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@CapitalCut - was bitteschön ist denn daran manipuliert? Dann dürften die Medien ja gar nichts über den Handelskrieg schreiben

Viel eher finde es ich manipuliert, wenn (und das passiert ja recht häufig) Beiträge gepostet werden, welche gar nichts mit der Aktie zu tun haben, z.B. über Volvo, Daimler u.s.w. Dies könnte Menschen veranlassen diese Aktie zu kaufen in der Hoffnung, mit an den besagten Autos zu verdienen... was ganz und gar nicht der Fall ist

Jedoch Postings über das aktuell politische Umfeld, helfen eher dem Aktionär warnend die richtige Entscheidung zu treffen... denn wir sprechen nicht von Kleinigkeiten, sondern von einem richtigen Handelskrieg  

Selbt Herr Li macht sich Gedanken über die Auswirkungen des Handelskrieges.... immerhin gefärdert dieser sein Schneeball-Imperium

www.autonews.com/article/20181008/GLOBAL03/...s-at-home-abroad

"Aber jetzt kommt ein Schleudertrauma. Ein spiralförmiger Handelskrieg zwischen China und den USA.... "

"In den kommenden fünf Jahren wird Chinas Automobilsektor vollständig geöffnet sein", warnte Li Shufu, Vorsitzender der Zhejiang Geely Holding Group"

Der Umbruch könnte die Entwicklung Chinas zum nächsten großen Automobilrivalen tiefgreifend prägen..."

"Diese Verschlechterung übt einen größeren Druck auf die lokalen Akteure aus", sagte Zhang von Automotive Foresight. "Internationale Marken haben den Vorteil, mit Markenbekanntheit und Qualität. In einem schwierigen Markt werden sie ihr wahres Gesicht zeigen."

"Die chinesische Regierung senkte am 1. Juli den 25-prozentigen Zollsatz des Landes auf importierte Autos auf 15 Prozent und versprach, die Beschränkungen des Auslandsbesitzes für die lokale Produktion bis 2022 aufzuheben"

"Chinas Entscheidung, die Zölle zurückzufahren, war ein Glücksfall für ausländische Konkurrenten.... aus fast allen Ländern außer den USA... Autohersteller aus Deutschland, Japan und Südkorea konnten plötzlich die Preise für Aufkleber senken"

Und es steht auch noch etwas drin, wie die chinesischen Autohersteller versuchen den Chinesen zu erklären, dass deren Autos im Ausland gefragt sind, vielleicht macht das ja Herr Li mit dem Lynk auch so???

"Bei den meisten dieser Bemühungen geht es darum, chinesischen Kunden zu Hause zu sagen, dass diese Autos gut genug sind, um in den USA oder Europa verkauft zu werden"

u.s.w.

Ist eigentlich wem aufgefallen, dass Geely seit Mai 2018 nicht mehr in London gehandelt wird?

Wenn ich Herr Li wäre, würde ich den Handel außerhalb Hongkongs komplett einstellen, weil so kann er in Hongkong versuchen den Kurs mittels Medien ect. aufzubauen... und somit sein Vermögen retten

Aufgrund der Tatsache, dass die Geely Aktie hier in DE nicht am regulären Markt, sondern offenen Markt gehandelt wird... dürfte es meiner Einschätzung nach einfach sein, den Handel hier in DE beispielsweise einzustellen, ob Herrn Li sich für die Sorgen deutschen Kleinaktionäre interessiert, bezweifle ich

Meines Wissen wird Geely außerhalb DE ohnehin nur noch in DE gehandelt, jetzt wo auch London raus ist. In den USA war es von Anfang an nur der Nasdaq OTC.

Aktiem sowieso im HK gemacht

wie zu erwarten war, wurde in den chinesischen Medien berichtet, dass Daimler mit Geely ein Joint Venture zur Autovermietung gründen will.... die Tatsache, dass dies von Daimler noch nicht bestätigt worden ist und vor allem.... dass diese Aktie davon nichts hat, weil dieses JV nur ein weiteres Unternehmen im Schneeball-Imperium des Geely Konzerns wäre... dies wurde natürlich in China verschwiegen

aber ich denke am Wochenende wird das auch in China durchsickern

ucheke.jrj.com.cn/2018/10/11105425185672.shtml

Hat nun mittlerweile Jemand herausgefunden, warum Geely seit dem 22. Mai 2018 nicht mehr in London verkauft wird? Hat die Börse Geely rausgeschmissen (und wenn ja warum) oder hat Li den Börsenplatz einfach delistet (dann könnte er es auch in DE so machen)

www.londonstockexchange.com/exchange/...EHKDSSX4.html?lang=en

Warum das so ist?
Damit Du wieder eine Grundlage hast, um Spekaulationen aufzustellen, sonst hättest Du ja Langeweile, wenn Du nicht jeden Tag Zeit für Aktien verschwenden dürftest, Die du gar nicht besitzt.

okay es scheint, dass dir auch nicht klar ist, warum der Handel mit der Geely Aktie in London eingestellt worden ist? Und du ebenso wenig weißt, inwiefern es ein Risiko gibt, dass der Handel mit der Geely Aktie auch in Deutschland eingestellt wird?

war dies deine Botschaft?  

Und wenn man sich die Einzelposten der Transaktionen heute ansieht, stellt man fest, bei den großen Positionen handelt es sich um VERKAUF Posten... nur Kleinaktionäre sind noch drauf reingefallen und haben gekauft

dies erklärt, warum der Kurs in DE insgesamt heute (bis jetzt)  schlechter als in China ist
www.hkex.com.hk/Market-Data/...s-Quote?sym=175&sc_lang=en

Gratulation:-) endlich lassen sich die meisten Anleger in DE von Li nicht mehr an der Nase herumführen (durch seine Pressearbeit)... sondern hinterfragen sorgfältig "gibt es wirklich einen berechtigten Grund für den Kursanstieg, welcher dann nachhaltig wäre"
und heute gab es keinen wirklich echten Grund!!!

im Gegenteil; die Septemberabsatzzahlen haben sich sogar gegenüber den Zahlen vom August verschlechtert... analog der Zahlen vom August zum Juli

autonews.gasgoo.com/china_news/70015235.html

wie zu erwarten war, rutschte der Kurs heute in China gleich wieder ab... vielleiht hat man ja am Wochenende erfahren, dass Daimler weiterhin nichts von seinem technischen Wissen mit Geely teilen will

schaut euch mal das Zeitfenster 10h bis 11h an

www.hkex.com.hk/Market-Data/...s-Quote?sym=175&sc_lang=en

man glaubt es wird eine Panik auf den chinesischen Märkten ausbrechen

www.businessinsider.de/...-renommierte-finanzexperten-2018-10

Konnte Jemand herausfinden, warum in London seit dem 22. Mai der Handel mit Geely-Aktien eingestellt worden ist? Und wie sicher ist der Handel in Deutschland?

Der Hauptbörsenplatz von Geely ist in Hongkong, das bedeutet... nur dort gelten die Vorschriften für das Listing/Delisting

der Autohandel in China bricht seit 2018 ein- Geely's Rückgang liegt sogar über dem Durchschnitt anderer chinesischer Autohersteller

chinaeconomicreview.com/...s-take-biggest-hit-in-seven-years/

autonews.gasgoo.com/china_news/70015235.html

Die Zukunft der Autobranche, unter anderem auch in China... liegt in der Autovermietung. Dies weiß auch Herr Li, weshalb er gerne mit Daimler eine Kooperation eingehen möchte. Aktuell werden darüber lediglich Gespräche geführt... denn Daimler weiß, einerseits kann Daimler durch diese Kooperation Geely vom technischen Wissen fernhalten... andererseits würde Daimler Geely Wissen über die Autovermietung geben... ob es letzten Endes also zu einer Kooperation in China mit Geely kommt, bleibt abzuwarten

Fakt ist aber, dass die Erträge dieser Kooperation diese Aktie nicht berühren würden, weil die vermieteten Autos natürlich den Kundenwünschen entsprechen werden... und die wollen sicher lieber westliche Autos fahren...
und der Umsatz der Autovermietung selbst spielt ohnehin keine Rolle in dieser Aktie

www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/...ina-15829276.html

Seit 2018 reduziert sich chinesische Autoverkauf und eine bessere Zukunftsperspektive ist nicht in Sicht, laut Bloomberg. Deshalb fällt auch der Kurs seit Anfang des Jahres bereits um ca. 50%

www.bloombergquint.com/gadfly/...ring-not-crashing#gs.xszo52E

Im September hat Geely 124.400 Autos verkauft, von denen gerade einmal 10.500 elektrisch betrieben waren, also nur 8,5 Prozent.... fraglich, ob es Geely schafft die 10% E-Quote ab nächstes Jahr zu schaffen

Zwar will Geely den Elektroauto-Anteil in den nächsten Jahren hochfahren, aber das wird sich zunächst einmal negativ auf die Margen auswirken.

www.deraktionaer.de/aktie/...-rein-in-byd-und-tesla-402090.htm

wenn man den Absatz von E-Autos exakt betrachtet, dann waren es im September sogar nur 10.273, im Vergleich zum Vorjahr 8,2% weniger und im Vergleich zum August hat sich der Absatz sogar um 11,7% reduziert...  

dabei müsste es doch eher in die andere Richtung gehen, will man die 10%-Quote erreichen?

autonews.gasgoo.com/china_news/70015235.html

Kursplus in HK berichtet!? Dort ist heute aber Feiertag!

www.faz.net/aktuell/finanzen/finanzmarkt/...hres-15841556.html

Kaufen und Halten – diese Strategie funktioniert nicht an Chinas Börse. Ein Blick auf die Kursbewegungen der vergangenen zehn Jahre zeigt: Bis auf ein paar Blasen abgesehen, ging es mit dem wichtigsten Index, dem Shanghai Composite, fast immer abwärts...

Die Gründe für die schlechte Stimmung der chinesischen Anleger lassen sich in einem Wort zusammenfassen: Pessimismus. In einem Land, das seinen Aufstieg vom Armenhaus zur Supermacht auch der 40 Jahre andauernden Zuversicht seiner Milliardenbevölkerung zu verdanken hat, macht sich der Glaube breit, mit der Wirtschaft gehe es nun langsam bergab.

Die Gründe sind vielfältig: Die gigantische Verschuldung der Unternehmen, so argumentiert beispielsweise der Ökonom George Magnus von der Universität Oxford, sei eine Problem, das die chinesische Regierung zwar erkannt habe und auch bekämpfe. Gewinnen könne sie den Kampf aber nicht.