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die nachfrage nach LKWs wird unabhängig vom Ölpreis vorerst nich gebremst, meiner meinung nach, da es a) keine Substitutionsgüter für LKWs gibt und b) den ölpreis die Transportfirmen zahlen die den Preis im Endeffekt an den Kunden weitergeben. Logistik wird boomen wie eh und jeh, Osteuropa, Russland und erst recht wenn die Inder ihre Gesetzgebung für den Strassenbau in den Griff kriegen :) Indien? hatte MAN da nicht vor zu wachsen ?:)
Das Kursziel werde unterdessen von 85 auf 75 EUR zurückgesetzt. Damit hätten bewertungstechnische Gründe den Ausschlag für die Aufstufung gegeben.
Im Hinblick auf den europäischen Nutzfahrzeugmarkt in 2009 sehe man aber weiterhin Skepsis angebracht. Eine Umfrage lasse den Schluss zu, dass sich die Geschäftsbedingungen im zweiten Quartal verschlechtert hätten. Der Druck auf die Nutzfahrzeughersteller dürfte sich erhöhen.
Vor diesem Hintergrund bewerten die Analysten der UBS die Aktie von MAN nunmehr mit dem Votum "neutral". (Analyse vom 02.07.08) (02.07.2008/ac/a/d)
Analyse-Datum: 02.07.2008
LOL
Was hat sich während der letzten 4 Wochen denn nun tatsächlich bei MAN geändert ?Wahrscheinlich nix.
Woher bekommen die hochbezahlten Analysten einer schweizerischen Großbank die Informationen her, die sie berechtigen, alle paar Tage eine Neubewertung ihrer Anteile von MAN vorzunehmen. Laut Bekenntnis der UBS sprechen die Abteilungen ja nicht miteinander, wegen des Anlegerschutzes. LOL
Es ist wirklich berlustigend, wie die Lemminge auf diese Desinformation reagieren. Nämlich mit Angst und Panik.-----------Während in den Banken schon wieder die Sektkorken knallen und die Banker überlegen, wo sie den Kurs von z. B. MAN am 15.9.2008 haben wollen.
Der deutsche Aktienmarkt ist doch irgendwie eine lustige Daddelhalle.
weiterhin viel Spaaaaaaaassssssssss
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MAN wird steigen(100%), auch wenn Öl und Diesel teurer wird!
Spätestens wen die Dividende fällig ist.
Die Anleger haben alle noch Angst, und bei geringsten Kurserhöhungen steigen Sie schon aus und Verkaufen!
Und ende 2008 wird noch einmal mittelfristig in den DAX investiert, wegen der Abgeltungssteuer. Und davon wird MAN auch profitieren.
Gruß
Mischka
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Frühausteher Posten eher... :-)
@Lichtzeichen
Da die drei größten Nutzfahrzeughersteller einen ziemlich ähnlichen Kursverlauf zeigen,
lassen sich Probleme einzelner (z.b. MAN AG) auschließen.
Vielmehr könnte man hier von einem eingepreisten/bevorstehenden Rückgang
in der Branche der Nutzfahrzeughersteller sprechen, der sich imho jedoch fundamental
nicht rechtfertigen lässt.
Börse und Märkte hängen zudem mit der Psychologie der Anleger zusammen.
so ist zu erkennen, dass der gestiegene Ölpreis den Automobil/Nutzfahrzeugwerten
stark zugesetzt hat, was bei den Nutzfahrzeugen jedoch eher einen paradoxen
Gruppenzwang aufzeigt.
Der Transport von Gütern in Europa ist weniger vom Ölpreis abhängig als
angenommen, da es keine Alternativen gibt.
Es bleibt der Welt nichts anderes übrig, als die Zubringung der Güter zum
Endverbraucher per LKW zu leisten. Es gibt außer den Ochsenkarren
keine Alternativen, jedoch einen stetig steigenden Konsumbedarf!
Dazu wird die zunehmende Engagements der MAN AG in Schwellen- und Entwicklungs-
ländern für weitere Steigerungen sorgen.
Nicht zuletzt wird, wie in den vergangenen Tagen schön zu beobachten, ein weiterer
Effekt des Ölpreises auf die Nutzfahrzeughersteller positiven Einfluss haben:
Der zunehmende Öffentliche Nahverkehr, auf Grund des Umstiegst vom
eigenen zum öffentlichen Verkehrsmittel. MAN AG -> Busse
Da auch der Seefrachtverkehr weiter steigen wird und die MAN AG unter anderem
auch bei Schiffsdieseln sehr fest im Markt steht, sehe ich die Abschläge der
vergangenen Wochen eher als grobe Fehleinschätzung bzw. gezwungene Markttrendfolge
ob seiner Zugehörigkeit zum DAX!
Mit einem KGV von irgendwas um 7, liegt die MAN AG im Vergleich zum Durschnitt
des Dax (10,89), weit dahinter... günstig bewertet.
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