pro LH
anstelle noch neue 777F zu kaufen leasen in Q3 und Q4 ..........747-8 oder alte 777 die rumstehen und nur Kosten umbauen zu Frachtern.
Da von Asien weniger Passagieraufkommen für Jahre - Ego weniger Cargo über Passagier - also warum nicht 17 Mio Liqui für einen Umbau Langstrecke zum Frachter den man als Passagier eh nicht verkaufen kann, als neue 777F für über 100 Mio s
Das wäre für mich eine 3-5 Jahre Strategie...keiner geht von Ebay, ALibaba, AMazon ect rücklöufigen Umsätzen aus auf Jahre.
Frachttonnen werden also Jahre gebraucht und fehlen auch direkt nach Corovid, weil Belly Cargo runter ist und bleibt zu 2019
anstelle noch neue 777F zu kaufen leasen in Q3 und Q4 ..........747-8 oder alte 777 die rumstehen und nur Kosten umbauen zu Frachtern.
Da von Asien weniger Passagieraufkommen für Jahre - Ego weniger Cargo über Passagier - also warum nicht 17 Mio Liqui für einen Umbau Langstrecke zum Frachter den man als Passagier eh nicht verkaufen kann, als neue 777F für über 100 Mio s
Das wäre für mich eine 3-5 Jahre Strategie...keiner geht von Ebay, ALibaba, AMazon ect rücklöufigen Umsätzen aus auf Jahre.
Frachttonnen werden also Jahre gebraucht und fehlen auch direkt nach Corovid, weil Belly Cargo runter ist und bleibt zu 2019