Yara fügt grünes Ammoniak in eine neue Einheit ein: - Das Potenzial ist groß!
Der Yara-Chef sieht grüne Wachstumschancen bei Ammoniak und schafft eine neue Einheit für das Engagement des Düngemittelgiganten.
Yara kündigt im Zusammenhang mit dem Quartalsbericht am Dienstag eine neue grüne Geschäftseinheit an, die die Investition in grünes Ammoniak beinhalten wird.
Die Einheit namens "Yara Clean Ammonia" wird von Magnus Ankarstrand geleitet, der in den letzten Jahren Direktor von Yara in Nordamerika war.
Ammoniak (NH3) wird mit Wasserstoff, Stickstoff und Wasserdampf hergestellt. Der dabei verwendete Wasserstoff wird derzeit aus Erdgas gewonnen. Dies geschieht durch Reformen, ein Prozess, der große CO-Emissionen verursacht.
Durch die Verwendung von Elektrolyseuren, die stattdessen erneuerbare Energie nutzen können, um Wasserstoff aus Wasser abzuspalten, werden diese Emissionen beseitigt.
- Es ist wichtig und das Potenzial ist groß. Wenn Sie sich das zukünftige Wachstum der Wasserstoffindustrie ansehen, ist dies ein exponentielles Wachstum, sagt Yara-CEO Svein Tore Holsether gegenüber E24.
- Ich denke, es ist wichtig, eine Infrastruktur zu haben, die dem Ehrgeiz entspricht, den die Wasserstoffindustrie jetzt realisieren wird, sagt er.
Yaras Projekte
Yara hat sich zum Ziel gesetzt, die direkten CO-Emissionen bis 2030 um 30 Prozent auf 12 Millionen Tonnen zu senken. Bis 2050 wird das Unternehmen klimaneutral sein.
Das Unternehmen hat mehrere Pilotprojekte im Gange, unter anderem in den Niederlanden, wo es Offshore-Wind von Ørsted zur Erzeugung von grünem Wasserstoff verwenden wird, der wiederum zur Erzeugung von grünem Ammoniak verwendet werden kann.
Das Unternehmen wird auch Wasserstoff aus Solarenergie in einer Ammoniakfabrik im australischen Pilbara verwenden.
Vor Weihnachten legte der Düngemittelriese einen Vorschlag für ein großes Projekt in der Ammoniakfabrik in Porsgrunn vor, mit dem die jährlichen CO-Emissionen des Unternehmens und Norwegens ab 2026 um 800.000 Tonnen gesenkt werden könnten.
Grünes Ammoniak kann als Treibstoff auf Schiffen oder zur saubereren Herstellung von Düngemitteln verwendet werden. Im vergangenen Jahr kündigte Equinor eine Zusammenarbeit mit Eidesvik Offshore an, um das Versorgungsschiff "Viking Energy" so zu entwickeln, dass es mit emissionsfreiem Ammoniak betrieben werden kann.
- Als Batterie für Wasserstoff
Holsether weist darauf hin, dass flüssiger Wasserstoff auf minus 253 Grad abgekühlt werden muss, während Ammoniak nur minus 33 Grad benötigt, und dass Ammoniak eine höhere Energiedichte hat, was Ammoniak beim Transport und bei der Speicherung effizient macht.
- Ammoniak kann man sich fast als Batterie für Wasserstoff vorstellen. Wenn Sie dann eine so enorme Kraft bei der Entwicklung von Wasserstoff und Wasserstoffprojekten haben, haben wir die Lösung für diese Herausforderung mit unserer globalen Position innerhalb von Ammoniak, sagt er.
Yara verfügt derzeit an 17 Standorten über eine Produktionskapazität von 8,5 Millionen Tonnen Ammoniak. Gleichzeitig hat das Unternehmen einen globalen Handel mit einem Marktanteil von 20 Prozent.
Die Umwandlung von Pflanzen in grüne Ammoniakproduktion hängt laut Holsether davon ab, wann und wo das Wachstum stattfindet. Er sagt, Yara werde im Einklang mit den Wünschen des Marktes und der Behörden expandieren.
- Sie können kostengünstig von der traditionellen Ammoniakproduktion auf fossiler Basis auf erneuerbare Energien umstellen. Dann können wir es Schritt für Schritt tun.
- In einigen Fabriken können wir die Elektrolyse einrichten und den Wasserstoff bis zu einem bestimmten Grad in das System einleiten. An einigen Orten sind es zehn Prozent, an anderen bis zu fünfzig Prozent, sagt der Yara-Chef.
Teurere Produktion
Bisher ist die Herstellung von grünem Ammoniak zwei- bis viermal teurer als die Herstellung von Ammoniak auf fossiler Basis.
Die Welt hat große Pläne, Wasserstoff mit erneuerbaren Energien zu produzieren, aber hohe Kosten können die Entwicklung bremsen, glaubt Rystad Energy .
Größere Maßstäbe sind wichtig, damit die Kosten für die Verwendung von grünem Wasserstoff mit fossilem Wasserstoff konkurrieren können, sagt Holsether, der eine Parallele zur Solarindustrie zieht.
- Sowohl Deutschland als auch Japan übernahmen Führungsrollen bei der Skalierung der Branche. Und als Sie die Waage bekamen, bekamen Sie auch in vielen Märkten Kostenparität.
Aus Kostengründen glaubt Holsether, dass die neue und umweltfreundlichere Technologie so billig sein wird, dass sie im Preis mit der aktuellen Technologie konkurrieren kann.
- Wir können auch dazu beitragen, aber dann brauchen wir Hilfe, um dies zu erreichen. Aber Sie nehmen diese Änderung vor, weil Sie glauben, dass sie auf lange Sicht wettbewerbsfähig sein wird, sagt er.
Auf die Frage nach der Größe der Investitionen sagt Holsether, dass sich das Unternehmen noch in einer frühen Phase befindet. Aktuelle Möglichkeiten sind Partnerschaften mit anderen Akteuren neben öffentlicher Unterstützung und umweltfreundlicher Finanzierung.
e24.no/boers-og-finans/i/oA7WVa/...enhet-potensialet-er-stort
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