiger.

www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/

www.norwegian.com/globalassets/ip/...ic-report-march-2023.pdf

ca 60 mehr Umsatz als letzten März und ca 20% mehr EInnahmen pro FLug KM

für 2024 auch etwas Kerosin gehedged als der Preis unter 80 dollar Barrel war (792 /USD mt)

Loadfactor 81%

Mit den Zahlen , weil auch noch PHB und 67 Jets eingesetzt wurden, gehe ich davon aus das man Q1/23 eine schwarze Null schreiben kann.

Umsatz für Q1/23 wird wohl um 3,5 MRD NOK sein.

Jetzt  kommt das interessante Q2 und Q3, wo letztes Jahr das Kerosin so teuer war.

Bleiben wir beim Trend von Loadfactor über 80% in Q2 mit Kerosinpreisen wie in Q1/23.........und den höheren Ticketpreisen  ...gibt es ein nettes Plus in Q2/23