Wasserstoff Truckmaker Nikola Listing bei Nasdaq durch Überraschungsfusion mit VectoIQ im Wert von 3,3 Milliarden US-Dollar.
Nikola, ein Startup aus Arizona, das futuristische Sattelschlepper mit Wasserstoffbrennstoffzellen und -batterien entwickelt, notiert Aktien an der Nasdaq in einer ungewöhnlichen Fusion mit dem börsennotierten Akquisitionsunternehmen VectoIQ, das nach Angaben der Unternehmen einen Wert von 3,3 Milliarden US-Dollar hat und Mittel zur Beschleunigung des Baus einbringen wird von Nikolas erster Fabrik.
Nach Abschluss der Fusion wird der Nasdaq-Ticker von VectoIQ für VTIQ in NKLA geändert. Der Erlös aus der Transaktion soll hauptsächlich zur Finanzierung der Geschäftstätigkeit und des Wachstums von Nikola verwendet werden und durch eine Kombination aus dem Cash-in-Trust von VectoIQ und einer Privatplatzierung von Stammaktien in Höhe von 525 Mio. USD zu 10 USD je Aktie erzielt werden. Dies wird von Fidelity, ValueAct Spring Fund und P angeführt Schönfeld Asset Management. Die Fusion sollte bis zur Genehmigung durch die SEC im zweiten Quartal erfolgen, teilten die Unternehmen mit.
Die Aktien von VectoIQ, einer Zweckakquisitionsfirma, die vom ehemaligen stellvertretenden Vorsitzenden von General Motors, Steve Girsky, gegründet wurde und sich auf High-Tech-Transportunternehmen konzentrierte, stiegen in den Nachrichten und stiegen am Dienstag im Nasdaq-Handel um mehr als 13% auf 11,70 USD um 10:25 Uhr Eastern.
"Das zusätzliche Kapital von Blue-Chip-Investoren ist ein Zeichen dafür, dass Investoren an die Zukunft unseres Geschäfts glauben", sagte Trevor Milton, Gründer und CEO von Nikola, in einer Telefonkonferenz. „Ich habe das Unternehmen gegründet, um den Energie- und Transportmarkt vollständig zu stören.“
Nikola, ein potenzieller Konkurrent von Elon Musks Tesla auf dem Markt für Elektro-Lkw, hat rund 600 Millionen US-Dollar gesammelt, um sein Wasserstoff-Halbzeug in einem Werk in Coolidge, Arizona, in Produktion zu bringen. Vor dem Zusammenschluss mit VectoIQ wurde eine Bewertung von 3 Milliarden US-Dollar erzielt. Es benötigt jedoch erheblich mehr Mittel, um seinen Badger-Brennstoffzellen-Pickup auf den Markt zu bringen und ein eigenes Netzwerk von Wasserstoff-Brennstoff- und Batterieladestationen für den Antrieb seiner Fahrzeuge aufzubauen. Die Notierung von Aktien über VectoIQ kann schnell Geld generieren, und dies über ein Unternehmen zu tun, das bereits an der Nasdaq handelt, ist wahrscheinlich billiger als durch einen herkömmlichen Börsengang.
(Weitere Informationen zu Nikola und Trevor Milton finden Sie in der Forbes- Ausgabe vom 30. September 2019 unter „ Hinter dem neuen Milliardär Trevor Miltons 3-Milliarden-Dollar-Vorstoß, Amerika mit Wasserstoff zu betreiben “ .)
Die Auflistung sollte letztendlich etwa 1 Milliarde US-Dollar für Nikola einbringen, sagt Milton gegenüber Forbes . Die Motivation für die Fusion und den Erhalt von Aktien an Nasdaq über VectoIQ lag hauptsächlich in der Geschwindigkeit. Er schätzt, dass Nikola im Vergleich zu einer herkömmlichen Börsennotierung mindestens sechs Monate eingespart hat.
"Das war eine große Sache für uns, denn der Markt war noch nie so stark und sie haben Unternehmen wie das unsere noch nie so belohnt wie jetzt", sagt er. "Es war wirklich wichtig, dass wir schnell auf den Markt kommen."
Vor der Ankündigung schätzte Forbes , dass Milton aufgrund seines Anteils von mehr als 40% an Nikola der erste Wasserstoff-Lkw-Milliardär war . Milton sagte, es gebe keine Verwässerung infolge der Fusion.
Bis heute hat Nikola Aufträge für rund 14.000 Elektro-Lkw erhalten, die einen zukünftigen Umsatz von 10 Milliarden US-Dollar darstellen - wenn sie alle gebaut und ausgeliefert werden. Das Geschäftsmodell von Nikola basiert auf siebenjährigen Mietverträgen mit Versendern wie dem Bierhersteller Anheuser-Busch, in denen die Kraftstoffkosten enthalten sind. Die Auslieferung von Lastkraftwagen mit geringer Reichweite, die nur aus Batterien bestehen und 2021 in Europa zusammen mit Partner Iveco gebaut werden, wird zunächst beginnen. Darauf folgt ein Nikola-Semis mit größerer Reichweite, das mit Strom aus Wasserstoff betrieben wird und Ende 2021 eintreffen soll.
Elektrofahrzeuge waren in den letzten Jahren ein dynamischer Raum, angefangen von Musks Plänen für einen Tesla Semi und Cybertruck Pickup; Rivians Pläne für elektrische Pickups, SUVs und Lieferwagen für Amazon; Die kostengünstigen Lieferwagen von Arrival in Großbritannien für UPS; und der Batteriebushersteller Proterra plant, Komponenten für elektrische, schwere Freightliner- Lieferfahrzeuge zu liefern .
Ähnlich wie Nikolas Produktionspartnerschaft mit Iveco, das seine Elektro-Lkw für den europäischen Markt bauen wird, wird laut Milton der Badger-Pickup von einem Autohersteller hergestellt, den er nicht identifizieren wollte.
"Bei unserer zweijährigen Suche nach einem Partner, der sich als Technologieführer erwiesen hat und sich darauf konzentriert, einen globalen Unterschied zu bewirken, war Nikola der klare Gewinner", sagte Girsky, CEO von VectoIQ. "Nikolas Vision einer emissionsfreien Zukunft und die Fähigkeit zur Ausführung waren ausschlaggebend für unsere Entscheidung."
Milton wird Executive Chairman des neuen Unternehmens, während Nikola-Präsident Mark Russell CEO wird. Kim Brady, CFO von Nikola, wird diese Rolle behalten und Girsky wird dem Vorstand von Nikola beitreten. Die Vorstände von VectoIQ und Nikola haben dem Deal einstimmig zugestimmt.
Zusammen mit Iveco arbeitet Miltons eng verbundenes Unternehmen mit Industriepartnern wie Bosch, Meritor, Hanwha aus Südkorea und Nel aus Norwegen zusammen, um Sattelzugmaschinen im Sci-Fi-Stil zu bauen, die mit Batterien und Wasserstoffbrennstoffzellen betrieben werden, einer Technologie, die Strom erzeugt Nachfrage in einer chemischen Reaktion, die nur Wasser als Nebenprodukt erzeugt. Nikola wird Ende 2021 mit der ersten kommerziellen Produktion seines Halbzeugs beginnen und plant außerdem den Aufbau eines Netzwerks von großen Wasserstofftankstellen in den USA. Während der größte Teil des Wasserstoffs aus Erdgas hergestellt wird, beabsichtigt Nikola, seinen Kraftstoff aus Wasser und Wasser zu produzieren erneuerbare elektrische Energie zur Reduzierung der gesamten Kohlenstoffemissionen.
www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/03/...r_impression=true
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