Übersetzt mit Deepl:
PHOENIX, 14. September 2020 - Die Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA) ("das Unternehmen") gab heute die folgende Stellungnahme zu einem falschen und verleumderischen Bericht ab, der am 10. September 2020 von Hindenburg Research ("Hindenburg") veröffentlicht wurde:
Nikola ist der Ansicht, dass der Hindenburg-Bericht und der opportunistische Zeitpunkt seiner Veröffentlichung kurz nach der Ankündigung von Nikolas Partnerschaft mit General Motors Co. und der daraus resultierenden positiven Aktienkursreaktion darauf abzielte, den Investoren einen falschen Eindruck zu vermitteln und den Markt negativ zu manipulieren, um Leerverkäufern, einschließlich Hindenburg selbst, finanziell zu nutzen.
Nikola hat die U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) bezüglich Nikolas Bedenken bezüglich des Hindenburg-Berichts kontaktiert und informiert. Nikola beabsichtigt, mit der SEC bezüglich ihrer Untersuchung dieser Angelegenheiten voll und ganz zusammenzuarbeiten.
Nikola, ein junges Wachstumsunternehmen, hat umfangreiche Due-Diligence-Prozesse durchlaufen, beginnend mit Bosch im Jahr 2017, Hanwha Group und ValueAct Capital im Jahr 2018, CNH Industrial N.V. im Jahr 2019 und VectolQ Acquisition Corp. und General Motors im Jahr 2020. Nikola konzentriert sich weiterhin auf die Schaffung der Grundlagen, um weltweit führend im emissionsfreien Transport zu werden. Das Unternehmen macht weiterhin bedeutende Fortschritte bei seinen strategischen Initiativen:
Nikola Tre Semi-Truck-Produktion: Das Unternehmen geht davon aus, dass der Nikola Tre Semi-Truck, ein batterie-elektrischer Sattelzug, der in Zusammenarbeit mit IVECO durch ein 2019 gegründetes Joint-Venture für den Kurzstrecken-LKW-Sektor entstanden ist, bis zum vierten Quartal 2021 produktionsreif und für Kunden verfügbar sein wird. Das Joint Venture zwischen Nikola und IVECO hat es ermöglicht, sich auf die Lieferung des Tre im Jahr 2021 zu konzentrieren. Der Nikola Tre ist ein emissionsfreier Sattelschlepper mit einer Batteriekapazität von über 720 kWh und einer Reichweite von etwa 300 Meilen. (Fotos vom September 2020: Tre 1, Tre 2, Tre 3 und Tre 4).
Nikola Zwei wasserstoff-elektrisch betriebene Semi-Truck-Entwicklung: Im Laufe des Jahres 2021 wird Nikola mit der Erprobung des Vorserienmodells Nikola Two beginnen, einem wasserstoff-elektrisch angetriebenen Sattelschlepper für den Mittel- und Langstrecken-Lkw-Sektor mit mehr als 1.000 PS und einem Drehmoment von 2.000 ft. lbs. Anheuser Busch LLC hat bereits angekündigt, einen Auftrag über bis zu 800 Lastwagen zu erteilen, wobei ein Prototyp bis Ende 2021 geliefert werden soll, die Erprobung für 2022 geplant ist und eine Produktionsversion in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 erwartet wird.
Im November 2019 schloss ein brennstoffzellen-elektrisch angetriebener Nikola-Prototyp eine emissionsfreie Bierlieferung für Anheuser-Busch auf öffentlichen Straßen ab, während er mit Wasserstoff betrieben wurde. (Ein Video von Anheuser-Busch kann hier angesehen werden).
Großauftrag für elektrifizierten Müllwagen: Wie bereits angekündigt, hat Nikola eine Mindestbestellung von 2.500 elektrisch betriebenen Müllwagen von Republic Services, Inc. erhalten, wobei die Straßentests voraussichtlich Anfang 2022 beginnen und die vollständige Produktion voraussichtlich 2023 ausgeliefert wird. (Lesen Sie mehr in der Pressemitteilung des Unternehmens).
Strategische Partnerschaft mit General Motors für Badger Pickup Truck: Wie letzte Woche angekündigt, hat das Unternehmen eine strategische Partnerschaft mit General Motors geschlossen, in deren Rahmen General Motors den Pickup-Truck Badger von Nikola konstruieren, homologieren, validieren und herstellen wird, der Varianten mit reinem Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb umfassen wird. Die Produktion des Badger wird voraussichtlich Ende 2022 beginnen. (Lesen Sie mehr in der Pressemitteilung des Unternehmens).
Das Unternehmen ist auch weiterhin bestrebt, die folgenden Meilensteine zu erreichen: die Ankündigung einer Zusammenarbeit im Bereich Wasserstofftankstellen bis Ende 2020; die substanzielle Fertigstellung von Nikolas JV-Produktionsanlage in Ulm, Deutschland, bis Ende 2020; und die Fertigstellung von Phase 1 seiner Produktionsanlage auf der grünen Wiese in Coolidge, Arizona, bis zum vierten Quartal 2021.
Hindenburg-Bericht
Der Bericht von Hindenburg, einem aktivistischen Leerverkäufer, der finanziell motiviert ist, den Markt zu manipulieren und von einem fabrikationsbedingten Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren, enthält eine Reihe falscher und irreführender Aussagen über die Geschäftstätigkeit des Unternehmens und mehrjährige, bahnbrechende F&E-Bemühungen. Zu den krassesten Beispielen gehören die folgenden:
Leerverkäufer Mischarakterisiert Zitat eines Bosch-Mitarbeiters: Nach der Veröffentlichung des Berichts über den Leerverkäufer erklärte Bosch: "Bestimmte Fälle im [Hindenburg]-Bericht, in denen ein Bosch-Mitarbeiter zitiert wurde, wurden aus dem Zusammenhang gerissen". Der Mitarbeiter sprach nur über Boschs eigene Pläne für die Industrieausstellung IAA und das H2Haul-Projekt für die Europäische Union", so Bosch. Nikola und Bosch orientieren sich an der Produkt-Roadmap fuer den Tre-Truck. Die fuenf Lkw werden derzeit in Ulm gebaut und in Betrieb genommen und sind Vorserienprodukte. Hindenburg missversteht den Vorproduktionsprozess des Fahrzeugs entweder leichtfertig oder stellt ihn absichtlich falsch dar, damit er zu seiner Erzählung passt.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem künstlichen Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer behauptet, dass Nikola die Wechselrichter im Haus kauft und nicht selbst herstellt: In seinem Bericht stellt Hindenburg fälschlicherweise dar, dass Nikola behauptet, ein Wechselrichter eines Drittanbieters sei die firmeneigene Technologie, indem er einen Aufkleber über dem Namen des Lieferanten anbringt. Zu keinem Zeitpunkt gab Nikola an, dass der Wechselrichter des im Video gezeigten Prototyp-LKWs dem Unternehmen gehörte oder in der Produktion eingesetzt werden würde. Nikola entwirft, konstruiert und arbeitet seit geraumer Zeit an seinen eigenen Wechselrichtern. Das Unternehmen verwendet in den Prototyp-Fahrzeugen Teile von Drittanbietern, von denen einige später in der Produktion gegen eigene Teile ausgetauscht werden können. Dies ist unter den Fahrzeugherstellern gängige Praxis, und Nikola sperrt die Namen von Zulieferern oft aus der Sicht der Medien und der Konkurrenz. Jedes Programm ist anders, da sie unterschiedliche Spezifikationen und Validierungen erfordern.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola in der Produktion zu profitieren.
Der Leerverkäufer stellt die historische Position von Nikola zur Batterietechnologie falsch dar: Der Bericht des Leerverkäufers behauptet, dass der Gründer und Vorstandsvorsitzende Trevor Milton nach dem Scheitern der Transaktionsgespräche mit ZapGo Ltd. falsche Aussagen über die Batterietechnologie des Unternehmens gemacht habe. Tatsächlich stehen die potenziellen Fortschritte in der Batterietechnologie im Zusammenhang mit einer laufenden vertraulichen F&E-Partnerschaft mit einer führenden akademischen Institution, nicht mit ZapGo. Das Unternehmen freut sich über potenzielle Durchbrüche im Zusammenhang mit seiner Batterietechnologie der nächsten Generation.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Versuche des Leerverkäufers, den Weggang des ehemaligen CFO fälschlicherweise mit der Ankündigung von Nikola One Deposits zu verbinden: Der ehemalige CFO von Nikola wurde vom Unternehmen entlassen. Sein Ausscheiden sowie nachfolgende Rechtsstreitigkeiten (die er freiwillig ablehnte) standen in keinem Zusammenhang mit der Ankündigung des Unternehmens, dass es Nikola One Reservierungsanzahlungen zurückerstatten würde. Wie Nikola im April 2018 über Twitter mitteilte: "Wir verwenden Ihr Geld nicht für unser Geschäft. Wir möchten, dass jeder weiß, dass wir in der Geschichte unseres Unternehmens noch nie einen Dollar an Einlagengeldern verwendet haben". Jegliche Andeutungen des Leerverkäufers, dass diese separaten Ereignisse miteinander verbunden seien und auf Fragen bezüglich Nikolas Verwendung von Einlagen hindeuten, sind unzutreffend.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem künstlichen Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer behauptet, dass Nikola One 2016 "kein echter Lastwagen war und in Wirklichkeit ein Pusher war": Der Nikola One ist ein echter Lastwagen, der im Ausstellungsraum von Nikola steht. Ein Pusher ist ein Fahrzeug, das nicht dafür konzipiert wurde, durch sein eigenes Antriebssystem bewegt zu werden. Der Nikola One wurde in der Tat so konstruiert, dass er von seinem eigenen Antriebssystem angetrieben und gefahren werden kann.
Hier sind die Fakten:
Das Getriebe wurde vor dem Einbau funktionsfähig und auf dem Prüfstand getestet.
Die Batterien waren funktionsfähig.
Wechselrichter funktionierten und versorgten die Motoren auf einem Prüfstand vor der Messe.
Servolenkung, Aufhängung, Infotainment, Druckluftscheibenbremsen, Hochspannungs- und Druckluftsysteme waren alle funktionsfähig.
Als Nikola zur nächsten Lkw-Generation überging, beschloss das Unternehmen schließlich, keine zusätzlichen Ressourcen in den Abschluss des Prozesses zu investieren, damit der Nikola One mit eigenem Antrieb fahren konnte. Nach dem Schwenken stellte Nikola Prototypen für den Nikola Two her, die selbstfahrend sind und häufig vorgeführt wurden, beginnend mit Demonstrationsfahrten bei Nikola World im April 2019.
Der Nikola Eins war ein unglaublich erfolgreicher Konzeptbeweis, und alles, was das Unternehmen aus dieser Erfahrung gelernt hat, hat die erfolgreiche Entwicklung seiner nächsten Lkw-Generation untermauert, die hier gefahren werden kann.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses des Herstellers Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer verzerrt das Nikola One 2017 Third Party "Future of Transportation" Promotion Video und kreiert eine Volkslüge: Hindenburg versucht, Nikola in einem 2017 von einem Dritten produzierten Video so darzustellen, dass er die Fähigkeiten des Nikola One Prototyps falsch darstellt, indem er "einfach gefilmt wie er einen großen Hügel hinunterrollt". Nikola hat in dem Video nie angegeben, dass sein Lastwagen mit seinem eigenen Antrieb fährt, obwohl der Lastwagen genau dafür konstruiert wurde (wie im vorherigen Punkt beschrieben). Der Lastwagen wurde von einer dritten Partei für einen Werbespot vorgeführt und gefilmt. Nikola beschrieb dieses Video eines Dritten in den sozialen Medien des Unternehmens als "In Bewegung". Es wurde nie als "unter eigenem Antrieb" oder "mit eigenem Antrieb" beschrieben. Nikola-Investoren, die in diesem Zeitraum investierten, in dem sich das Unternehmen in Privatbesitz befand, wussten zum Zeitpunkt ihrer Investition um die technischen Fähigkeiten des Nikola One. Dieses drei Jahre alte Video eines Nikola-Prototypen ist irrelevant, abgesehen von der Tatsache, dass der Leerverkäufer versucht, es für seine Hauptthese zu verwenden. Tatsache ist, dass Nikola wirklich funktionierende Wasserstoff-Brennstoffzellen-betriebene Sattelschlepper hat. Alle Berichte, die suggerieren sollen, dass Nikolas Lastwagen nicht fahren, sind fehlerhaft, und aktuelle Videos von Nikola-Fahrzeugen finden Sie hier.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Leerverkäufer unterschätzen absichtlich den Umfang der Wasserstoffproduktionsfähigkeiten: Nikola ist weiterhin davon überzeugt, dass sein geplantes Wasserstoff-Tankstellennetz sowie die Produktion und der Vertrieb von Wasserstoff wichtige Wettbewerbsvorteile bieten werden, die die nachhaltige Rentabilität und den Shareholder Value auf lange Sicht vorantreiben. Nikola-Vertreter bekleiden Führungspositionen in Industrieorganisationen, unter anderem als Vorsitzende von Arbeitsgruppen innerhalb der weltweiten International Standards Organization (Heavy Duty) für die Entwicklung von Wasserstoff-Betankungsstandards und des Brennstoffzellen-Normenausschusses der Society of Automotive Engineers für den Kraftstoffverbrauch von HD-Fahrzeugen. Das Unternehmen hat sich auch mit einem der bekanntesten Wasserstoff-Experten der Welt, Nel ASA, zusammengetan. Darüber hinaus hat Nikola bereits eine Vorführstation für die Speicherung und Abgabe von 1.000 kg Wasserstoff an seinem Hauptsitz installiert und Elektrolyseure im Wert von über 30 Millionen Dollar bestellt, um die anfängliche Einführung der Wasserstoffstation zu unterstützen. Lesen Sie mehr in der Pressemitteilung des Unternehmens.
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Der Leerverkäufer behauptet, dass das NZT-Programm nach der Enthüllung verschrottet wurde: Das Programm ist weiterhin im Gange. Das erste NZT-Modell mit geschlossener Kabine befindet sich in Nikolas Ausstellungsraum am Hauptsitz des Unternehmens. Das Unternehmen hat seitdem Millionen von Dollar ausgegeben, um die NZT-Version mit geschlossener Kabine mit internen und externen Ressourcen für die Produktion vorzubereiten. Weitere werden auf der Nikola World 2020 folgen.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer zitiert den Sprecher des Brennstoffzellen-Konkurrenten Powercell AB mit den Worten, die Batterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie von Nikola sei "heiße Luft": Die Ansichten von Drittwettbewerbern über Nikola und die Technologie des Unternehmens sind nicht relevant.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer schießt auf Nikola-Mitarbeiter: Nikola glaubt an Talent, und jeder der im Bericht des Leerverkäufers unfairerweise beschriebenen Mitarbeiter leistet einen wichtigen Beitrag zum Erfolg des Unternehmens. Nikola hat eine große Anzahl erfahrener Führungskräfte mit beträchtlichem Fachwissen in der Automobil- und Elektrofahrzeugindustrie aufgebaut. Kevin Lynk ist ein talentierter Maschinenbauingenieur, der sich auf numerische Strömungsmechanik (CFD), Finite-Elemente-Analyse (FEA), computergestütztes Design (CAD) und Produktdatenmanagement (PDM) spezialisiert hat. Kevin Lynk hat außerdem seit der Gründung des Unternehmens eine entscheidende Rolle bei der Konstruktion und Entwicklung der meisten Nikola-Fahrzeuge gespielt. Travis Milton besaß und betrieb zuvor sein eigenes Bauunternehmen, das ihn auf die Infrastruktur und den Aufbau von Wasserstofftankstellen vorbereitete. Dale Prows verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Lieferkette und im Einkauf in der petrochemischen und Aluminiumindustrie.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem fabrikmäßigen Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer stellt den Wert des 2010er Vertrags zwischen Swift Transportation und dHybrid Systems LLC falsch dar: Dieser Vertrag stammt aus dem Jahr 2010 und hat keine Verbindung oder Assoziation mit Nikola. In seinem Bericht kritisiert Hindenburg die Aussagen von Herrn Milton über den Wert des Vertrages zwischen Swift Transportation und dHybrid (nicht Nikola) in Höhe von etwa 250 Millionen Dollar und zitiert nur ausgewählte Klauseln, um den Wert des Vertrages fälschlicherweise als "nur 16 Millionen Dollar" darzustellen. Was Hindenburg versäumt, sind die Bestimmungen im Vertrag, wonach Swift eine Option auf den Erwerb von bis zu 11.700 zusätzlichen Systemen zu einem Preis von 20.000 Dollar pro Fahrzeug gewährt wurde, wodurch sich der potenzielle Gesamtwert des Vertrags auf 250 Millionen Dollar beläuft. Der Vertrag kann hier eingesehen werden (siehe Paragraph 6(b)).
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Es gibt Dutzende weitere ungenaue Behauptungen des Leerverkäufers, die für Nikola nicht relevant sind.
Nikola baut von Grund auf eine neuartige und revolutionäre Technologie auf. Als Teil dieses Prozesses und als Teil der Evolution, des Wachstums und der Entwicklung des Unternehmens hat Nikola sein Geschäftsmodell, das auf der Industrie, dem Makroumfeld, der Technologie und anderen Faktoren basiert, schnell und flink auf den wertsteigerndsten Weg nach vorne gebracht. Nikola bleibt der langfristigen Steigerung des Shareholder Value verpflichtet und wird nicht von seiner Mission abweichen.
ÜBER NIKOLA CORPORATION:
Die Nikola Corporation ist weltweit dabei, die Transportindustrie umzugestalten. Als Entwickler und Hersteller von emissionsfreien batterie-elektrischen und wasserstoff-elektrischen Fahrzeugen, Antriebssträngen für Elektrofahrzeuge, Fahrzeugkomponenten, Energiespeichersystemen und der Infrastruktur für Wasserstofftankstellen ist Nikola bestrebt, die wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen des Handels, wie wir ihn heute kennen, zu revolutionieren. Die 2015 gegründete Nikola Corporation hat ihren Hauptsitz in Phoenix, Arizona. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.nikolamotor.com oder bei Twitter @nikolamotor.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung, bei denen es sich nicht um historische Fakten handelt, sind vorausblickende Aussagen im Sinne der Safe-Harbor-Bestimmungen des Private Securities Litigation Reform Act von 1995. Zukunftsgerichtete Aussagen werden im Allgemeinen von Wörtern wie "glauben", "können", "werden", "schätzen", "fortsetzen", "antizipieren", "beabsichtigen", "erwarten", "sollten", "würden", "planen", "vorhersagen", "potentiell", "scheinen", "suchen", "zukünftig", "Ausblick" und ähnlichen Ausdrücken begleitet, die zukünftige Ereignisse oder Trends vorhersagen oder anzeigen oder die keine Aussagen über historische Fakten sind. Diese zukunftsgerichteten Aussagen beinhalten, sind aber nicht beschränkt auf, Aussagen bezüglich der Erwartungen des Unternehmens bezüglich seiner geplanten Lkw-Bauten und der damit verbundenen Spezifikationen; die Erwartungen des Unternehmens für seine Lkw und die Marktakzeptanz von Elektro-Lkw; und Marktchancen. Diese Aussagen basieren auf verschiedenen Annahmen, unabhängig davon, ob sie in dieser Pressemitteilung genannt werden oder nicht, sowie auf den aktuellen Erwartungen des Managements von Nikola und sind keine Vorhersagen der tatsächlichen Leistung. Zukunftsgerichtete Aussagen unterliegen einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten, die dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf allgemeine wirtschaftliche, finanzielle, rechtliche, politische und geschäftliche Bedingungen und Veränderungen in den in- und ausländischen Märkten; die potenziellen Auswirkungen von COVID-19; den Ausgang von Gerichtsverfahren, an denen Nikola beteiligt ist oder beteiligt sein könnte; das Ausbleiben der erwarteten Vorteile des kürzlich abgeschlossenen Unternehmenszusammenschlusses; die Umwandlung von Vorbestellungen in verbindliche Bestellungen; Risiken im Zusammenhang mit der Einführung von Nikolas Geschäft und dem Zeitpunkt der erwarteten Geschäftsmeilensteine; die Auswirkungen des Wettbewerbs auf Nikolas zukünftiges Geschäft; die Verfügbarkeit von Kapital; und die anderen Risiken, die unter der Überschrift "Risikofaktoren" im endgültigen Proxy Statement / Prospekt / Information Statement, das von VectoIQ am 8. Mai 2020 eingereicht wurde, und anderen Dokumenten, die Nikolas Akten bei der SEC hinterlegt haben, diskutiert werden. Sollte eines dieser Risiken eintreten oder sollten sich unsere Annahmen als falsch erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den in diesen zukunftsgerichteten Aussagen implizierten Ergebnissen abweichen. Diese zukunftsgerichteten Aussagen beziehen sich nur auf den Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Dokuments, und Nikola lehnt ausdrücklich jede Verpflichtung zur Aktualisierung dieser zukunftsgerichteten Aussagen ab.
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