Nikola drängt Skeptiker zurück, indem er Inhouse-Technologie vorstellt!
Umkämpfter Start zur Klärung von Geschäftsplänen nach dem Ausscheiden des Gründers
Der bevorstehende Partnerschaftsvertrag mit GM steht vor dem 3. Dezember.
Die Nikola Corp. möchte die Vorwürfe der Täuschung hinter sich lassen, um ihre eigenen Innovationen vorzustellen und detailliert darzulegen, wie sie ihre sauber angetriebenen Lastwagen auf den Markt bringen will.
Führungskräfte des umkämpften Startups sprechen mit Investoren, um die Kritik zu widerlegen, dass es keine funktionierenden Prototypen gibt, und um ihre Geschäftspläne nach dem Rücktritt des Gründers und ehemaligen Vorsitzenden Trevor Milton zu klären. Diese Bemühungen umfassen die Hervorhebung der Technologie mit bestehenden oder angemeldeten Patenten, die Erläuterung der Rolle, die Partner spielen werden, und die Bereitstellung besserer Meilensteine für die Bemühungen um den Produktionsstart.
"Unsere Botschaft ist die gleiche wie zuvor", sagte der Vorstandsvorsitzende Mark Russell in einem Interview. "Wir haben ein Ökosystem von Partnern, die bestätigt haben, was wir tun. Wir glauben, dass wir innerhalb von drei Jahren einen Brennstoffzellen-Lkw und ein Jahr einen batteriebetriebenen Lkw produzieren. "
Führungskräfte von Nikola werden auch die geplante und direkte Kommunikation mit Medien und Investoren anstelle der von Milton favorisierten Social-Media-Posts verwenden, so die mit den Plänen des Unternehmens vertrauten Personen, die darum gebeten haben, nicht identifiziert zu werden.
Die Charmeoffensive ist ein Versuch, der Skepsis der Anleger gegenüber dem Geschäftsmodell von Nikola nach einem Leerverkäuferbericht im vergangenen Monat entgegenzuwirken, in dem die Fähigkeiten und Fortschrittsansprüche des Unternehmens in Frage gestellt wurden. Nikola hat bestritten, sich selbst falsch dargestellt zu haben, aber die Aufsichtsbehörden des Bundes untersuchen Berichten zufolge die Vorwürfe gegen das Unternehmen und Milton. Dem Ex-Vorsitzenden wurden auch Belästigungsvorwürfe vorgeworfen, die er bestreitet.
Die Aktien des Unternehmens sind nach dem Börsengang im Juni durch eine umgekehrte Fusion um fast 50% von ihrem Kurs gefallen. Die Aktie fiel am Dienstag um 7,4% und schloss in New York bei 17,88 USD.
Patente und Software
Nikola hat mit den Automobil-Titanen Robert Bosch GmbH und General Motors Co. Beziehungen zum Technologieaustausch geknüpft. Bosch war ein früher Investor, und GM wird im Rahmen eines ausstehenden Vertrags einen Anteil von 11% erhalten. Dies trägt dazu bei, die Arbeit des Unternehmens - und den potenziellen Wert - als Systemintegrator für seine Fast-Track-Projekte zu untermauern, darunter einen batterieelektrischen Pickup und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Sattelzugmaschinen.
Die Gespräche mit GM dauern an, aber die beiden Unternehmen könnten einen von Nikola festgelegten Stichtag am 30. September überschreiten, sagten die mit der Angelegenheit vertrauten Personen. Die Vereinbarung zwischen den Unternehmen sieht eine Frist für den 3. Dezember vor, nach der beide Seiten gemäß einer behördlichen Einreichung weggehen können.
Das in Phoenix ansässige Startup ist auch bestrebt, Investoren internes Know-how zu zeigen, darunter sechs in den USA veröffentlichte Patente für Innovationen wie einen speziell angefertigten Rahmen für einen Brennstoffzellen-Lkw. Laut einem von Bloomberg News veröffentlichten Dokument sind auch mehrere andere US-Patente für Dinge wie Brennstoffzellenmembranen und -katalysatoren, Wasserstoffspeicher, schnelle Kraftstoffsysteme und Systemsteuerungstechnologien angemeldet.
Während diese Patente ein zukünftiges Potenzial darstellen, sind sie laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person viele Jahre von der Kommerzialisierung entfernt. Für den Bau von Prototypen im nächsten Jahr wird sich Nikola vorerst auf die Brennstoffzellen von Bosch verlassen. Die Brennstoffzellentechnologie von GM wird von Nikola als ausgereifter angesehen als die von Bosch, aber es wird länger dauern, bis die Verpackungs-, Kompressions- und Energiemanagementsysteme der Brennstoffzelle an das Design der Nikola-Lkw angepasst sind.
Nikola plant, Investoren seinen Wettbewerbsvorteil bei wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen zu zeigen, die proprietäre Software und eine mit Bosch entwickelte elektrische Achse verwenden, die die Brennstoffzelle mit Sattelzugrädern verbindet. Führungskräfte des Unternehmens vergleichen die Rolle von Nikola als Systemintegrator mit der der Hersteller von dieselbetriebenen Sattelzugmaschinen, die Motoren, Getriebe und Achsen von externen Lieferanten verwenden.
Noch in der Diskussion
Nikola plant, im nächsten Jahr mit der Produktion eines batterieelektrischen Semis namens Tre zu beginnen. Es wird im Rahmen eines Joint Ventures mit der Iveco-Einheit von CNH Industrial NV in Ulm gebaut und basiert auf der S-Way-Lkw-Plattform von Iveco. Die ersten Serienversionen von Brennstoffzellen-LKWs werden ebenfalls auf der S-Way-Plattform basieren und könnten entweder GM- oder Robert Bosch-Brennstoffzellen verwenden. Die Brennstoffzellen von GM dürften jedoch in der zweiten Generation der Nikola-Lkw enthalten sein.
Nikola hat in Coolidge, Arizona, eine eigene Fabrik im Bau und rechnet damit, bis Ende 2023 vor Ort Brennstoffzellensemis zu bauen.
Der erste Prototyp des Unternehmens, der Nikola One, war ein nicht funktionierendes Fahrzeug, aber der frühere Vorsitzende des Unternehmens schlug bei einer Veranstaltung im Jahr 2016 etwas anderes vor. Milton, der bestritten hat, jemanden getäuscht zu haben, sagte den Anwesenden, der Truck sei "voll funktionsfähig und funktioniert". Bloomberg berichtete im Juni, dass der auf der Veranstaltung gezeigte Lkw nicht funktionsfähig war und fehlende Teile für die Stromversorgung benötigt wurden. Er zitierte Personen, die mit den Fähigkeiten des Lkw vertraut waren.
Bis heute verfügt Nikola über zwei funktionierende, aber frühe Prototypen von Brennstoffzellen-Großanlagen, die beide erstmals auf einer Firmenveranstaltung im April 2019 öffentlich gezeigt wurden. Sie verwenden ein von Bosch bereitgestelltes Brennstoffzellensystem, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen .
Das erste Verbraucherfahrzeug des Unternehmens wird ein batteriebetriebener Pickup namens Badger sein, dessen Herstellung GM ab 2022 vorläufig zugestimmt hat. Nikola hat keinen Prototyp dieses Trucks gezeigt, aber im Juni damit begonnen, Einzahlungen zu tätigen - bevor er den geplanten bekannt gab GM Deal.
Bloomberg News berichtete am 28. September, dass die funktionierenden Prototypen von Nikola einer der Gründe für die Investition von GM in das Unternehmen waren, obwohl GM wusste, dass seine eigene Batterie- und Brennstoffzellentechnologie Nikola überlegen war, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.
(Aktualisierungen mit Einzelheiten zur Frist für den Deal zwischen GM und Nikola im achten Absatz; Eine frühere Version wurde korrigiert, um zu zeigen, dass die Beteiligung von GM an Nikola noch aussteht.)
www.bloomberg.com/news/articles/...fB5PA1u9pTbEe11dI9Nx33wbGs
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