Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

die Konsolidierung ist leider immer nocht nicht vorbei. War 2017 noch von stetig steigenden Kursen geprägt, war 2018 ein absolutes Loserjahr bisher, als ob Jemand den Schalter zu Sylvester umgelegt hat.

Chart schaut in der Tat schei.......aus.

....KGV 5 bedeutet, daß ein Investor auf diesem Niveau 5 Jahre brauchen würde, um seine Investition wieder im Sack zu haben, falls er die LH auf diesem Niveau übernehmen wollte.
Das ist relativ unwahrscheinlich, da ein Übernahmeangebot immer deutlich höher ist als der aktuelle Aktienkurs.   Ein gescheiter Investor könnte 40 Euro je LH bieten und er hätte in relativ schneller Zeit(10 Jahre) seine Übernahmneinvestition wieder im Sack und dazu noch ein kerngesundes und profitables Unternehmen in seinem Besitz.
Wer könnte als Käufer der Lufthansa AG in Frage kommen ? So langsam dürften so manche Investoren ins Grübeln kommen bei dieser abenteuerlich niedrigen Bewertung.

aus jüngsten Meldungen von GE und ThyssenKrupp. Ich schlage also vor, Herr Spohr gibt eine Gewinnwarnung heraus, daraufhin wird er entlassen. Der neue Chef bringt dann LHT an die Börse. Meiner groben Schätzung nach bringt das ein Plus zwischen 10-15%. Die Welt ist nicht mehr zu retten.......

dann beschlagnahmen sie noch sein Handy, jetzt kann er nicht mehr twittern und wird zum CSB gekürt - bringt bestimmt nochmal 5% zusätzlich.  

Es gibt ein Gesetz nach dem ausländische Investoren maximal  49,9% von Lufthansa besitzen dürfen. Also kann nur jemand aus Deutschland Lufthansa übernehmen.

Geh gleich morgen früh zur Deutschen Bank und leihe dir 10 Mrd. Euro. Die dürften  bei dir nicht einen Moment zögern.

auch wenn es mir irgendwer als Arroganz auslegt, aber das KGV sagt nichts darüber aus, wann der Übernehmer sein Investment wieder eingefahren hätte. Da muss man den FreeCashflow und auch die Verschuldung (inklusive Pensionsverpflichtungen) betrachten. Allein das würde dazu führen, dass der Übernehmer deutlich länger brauchen würde. Hinzu kommt die Frage, ob man in diesen 5 Jahren immer den gleichen Gewinn erzielt. Liegt er in 3 der 5 Jahre halb so hoch wie aktuell, ist es ein entsprechend deutlich längerer Zeitraum.

ryanair schliesst den standort bremen und zieht flugzeuge ab:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/...ze-15816410.html

und primera air schliesst gleich ganz, war wohl nichts mit den neuen transatlantikflügen ab frankfurt:
https://www.aero.de/news-30095/Primera-Air-geht-die-Luft-aus.html

lufthansa derweil kauft weitere spritsparende flugzeuge:
https://www.aero.de/news-30087/Airbus-A320neo-nervt-Lufthansa.html

und löst auch den tarifkonflikt mit den eurowings-europe-boardcrews friedlich:

das frühmorgentliche extreme abschmieren mit einer kurzzeitigen leichten Erholung - was ohne jegliche positive oder negative Nachrichten mit der Aktie getrieben wird ist schon abartig.
Ich hoffe das zumindest die letzte Unterstützung bei knapp unter 20 € hält und man vielleicht wirklich wieder etwas Erholung bekommt.

Nachrichten und trotzdem die letzten 5 Tage 3 EUR bzw. 15% an Wert eingebüßt. Die Konkurrenz zeigt durchaus Schwäche und LH leidet trotzdem mit?

Erster Nachkauf bei 20.x zu meinem Altbestand, da kannst fast nix falsch machen auf dem Niveau;  80 Cent Dividende werden im Mai wieder bezahlt werden,  diese Gewinnabschätzung bei LH fällt nicht schwer;

November - März werden starke Monate bei der LH Aktie, ist fast jedes Jahr so

Genug Geld & Zeit muss man hier mitbringen

Kaufen wenn die Kartoffeln günstg sind

... wieder am 2018er Tiefpunkt angekommen. Wehe, wenn der Widerstand nicht hält. Wir sind in einer ähnlichen Situation, wie Ende 2016 kurz bevor der Kurs Fahrt in Richtung 0€ aufnahm. Der Kurs fällt immer weiter und die Nachrichtenlage im Unternehmen wird immer besser, lediglich der Ölpreis steht deutlich Höher als damals und das KGV ist weiter niedrig.

Sollte der DAX endlich die Jahresendrally beginnen, weil vor allem die Handelskonflikte ausgeräumt sind, dann könnte es vielleicht wieder nach oben gehen. 20€ sind enttäuschend.

nicht 0€ ;)

Der Kurs wird jetzt runtergeprügelt was geht bis zu den Quartalszahlen von LVs oder den super "Analysten".
Da wird nach jedem Strohhalm gegriffen um vor den Zahlen noch günstig reinzukommen.
Als Kleinanleger kann man nur entspannen und nachkaufen. Mit den großen mitschwimmen! Nur meine Meinung

Nach meinen Recherchen/Berechnungen eine für mich übertrieben Marktreaktion. Der Abstand zum Fair Value wird größer - eine Unterbewertung, auch unter Berücksichtigung einer Sicherheitsmarge, die Folge. Mit der nächsten Tranche Cash im Depot werde ich daher meinen Bestand sukzessive erweitern. Ist aber nur meine Meinung...keine Empfehlung ;)  

von weiteren Position auch für mich denkbar, obwohl ich eigentlich mehr diversifizieren wollte.
Muss jeder selbst wissen .....doch als überzeugter LHA'ler bin ich schon lange dabei. Servus

das beruhigt mich etwas, ich glaube kaum ein anderer hier kennt sich bei Lufthansa so gut aus wie Du

jetzt einfach vom sentiment ab durch Ölpreis, der chart bildet hoffentlich jetzt einen doppelten Boden aus, eine Gewinnwarnung wird wohl nicht kommen da das Geschäft stark zu sein scheint und dann hätten wir ein KGV von gerade mal 4, die Dividende sollte etwas angehoben werden, man hat genug Geld für investitionen in spritsparende Flugzeuge und von Alitalia lässt man zum Glück die Finger, Ryanair muss man auch nicht mehr fürchten, die sind eher auf der Flucht

ich bin hier aber gerade mal bisher mit 5% depotanteil dabei, würde mich aber nach unter weiter reinkaufen auf 10%

der Sprit wird knapp bei dem Ölpreisen:)

Als ob's kein Morgen geben würde...........so sieht der Kurs aus!
IM LHA Management herrscht dagegen Zuversicht. Statt mit teuren Aquisitionen  weiter zu wachsen, stärkt man jetzt die Flotte durch neue spritsparende Maschinen. LHA kann sich's leisten.
So sollte man mal einen Blick auf den Gesamtschöpfungswert der Flotte werfen.
Bin zuversichtlich, dass der doppelte Boden bald wahrgenommen wird...........neuer Start Richtung 30€

wenn der Ölpreis über 100 Dollar geht.

Guck dir mal die Gewinne der LH in den Jahren damals an! Vielleicht hedged man heute etwas mehr, und man hat auch ne größere Flotte durch Airberlin bei etwas besseren Margen, aber es stehen auch höhere Personalkosten und dann auch wieder ein hoher Ölpreis gegenüber. Der Gewinn kann sich dann durchaus schnell mal halbieren, wenn nicht sogar stärker fallen. Das wird dann sicherlich auch nicht ewig anhalten, aber es wird erstmal psychologisch belasten.

ob LH mit so einem niedrigen KGV überhaupt gerechtfertigt bewertet ist!

... oder LH?

https://www.ariva.de/news/...azitaeten-flughaefen-kritisieren-7184564

man könnte fast meinen eine LH-Maschine ist ins One World Trade Center geflogen ...

wird's Deutlicher ...