Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Die Dividende ist doch genauso hoch ausgefallen wie im letzten Jahr, trotz sinkendem Gewinn.

Klar kann man Sondereffkte rausrechnen, aber die wird's bei LH immer geben.

2014 aus dem Artikel zur Änderung der Dividendenpolitik und Ausschüttungsquote

Damals schrieb man, Zitat:

"Die Lufthansa will ihre Dividende künftig anders berechnen, aber ihre Aktionäre nicht grundsätzlich besser oder schlechter stellen. Ab dem kommenden Geschäftsjahr würden 10 bis 25 Prozent des Gewinns vor Zinsen und Steuern (Ebit) als Dividende ausgeschüttet, teilte Europas größte Fluggesellschaft am Mittwochabend mit."

Aktuell liegt man bei 13,5% des Ebits, was sicherlich eher am unteren Rand der Spanne 10-25% liegt, aber von "gelogen" kann man ja nicht sprechen.

Oder willst du auf eine andere Aussage des Vorstands hinaus?

auf das die dividende nach änderung der dividendenpolitik niedriger ausfällt, wie oben geschrieben wär die dividende sonst bei 1,60 euro/aktie und nicht bei 80 cent

wer ist hier jetzt der pinocchio?

Wie ich mal zu Anfang meines Berufslebens gehört hatte und in Bezug zu 4%-Dividendenrendite seien gut: 10% of nothing is nothing.
BTW Bezogen auf den Einstiegskurs komme ich auf eine 7%-ige Rendite. Die Dividendenrendite ist mir aber nicht so wichtig, sondern eher eine nachhaltige Unternehmensentwicklung in Bezug auf Umsatz, Gewinn und Dividende.
Bei der LH wären mir aktuell eine Dividendenrendite von 2% bei einem KGV von 15 (entspräche etwa dem DAX Durchschnitt) lieber.
Das entspräche einem Aktienkurs von 60 und einer Dividende von 1,2.

Der Versuch einer neutralen Bewertung der Zahlen für 2018 : Umsatz +1%, EBIT -7%, Aktienkurs - 30%
Bin ich als Anleger zufrieden damit?
Traue ich dem aktuellen LH-Vorstand/Geschäftsführung zu, dass in absehbarer Zeit ein Kurs von z. Bsp. >50 erreicht wird?
Gibt es seitens des Konzerns kursfördernde Massnahmen?
Diese und weitere Fragen sollte sich jeder Anleger stellen, da in der HV die Vertrauensfrage zum Vorstand/Geschäftsführung gestellt wird.

Dividendenhöhe, Sonderdividende & Aktienrückkaufprogramm. Diese Mittel verleihen einer Aktie (=Aktienkurs) Robustheit in schwierigen Zeiten der Stagnation/Unsicherheit.
Vlt. mit ein Grund für die schlechte Kursperformance in 2018 bis dato.

Die 21,3-21,4 hätten halten müssen.

Könnte heute aber auch am Verfallstag liegen. Muss man mal abwarten, wo man Montagabend schließt. Kleine Unterstützung könnte noch die 100TL bei 20,75 bieten. Aber spätestens da muss man dann sehr deutlich ach oben drehen. Sonst muss man sich nochmal mit Kursen von 18-18 innerlich anfreunden.

Was die Dividende angeht, find ich die 80 Cents eigentlich vernünftig. Lufthansa muss ja schließlich ab und zu stärker investieren und auch die Bilanzdaten noch verbessern. Da sollte es reichen, wenn man 20% des Überschuss ausschüttet und den Rest des Cashflows auf Investitionen und Schuldentilgung verteilt. Und 3,9% DIV-Rendite sind ja auch nicht zu verachten.

Ich warte jetzt erst mal eine grüne (bei mir weiße) Tageskerze ab...

hab ich mir gerade komplett angehört, eigentlich wenig neues

- an condor ist man wohl dran, hängt jedoch vom preis und den behörden ab
- norwegian scheint gerade nicht so heiss zu sein
- bei lsg verkauf oder partnerschaft ist wohl etwas in bewegung, also konkreter als noch nach q3
- easyjetübernahme wohl eher unwahrscheinlich, man strebt aber langfristig nach wie vor etwa die marge von easyjet an (ca 10% Umsatzrendite, das wären auf eurwings übertragen aktuell ca 400 millionen (zuletzt ja im verlust)
- brussels airlines, hier ist man noch nicht zufrieden
-man fliegt flugzeuge nicht mehr bis zum ende, auch aus nachhaltigkeitsgründen (CO2...), (macht das sinn?)
- durch neues personal (kostet) versucht man die servicequalität (weniger entschädigungszahliungen...)usw zu verbessern (zahlt sich das aus?)

meine ergänzung:

ist es möglich dass easyjet von delta übernommen wird, rein rechtlich? da gab es zuletzt schon eine zusammenarbeit bei alitalia

Bestimmt das ganze
Oh Charttechnisch ist die und die durchbrochen
Ich glaube ja das es einfach nur eine kurze heftige Korrektur auf den Weg nach oben ist
Schaut euch den DAX an der befindet sich meiner Meinung nach in einem erneuten Bullenmarkt
Das könnte der größte Wurf seit längerem beim DAX werden
Gründe
Günstig bewertet durch die Bank außer Wirecard
Schlechte Stimmung
Sowie Unsicherheit und das bei steigenden Kursen ist ein Zeichen für Bullenmarkt
Zinsen auf lange Sicht niedrig
Kupferpreis hat seit Jahresbeginn angezogen ist oft ein Indikator für Wachstum in der Wirtschaft
Lufthansa wird in diesem Umfeld meiner Meinung nach dann bald 2019/2020 neue Allzeithochs erreichen
In dem Sinne ein schönes Wochenende an alle  

aktuell die meldung, dass deutsche bank und die commerzbank jetzt doch über eine fusion verhandeln. erstaunt nehme ich als lufthansaaktionär zur kenntnis, dass all die argumente, die letztes jahr gegen die übernahme von air berlin durch lufthansa vorgebracht wurden - dass die hier kein thema sein sollen. da wird mit ziemlich anderen ellen gemessen von den kartellbehörde würde ich sagen.

"Die Fluggesellschaft habe einen schwachen Jahresstart hinter sich, schrieb Analystin Rishika Savjani in einer am Montag vorliegenden Studie."

woraus leiten die das ab, die Verkehrszahlen (Januar/Februar) waren jeweils  gut-sehr gut im Vergleich zum Rest der Wirtschaft, im conference call wurde auch nichts von einem schwachen Jahresstart gesagt, der Ausblick war halt etwas vorsichtig, aber das ist doch genau richtig

Man notiert jetzt an der 100TageLinie.

Ich würd sagen, letzte Ausfahrt für die Bullen. Es muss jetzt deutlich nach oben drehen, sonst sieht der Chart richtig (auf deutsch gesagt) beschissen aus.

bei 21,60 Euro ja wieder voll in die Sch... gegriffen..naja habe zum Glück Zeit und bin Long...

wär cool, dann könnte ich nochmal aufstocken

Was ist denn mit der Lufthansa los?

Ich hab sie mir ins Depot gelegt, weil sie unverschämt günstig ist (2019er KGV von 4,22). Und nun fällt sie und fällt - sie ist nur noch wenige Cent von meinem Stopp entfernt. Ich hab zur Sicherheit den Stopp nochmal 20 Cent runtergesetzt.

So langsam verstehe ich warum die so billig ist. Kaum bewegt sich die Aktie mal Richtung KGV 5 und es gibt vernünftige Zahlen, muss man natürlich direkt einen Horror-Ausblick verkünden und eine unverschämt niedrige Dividende vorschlagen. Nur weiter so, dann stehen wir bald wieder bei 15. Nicht falsch verstehen, ich finde das Management operativ top. Aber Aktionäre glücklich machen ist nicht deren Spezialität.

Mhm also nur weil eine Aktie günstig  ist heißt das zur Zeit leider nicht das Sie auch kurzfristig "lohnenswert" ist. Langfristig wird sich das noch zeigen aber anscheinend heißt zur Zeit "günstig" eher  nicht "lohnenswert".....leider.

DIe 100 Tagelinie verläuft aktuell bei 20,79 Euro Tendenz leicht steigend zur Zeit. Bedeutet das wir zur Zeit leicht darunter liegen.
Könnte ein schlechtes Zeichen sein wenn die Aktie weiter nachgibt. Ansonsten zeigt der 3 Monatschart das sich die charttechnischen Indikatoren schon deutlich abgekühlt haben. Sollte sich der Wert hier stabilisieren wäre das charttechnisch eine gute Ausgangslage.

Also sind die kommenden Tage sehr wichtig . Aber der Druck auf der Verkaufsseite ist echt hoch. Nach so einem hohen Volumentag wie letzten Donnerstag mit stark fallenden Kursen gab es eigentlich fast immer eine direkte Erholung. Dieses mal jedoch geht es die folgenden 2 Tage mit erhöhtem Volumen weiter runter. Damit hatte ich nicht gerechnet.....

Jetzt mal abwarten ob die Aktie es schafft hier im Bereich der 100 Tagelinie einen Boden zu bilden.
Kurzes unterschreiten könnte auch einfach nur dafür da sein StoppLoss Kurse auszulösen.  

Die 3/4er KGV haben wir nicht erst seit heute oder gestern sondern schon seit Jahren. Während man Ryanair deutlich mehr zusteht, sieht das bei LH ganz anders aus. Soll ruhig nochmal gen 9€ fallen, mein Call ist eh schon wertlos, dann lohnt es sich erst recht. Die ganzen Themen hatten wir übrigens 2016 schon .... erst bei ~9€ kam dann die Trendwende trotz noch nicht beendetem Cockpit Streik.  

nun auch eine Mini-Position ins Depot gelegt (ist nun neben der Deutschen Telekom und E.ON mein dritter Dax-Titel). Fundamental gefällt mir die Aktie sehr gut, den Langzeitchart finde ich dagegen abschreckend. Nachhaltiges Wachstum sehe ich dort jedenfalls nicht - aber vielleicht wird sich das in Zukunft ja ändern...

dieses jahr das 5te jahr in folge mrdgewinne schreiben und der Ausblick war auch nicht schlecht trotz konjunkturkrise, Januar und Februar auch gut und hier wird rumgeheult, mit charttechnik hier zu argumentieren halte  ich für völlig sinnlos, da diese hauptsächlich dazu dient leute in die irre zu leiten, (oder warum machen die meisten daytrader (70-95%) verlust?)

ich nehm mit meinen stillhalterpoitionen die gegenseite ein und gewinne am zeitwert, vermutlich machen das die banken auch

funktioniert.

Hätte man sich letztes Jahr viel erspart, wenn man nicht mitten im Abwärtstrend Long gegangen und geblieben wäre, übrigens genauso bei Covestro und den diversen Autoaktien.

Ob man mit irgendwelchen besondere Finanzprodukten immer gut fährt, weiß man zudem auch erst im Nachhinein. Discounter auf Renault, Leoni, Lufthansa etc. hätten dir im letzten Jahr ja auch nix genutzt.

Und wer Calls kauft, muss halt absichern. Ich hoffe, da kauft niemand Calls aus dem Geld mit kurzer oder mittlerer Laufzeit. Wer KOs kauft, muss zudem aufpassen, da nicht zu große Hebel zu nehmen.

wie er mag