Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Alles schon seit Monaten längst bekannt!

Die Quellen und Links sind unten.
Alle sind aktuell und nicht aelter als 5 Monate


Wie kann die Lufthansa wieder in Gewinnzone fliegen, Obwohl sie momentan mit der folgenden Situation sich konfrontieren?

Wir reden noch nicht mal über ihre hohe 10,9 mrd Schulden und die Kosten (Personalkosten, Abfindung, neue 10 Flugzeuge, usw..)



Weniger Flugzeuge: www.flugrevue.de/zivil/...a380-kehrt-wohl-nicht-mehr-zurueck/


weniger Geschäftsreisen:

www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...2a-848d-c35db0dd1e19

www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/...isen-itb-101.html


weniger Nachfrage nach teuren Slots: reisetopia.de/news/kaum-interesse-an-lufthansa-slots/

mehr Flugscham:

www.nordisch.info/schweden/...ffreiche-fluege-werden-erhoeht/


mehr Kontrolle:

www.capital.de/wirtschaft-politik/...ivater-aktionaer-handeln


mehr Konkurrenz um weniger Flieger, ICE-Ersatzstrecken:


www.zeit.de/2021/16/...ege-infrastruktur-bahnnetz-verlagerung

efahrer.chip.de/news/...nkreich-geht-radikalen-schritt_104684


Plus zunehmend Abgaben/Steuern für Klima und so.:

www.bdl.aero/de/publikation/...tverkehr-anders-geregelt-wird/

Plus Demographie:


Zudem können sie mit unterschiedlichen Geschäftsmodellen profitabel sein wie die Erfahrung lehrt. Bspw. Ryanair sogar ohne (nennenswerten) Geschäftsreiseverkehr.

"5673 Postings, 5923 Tage 123456A : BANKEN UNTERSTÜTZEN DIE LUFTHANSA..."

An der Kapitalerhöhung helfen Sie - klar , da die Banken Gebühren kassieren.


Bitte einmal mir erklären:

1. Warum zahlt LH Bankdarlehen in Form von Schuldscheindarlehen zurück und prolongiert sie nicht bei Geschäftsbanken?
2. Warum will man 1,5 Mrd Stille EInlage evtl vom WSF ziehen?

1a) Wollen die Banken von LH mehr als 5% Zinsen? weil sonst macht es 2, keinen SInn, denn die Stille Beteiligung kostet 4% in 2021
     5% in 2022 und weiter steigend!

1b) US AIrlines haben erhöhte RCF s von Banken bekommen (Quelle IR Delta und SOuthwest IR) in den letzten 12 Monaten
    LH nicht. Warum hat LH keine ERhöhung Revolving Credit Facilities beantragt? oder haben SIe beantragt , aber nicht bekommen?

2a) Wie vereinbart sich die Aussage Spohr bei ANkündigung der 5,5 MRD Ermächtigung, diese für Rückzahlung Staatshilfen nutzen zu wollen
     (Quelle LH IR + google ist voll damit) mit 2.?

investor-relations.lufthansagroup.com/...e/LH-ZB-2021-1-d.pdf

Zu 2. :  Liegt hier der Grund?

hauptversammlung.de/assets/files/...020-aohv/wsf-dokument.pdf

Seite 7

Stille EInlage I ist als Eigenkapital zu buchen (obwohl es moralisch Verbindlichkeiten sind mit Zinskosten)

Die Bilanz wurde nach 2019 mit Bilanzkniffen "verschönert" , speziell das EIgenkapital

Warum wurde Swiss in 2019 nicht aktiviert? oder umgekehrt diese AKtievierung muss man beim Vergleich 2019 zu 2020
berücksichtigen - sind ja "nur" 5,6 Mrd....bei ausgewiesenem EK zum 31.12.2020 von 1,350 Mrd

VOm 31.12.20 bis 31.03.21 ist das Eigenkapital gestiegen auf rund 2 Mrd - weil man die Pensionrückstellungen um 1,7 MRD
runtergerechnet hat.

Wenn CEO SPohr von 40% FLugverkehr in Q3/21 ausgeht - selbst wenn er konservativ war und es 50% mehr also 60% werden, macht Lh
keinen Gewinn in Q3/21 und das Eigenkapital geht in den nächsten 2 Quartalen runter.

ERGO woher Eigenkapital herholen

1. Bilanztricks scheint nichts mehr möglich zu sein um 500 Mio oder mehr zu aktivieren für EK
2. KE
3. Stille EInlage

Bestellvolumen der Lufthansa:
20 Boeing 787-9 und 20 weitere Airbus A350-900 werden in den Langstreckenflotten der Lufthansa Group insbesondere ältere, viermotorige Flugzeuge ersetzen. Die neuen Flugzeuge werden von Ende 2022 bis 2027 ausgeliefert werden.
Die Bestellung hat ein Investitionsvolumen von 12 Milliarden US-Dollar zu Listenpreisen. Die Lufthansa Group hat, wie bei solchen Bestellungen üblich, eine deutliche Preisreduktion verhandelt.
Quelle Lufthansa  

Wenn Sie irgendetwas in Erfahrung bringen wollen, dann wenden Sie sich einfach an die IR.
Die hilft gerne weiter.  

Ihren Tip gebe ich Ihnen gerne zurück - Warum schalten Sie keinen Rechtsanwalt ein gegen diversen Zeitungen, welche ganz klar
geschrieben haben, das LH ohne die Aktivierung der Swiss eine ...

"Die Einbringung der AirTrust AG in die Lufthansa Commercial Holding und Aufdeckung der Stillen Reserven in der Schweiz retteten Lufthansa die Bilanz 2020 - und bewahrten das Management vor einer Verlustanzeige. Sofern Lufthansa die Hälfte ihres Eigenkapitals aufgebraucht hätte, hätte Lufthansa-Chef Carsten Spohr eine außerordentliche Hauptversammlung einberufen müssen."

www.aero.de/news-39567/...pumpt-Milliarden-in-die-Bilanz.html

Vergleichen Sie das mit ihrem Posting der IR, welches sie hier im Forum online gestellt hatten.
Da ich nicht davon ausgehe, das Sie dieses Posting der IR an Sie manipuliert haben...........


wer ist jetzt der "Schummler"? LH IR im Posting an Sie oder Aero und zig andere Medien?

Als ich das geschrieben hatte, war ich der Buhmann und meine Postings wurden gemeldet von IRGENDJEMANDEN und wegen Unterstellung
oder fehlender Quelle gelöscht.

1921 Postings, 6558 Tage SARASOTA : WIESO 10 NEUE FLUGZEUGE,

1. WIe sind die Umsätze und AUslieferungszahlen von BOeing und Airbus?

2. Brauchen LH, Boeing und AIrbus positive Presse?

3. Wie kommt SPohr auf 650 FLugzeuge ?

zu 3. Oder hat Spohr wieder kurzfristig seine Meinung geändert wie bei der Absicht jetzt doch 1,5 Mrd Stille EInlage I zu ziehen, obwhl er keine 3 Monate vorher die Staatshilfen komplett zurückzahlen wollte?

zu3:  Seite 26 bitte mit der kleinen Nummer 3 lesen (33 Wet lease)

investor-relations.lufthansagroup.com/...hte/LH-GB-2020-d.pdf

790 flugzeuge + Seite 27 noch 177 Festbestellungen und jetzt noch mal 40 Festbestellungen

WOOOW - da müssen ja 357 FLugzeuge die LH verlassen bis 2029

SO spart man sicherlich kosten.(Vorsicht könnte Ironie beinhalten)

das war heute aber ein fliegender Wechsel bei der Lufthansa. Da bleibt einen echt die Spucke weg.

sorry out of topic

:-)  

Zitat:
Wir haben es hier mit einer toxischen Situation zu tun

Was soll diese Aussage bedeuten?
Sie Argumentieren mit Worten deren Tragweite Ihnen bewusst sein sollte!  

den ganz Quatsch? schau auf den Kurs wie die Prozente purzeln, ist doch viel schöner.  

Danke für Deinen Beitrag #50997. Ich kann Deine Meinung und Einschätzung zur Unternehmensbewertung der LH einordnen, meiner Meinung nach ein guter Beitrag.
Ich drücke allen Investierten die Daumen, dass der Schlusskurs heute noch positiv ausfällt.

war nichts für EU AIrlines.

www.adv.aero/corona-pandemie/woechentliche-verkehrszahlen/

Keine 15% Passagiere in Deutschland vom 01.04.-12.05.2021 -damit sind 40% vom Q2 QUartal "unterirdisch" wie Q1.

Da kann die Presse mir noch so viel verkünden wie Sie will mit

"100% mehr Buchungen" ..super dann sind wir bei 30% Umsatz von 2019........selbst 200% hilft nicht zum breakeven und bitte 200% im Durchschnitt! und nicht in der Sparte Eurowings die nie mehr als 10% vom Umsatz - geschweige vom "Gewinn" bei LH Group ausgemacht hat

- "Flieger voll bei Eurowings" " hunderte mehr Flüge bei Eurowings"

"Aktuell hat Eurowings nur 30 Airbus A320 im Einsatz, im Sommer sollen es 75 eigene Flugzeuge und fünf weitere im Wetlease sein. Eurowings hat in den letzten Wochen laut Bischof 150 zusätzliche Flüge auf die Balearen und nach Griechenland zur Buchung freigeschaltet - und die Kapazität schnell verkauft."

Wooow nur SOLL - sprich sie haben noch nicht die 75 FLugzeuge im Einsatz.

und selbst wenn - 75 Flugzeuge von über 750 die die LH Group im Bestand hat sollen es raushauen?

"Wegen der Eskalation im Nahostkonflikt bietet die größte deutsche Fluggesellschaft bis Freitag keine Flüge mehr in die Krisenregion an. Auch andere Airlines haben ihre Verbindungen nach Israel ausgesetzt."
www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...a3-8c7f-4dcd3b0279b5

warum die Kooperation mit der Deutschen Bahn ;-)

235 Millionen Euro monatlich verbrennt.
Das Ziel wird 200 mio Monatlich.

Das heisst, bis zum Ende 2021 kann Lha naechste 7 Monaten X 200-235 mio= 1,4-1,7 mrd euro verbrennen.

Siehe unten:

"Er lag im Startquartal 2021 laut Bericht bei 235 Millionen Euro monatlich und damit unter der Prognose von 300 Millionen Euro. Im zweiten Quartal soll der Wert des «Cash-Burn» auf 200 Millionen Euro im Monat sinken. "

www.stimme.de/deutschland-welt/wirtschaft/...n;art270,4478411

diesem Jahr auskommen :-)
Der monatliche Mittelabfluss konnte auf durchschnittlich 235 Millionen Euro begrenzt werden. Zeitweise war er mehr als doppelt so hoch. Im zweiten Quartal soll er weiter sinken auf 200 Millionen Euro. Der Konzern könnte so mit seiner Liquidität in diesem Jahr auskommen, will sich auf der Hauptversammlung kommende Woche aber die Option auf bis zu 5,5 Milliarden Euro Kapitalerhöhung genehmigen lassen.

Alle diese Aussagen werden nach dem Sommergeschäft neu berechnet werden müssen.

Nach dem Reopening werden viele Airlines ihre geparkten Flieger einsetzen, das Überangebot an Kapa wird zu relativ viel Konkurrenz führen mit entsprechend niedrigen Margen.  Es wird entsprechend dauern, bis die Schulden abgebaut werden können. Das ist nur meine Meinung.