Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Und wenn die LH mit der Regierungsbeteiligung nicht mehr den Gewinn über Steueroasen optimieren kann, wird es noch länger bis zur Gewinnausschüttung dauern.

man erst welch maroder Haufen die EU eigentlich ist. Warum wir bei den Finanzen den selben Fehler wie die Amis vor 100 Jahren machen, ist mir ein Rätsel. Damals  wurden alle Finanzen in die Verantwortung der Regierung übertragen, nur  die Amerikaner haben  schnell gemerkt welch Eigentor sie geschossen haben und haben die Verantwortung , über Steuern, Zinsen und Verschuldung den einzelnen Staaten wieder zurück überlassen.
Italien, Griechenland, Spanien und Frankreich ging es vor Corona schon schlecht, aber in Frankreich ist es durch Corona noch katastrophaler geworden. Zurück zu LH,   ich fürchte nur das Macron einen Deal mit Merkel noch offen hat und der heißt von der Leyen, denn der war mit Sicherheit nicht umsonst. Weniger Landerechte für LH gibt mehr Landerechte für andere.

Mann, bist Du ignorant...

"Oleary
soll sich verpissen, den brauchen wir hier nicht die sollen auf ihrer Insel die Commonwealth Staaten bedienen die es nicht mehr gibt."

Nochmal: Ryanair ist eine irische Linie!

Das ist die kleine Insel links daneben, Mitglied der EU und nicht des Commonwealth...

dafür den EZB Vorsitz bekommen, damit die südeuropäischen Schuldenstaaten weiter mit mit Kohle zugeschissen werden können....

Knacken wir noch die 10ner Marke? RyanAir läuft auch bestens. Sehe eigentlich noch viel Luft nach oben sollte sich die Coronasituation nicht wieder verschlimmern. Hauptsache kein abgezocktes "Rettungspaket" vom Staat.  Tui auch ein Traum.  Alles so dermaßen Überverkauft...

Bild stand folgendes:

.... der für die Verhandlung zuständige Generaldirektor Olivier Guersent (58) ist Franzose. Laut Verhandlungsteilnehmern soll er gesagt haben, es gebe „die politische Vorgabe, mit der Lufthansa hart umzugehen“.

Die Befürchtung in Berlin: Guersent will die Drehkreuze der Lufthansa schwächen, um damit dem französischen Konkurrenten Air France-KLM (mit Drehkreuzen in Paris und Amsterdam) helfen.


Dobrint (CSU)
"Durch die EU-Kommission darf der deutschen und somit europäischen Lufthansa kein zusätzlicher Ballast durch behindernde Auflagen in den Flieger gelegt werden.“ Das mache die Kommission bei anderen Airlines auch nicht."

Hintergrund: Die italienische Alitalia und die französische Air France wurden mit Staatsgeldern gerettet – ohne Start- und Landerechte abgeben zu müssen.  

ist irisch stimmt aber das Geschäftsmodell und Sitte englisch.....
eben Hedgefond-Haifisch Verhalten...andere kaputt machen!

mit Mastviehbetrieben..... Billige Masse um jeden Preis.... Die Dicounter haben den Fleischer um die Ecke schon längst kaputt gemacht... und so langsam dämmert es allen...

Früher gab es auch nicht jeden tag Fleisch auf dem Teller und niemand hatte sich beschwert dass man sich das nicht leistren kann. Heute locke die Discounter so die Kunden in die Läden und verkaufen Fleisch zu Spottpreisen....

Hedgefond-Haifisch Verhalten, Börse ist halt brutal. Da überleben nur die Haie nicht die Fische. Emotionen oder Moral oder Ethik ... dann würde ich lieber beim Sparbuch bleiben.  

Bund wird sich mit 9 Milliarden an Lufthansa beteiligen. Die aktuelle Marktkapitalisierung beträgt ca. 5 Milliarden. Ist die Lufthansa-Aktie ist sehr stark unterbewertet? Ist ein Denkfehler da? Wenn ja, wo???

mit oder ohne Corona?

da hast du aber nicht zu Ende gedacht. ohne Fisch stirbt auch der Hai

"Ist ein Denkfehler da? Wenn ja, wo???"

Ganz einfach: bei den Zahlen.

Die Beteiligung soll nur 300 Mio betragen, also2,56€ je Aktie.

Der Rest ist nur geliehen.

Nachtrag:

Und die 9 Mrd bleiben auch in der Kasse und erhöhen dadurch das Vermögen, sonder werden zum Grossteil gebraucht, um zahlungsfähig zu bleiben.

Das Geld wird also weitgehend abfliessen und muss später aber trotzdem zurückgezahlt werden. Wie das gehen soll, ist völlig unklar.

Das scheinen die Optimisten zu ignorieren.  

Vielleicht sollten die Pessimisten auch mal daran denken.

Dazu hatte ich schon was geschrieben. Abgesehen davon, dass die veränderten Rahmenbedingung wohl auch Einfluss auf die Bewertung von LHT haben, wäre mit dem Verkauf auch ein grosser Gewinnbringer weg. Also ein Einmaleffekt.

Wenn dieser dann zur Rückzahlung der 9Mrd verwendet wird, sinkt das Vermögen und die Gewinne daraus fallen weg. Also auch die Basis für den Kurs.

Das Gleiche bei der Flotte.

Kann man machen, dennoch bleibt es dabei, dass mit dem Geld eine bestehende Lücke geschlossen werden muss. Und das hat Auswirkungen auf den künftigen Wert der Aktie.

Nene, es ist der beste Zeitpunkt, um Unternehmen, die mit Flugzeugen zu tun haben an die Börse zu bringen oder zu verkaufen. Die potenziellen Abnehmer werden sich darum schlagen, denn derzeit haben ja alle viel zu viel Geld und wissen gar nicht wohin damit. Deswegen haben auch alle ihre Kauforders bei Boeing und Airbus um 100% aufgestockt! Denn Flugzeuge braucht gerade jeder und es wird demnächst ja auch keine Fluggesellschaft pleite gehen deren Flugzeuge dann zum Schnäppchenpreis ebenfalls noch auf den Markt geschmissen werden...

fehlt hier

" die 9 Mrd bleiben auch in der Kasse"

natürlich das "nicht"...

Verhandlungen erst nach Pfingsten.
Was gibt es denn da noch zu verhandeln?

Billigairlines bei der Rüclerstattung. Kein Wunder, dass da Ryanair und Easyjet halbewgs  liquide bleiben.
Das Personal arbeitet ja auch als Subunternehmer....

will 30% aller Stellen. Das wäre für die LH natürlich auch eine Option. So müsstre man keine 9 Mrd. locker machen....

Aufsichtsrat lehnt Rettungspacket in dieser Form ab

außer Lufthansa.
Auf was warten die!?