Mitsubishi Fuso
wird Ende der 2020er Jahre mit der Serienproduktion von Brennstoffzellen-LKWs beginnen
MFTBC soll die Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen beschleunigen und alle neuen Fahrzeuge für den japanischen Markt bis 2039 CO2-neutral machen
Die Serienproduktion von Brennstoffzellen-LKWs soll Ende der 2020er Jahre beginnen
Elektrische Modelle, die in allen Segmenten des Produktportfolios eingeführt werden sollen.
Kawasaki, Japan - Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), einer der führenden Nutzfahrzeughersteller Asiens, gibt seine Vision bekannt, alle neuen Fahrzeuge für den japanischen Markt bis zum Jahr 2039 CO2-neutral zu machen. Entsprechend dieser Vision strebt MFTBC an Ende der 2020er Jahre soll die Serienproduktion von Brennstoffzellen-Lkw aufgenommen werden.
Als integraler Bestandteil der Daimler AG, einem der weltweit größten Autohersteller, bekennt sich MFTBC zum Pariser Klimaabkommen. Um diesen Verpflichtungen und dem wachsenden Bedarf an emissionsfreiem Verkehr gerecht zu werden, ist die Einführung fortschrittlicher Technologien unerlässlich. MFTBC glaubt, dass ein wirklich CO2-neutraler Transport nur durch batteriebetriebene Elektrofahrzeuge oder Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge realisiert werden kann. Sowohl batteriebetriebene Fahrzeuge als auch Brennstoffzellenfahrzeuge haben je nach Anwendungsfall des Kunden ihre jeweiligen Vorteile, und die beiden Varianten ergänzen sich, um den sich ständig ändernden Transportanforderungen gerecht zu werden.
MFTBC ist bereit, die Reduzierung der CO2-Emissionen zu beschleunigen, indem die Serienproduktion von Brennstoffzellen-Lkw Ende der 2020er Jahre aufgenommen wird. Auf der Tokyo Motor Show 2019 stellte MFTBC den Vision F-CELL vor, einen leichten Brennstoffzellen-Konzept-Truck. Das Fahrzeug wurde in das Konzept eCanter F-CELL weiterentwickelt, ein leichter Lkw, der heute in Kawasaki vorgestellt wurde. Das Fahrzeug nutzt energiedichten Hochdruckwasserstoff, der es ermöglicht, bis zu 300 km zu fahren, und die Füllzeit drastisch auf weniger als 10 Minuten reduziert, wodurch die Straßenzeit für die Kunden maximiert wird.
Darüber hinaus trägt MFTBC als Teil der Electric Mobility Group, einer 2018 gegründeten internen Forschungs- und Entwicklungsorganisation, zu gemeinsamen Ressourcen für die Fahrzeugelektrifizierung im größeren Daimler Truck-Netzwerk bei und profitiert von diesen. Neben der nächsten Generation des eCanter wird MFTBC auch in Zukunft innerhalb der Electric Mobility Group zusammenarbeiten, um elektrische Modelle für alle FUSO-Lkw- und Bussegmente auf den Markt zu bringen.
„MFTBC spielt eine führende Rolle bei der Realisierung der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Unsere Vision ist es, das Netzwerk und die Technologie des Daimler Konzerns bei der Entwicklung fortschrittlicher Elektromobilitätslösungen zu nutzen, um das Ziel eines CO2-neutralen Transports zu erreichen. Um diese Vision zu verwirklichen und den CO2-neutralen Verkehr für unsere Kunden zu einer praktikablen Wahl zu machen, werden Subventionen für Elektrofahrzeuge und Ladegeräte weiterhin von großer Bedeutung sein. Durch die enge Zusammenarbeit mit den Akteuren der Branche wollen wir unseren Kunden CO2-neutrale Fahrzeuge liefern und ihnen weiterhin bessere Lösungen anbieten. “ (MFTBC-Chef Hartmut Schick)
MFTBC brachte 2017 den ersten vollelektrischen leichten Nutzfahrzeug in Serie auf den Markt und brachte die Transportbranche einen Schritt vorwärts bei der Reduzierung der weltweiten CO2-Emissionen. Seit der Einführung des eCanter ist MFTBC ein Pionier in der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen geblieben. Der eCanter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen ist ideal für Kurzstrecken und Lieferungen in die Stadt, da er mit einer Ladung ungefähr 100 km weit fahren kann. Über 150 eCanters waren in Japan, Europa und den USA im Einsatz, während das Fahrzeug weltweit 1,6 Millionen Kilometer in Kundenhand erreicht hat.
www.mitsubishi-fuso.com/news/2020/03/26/...4ftam177QDDCI0T8Kc
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