Everfuel will Fredericia in eine grünere Richtung bringen!
Everfuel ist bereit, Fredericia, Dänemark und die Welt grüner zu machen. Mit Europas größtem Wasserstoffkraftwerk werden sie die Führung im Kampf übernehmen - ohne die Sicherheit der Frederizier zu gefährden.
Der Stadtrat von Fredericia hat einen lokalen Plan zur Konsultation vorgelegt, der Platz für eine Wasserstofffabrik bietet. Hinter dieser Fabrik steht die Firma Everfuel, die in Fredericia große Chancen sieht - und der Stadt die Möglichkeit geben wird, das Fahrertrikot im grünen Übergang anzuziehen. Die Synergieeffekte in der Stadt sind großartig - und die technischen Lösungen werden Dänemark weit in die Klimaziele bringen.
Auf der politischen Bühne geht die Debatte weiter, obwohl die Politiker des Stadtrats von Fredericia den lokalen Plan zur Konsultation geschickt haben. Fragen nach Unparteilichkeit und Geheimhaltung werfen Zweifel an der Fabrik auf, aber die Menschen hinter Everfuel haben keinen Zweifel: Es wird eine umweltfreundliche und gute Investition sein, nicht nur für Fredericia, sondern für ganz Dänemark. Die Zukunft ist grüner - und Everfuel wird seinen Teil dazu beitragen, die grünen Ambitionen zu erreichen.
- Wenn wir unseren gesamten Verkehrssektor auf umweltfreundlich und nachhaltig umstellen müssen, kann dies auf verschiedene Arten geschehen. Es kann mit Elektroautos und mit Wasserstoff gemacht werden. Wasserstoff ist die Infrastruktur, die wir bauen, sie ist wirklich in vollem Gange. Die Herausforderung besteht nur darin, dass Elektroautos und Elektrobusse nicht unseren gesamten Transportsektor lösen können, wenn wir 2050 ganz ohne CO2 auskommen müssen, sagt Jacob Krogsgaard, CEO von Everfuel.
Wenn der grüne Übergang erfolgreich sein soll, reicht Strom allein nicht aus, erklärt Jacob Krogsgaard. Bei Everfuel geht es um die zweite grüne Alternative: Wasserstoff, der sowohl große Anlagen als auch die Möglichkeit von Synergieeffekten in den Bereichen erfordert, in denen sich die Elektrolyseanlagen befinden.
- Was wir dann in Everfuel tun, ist, dass wir die gesamte Wertschöpfungskette innerhalb von Wasserstoff aufbauen. Wir sind ein Unternehmen für grüne Energie, das mit erneuerbaren Energien und bis zur Verteilung an die Anlagen arbeitet, in denen wir Wasserstoffautos, Wasserstoffbusse und Wasserstofflastwagen betanken müssen. Der schwere und der intensive Transport. Bevor Wasserstoff erfolgreich sein kann, müssen wir dies in großem Maßstab tun. In einer Größenordnung müssen wir die Elektrolyseanlagen in einer Größe gebaut haben, die groß genug ist, um ein Geschäftsmodell zu erstellen - denn niemand möchte mit Wasserstoff fahren, wenn dieser teurer als herkömmlicher Kraftstoff ist. Daher ist es für uns äußerst wichtig, dass wir die Elektrolyseanlagen an Orten bauen, an denen wir nicht nur einen, sondern mehrere Kunden für Wasserstoff haben. Aus diesem Grund arbeiten wir seit mehreren Jahren mit der Raffinerie in Fredericia zusammen, eine fantastische Zusammenarbeit, um die Anlage zu errichten, die wir HySynergi nennen.
- Wir nehmen erneuerbare Energie und Strom, wenn es übrig bleibt, schalten wir das Elektrolyse-System ein, es wird zu Wasserstoff, der für zwei Zwecke verwendet werden kann. Einer ist Wasserstoff für die Raffinerie, wo sie daraus ein umweltfreundlicheres Produkt herstellen können. Gleichzeitig bauen wir ein Distributionszentrum auf, von dem aus wir Wasserstoff auf unseren Tankschiffen tanken und im Land verteilen können, sagt Jacob Krogsgaard, CEO von Everfuel.
Die größte Wasserstofffabrik der nordischen Region
Wenn das Werk in Fredericia planmäßig fertiggestellt ist, werden ehrgeizige Ziele in Bezug auf Größe und Produktivität verfolgt. Man muss führend im Kampf gegen Klimaherausforderungen sein.
- Dies wird die größte Wasserstofffabrik der nordischen Region sein. Es klingt ein bisschen karikiert, aber ich denke auch, dass es das größte in Europa ist, wenn wir Mitte 2022 in Betrieb sind. Wir haben das Projekt tatsächlich in drei Phasen unterteilt. In Phase 1, die wir derzeit planen, handelt es sich um eine 20-MW-Elektrolyseanlage. Dort können wir bis zu 8 Tonnen Wasserstoff produzieren, sagt Jacob Krogsgaard und fährt fort:
- Phase 2, dh das Upgrade auf 300 MW, dh eine 15-mal größere Kapazität. Wo Wasserstoff weiterhin sowohl für die Mobilität als auch für die Ökologisierung von Benzin und Diesel verwendet wird. Somit ist es bereits vor 2030 deutlich möglich, einen messbaren Beitrag zur Erreichung der Ziele für die CO2-Emissionen im Verkehrssektor zu leisten.
Was kann Wasserstoff?
Dieser Wasserstoff, was ist das wirklich für etwas? Und wofür kann es verwendet werden? Was ist ein mögliches Risiko? Diese Frage wird vom Senior Project Manager Jesper Veilstrup beantwortet.
In der Raffinerie kann Wasserstoff verwendet werden, um das Cracken von Erdgas und Öl zu vermeiden, die sie sonst knacken würden, um Wasserstoff herauszuholen. Sie müssen dies nicht tun, wenn sie Wasserstoff von Everfuel verwenden. Das spart viel CO2 - es werden tatsächlich fast 10 Tonnen CO2 pro Tonne Wasserstoff eingespart, erklärt Veilstrup.
- Hier besteht kein Risiko. Aber man muss vernünftig mit Wasserstoff umgehen, genauso wie man eine unglaubliche Anzahl anderer Dinge tun muss. Sie müssen dies auch mit Diesel und beim Fahren auf dem E45 tun. Wenn wir unsere Anlage hier entwerfen, haben wir eine unglaubliche Menge an technischen Maßnahmen und Details, die es uns ermöglichen, das Risiko auf etwas völlig und völlig Vernachlässigbares zu reduzieren. Die Grundvoraussetzung ist, dass alle Risikofaktoren im Grundbuch verbleiben, sagt Jesper Veilstrup und fährt fort:
Wenn wir unser Layout erstellen, stellen wir auch sicher, dass die Dinge, in denen wir Wasserstoff speichern, nicht zur Hauptstraße zeigen. Was wir hier tun, ist alkalische Elektrolyse bei atmosphärischem Druck. Selbst wenn das System undicht ist, emittieren Sie nicht viel Wasserstoff - und das überhaupt nicht bis zu einem gewissen Grad, sodass dies zu einem Problem wird. Im schlimmsten Fall kann die Ausrüstung in dem Raum, über den wir sprechen, beschädigt sein. Hier gibt es keine großen Explosionen.
Fakten über HySynergy
Die Phase-1-Produktion umfasst 20 MW Strom mit einer maximalen Wasserstoffproduktion von 8 Tonnen pro Tag. Es wird jedoch erwartet, dass die Anlage nur 60-70% der Zeit betrieben wird und der "Wind weht", um den günstigsten Strompreis zu erreichen
Das derzeitige Layout für Phase 1 umfasst ungefähr 3,5 Hektar (35.000 m2 und damit ungefähr 5 Fußballplätze mit 7.140 m2).
Es werden jedoch nur 1500-2000 m2 produziert - der Rest sind Werkstatt, Abfüllflächen, Verwaltung, Parkplätze, Grünflächen, Transformatorstation, Lärmschutzwand und Straße.
Dabei verwendet Everfuel nur sauberes Wasser und Strom. Die einzige Einleitung ist "konzentriertes sauberes Wasser / Abblaswasser" aus der Wasserreinigung vor der Elektrolyse in das Abwasser sowie reiner Sauerstoff über dem Dach. Somit keine Belästigung durch Geruch oder Verschmutzung von Boden / Luft / Wasser
Das Produkt Wasserstoff wird vor Ort an die Shell-Raffinerie und an Wasserstofftanker verteilt. In Zukunft ist es möglich, vor Ort eine öffentliche Wasserstofftankstelle einzurichten.
Bei der Planung der Fabrik wird die Sicherheits- und Risikoarbeit sehr ernst genommen, da Everfuel mit Experten von Rambøll und Hyex Safe sowie in Verbindung mit den Umweltzulassungsfachleuten der dänischen Umweltschutzbehörde, der dänischen Agentur für Notfallmanagement, Trekant Brand, zusammenarbeitet , die Polizei, die dänische Arbeitsumweltbehörde und natürlich die Gemeinde Fredericia.
Die anfänglichen Geräuschberechnungen zeigen, dass das System die geltenden Grenzwerte nicht überschreitet. Gegen Ydre Ringvej und die nächsten Nachbarn wird jedoch noch eine Lärmschutzwand gebaut.
avisen.nu/...el-vil-bringe-fredericia-i-en-groennere-retning/
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