Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Scheinst vorerst alles richtig gemacht zu haben.
Ich als Long investierter, bleibe bei meiner Strategie ;-)  

Ist ne total sichere Bank, vor allem wenn nächste Woche die Fluggastzahlen kommen. *hust*

Passagierzahlen kommen am Dienstag, oder?
Ich hab meine Calls heute noch rechtzeitig raus genommen.

Montag abwarten ob es noch weiter runter geht, danach wieder long gehen und auf gute Zahlen hoffen.

jetzt auch vom aktuellen Jahr :-)

10.01.18 Verkehrszahlen Dezember 2017
09.02.18 Verkehrszahlen Januar 2018
09.03.18 Verkehrszahlen Februar 2018
15.03.18 Jahresergebnis 2017
11.04.18 Verkehrszahlen März 2018
26.04.18 Zwischenbericht Januar – März 2018
08.05.18 Hauptversammlung Frankfurt
11.05.18 Verkehrszahlen April 2018
11.06.18 Verkehrszahlen Mai 2018
10.07.18 Verkehrszahlen Juni 2018
31.07.18 Zwischenbericht Januar – Juni 2018
09.08.18 Verkehrszahlen Juli 2018
11.09.18 Verkehrszahlen August 2018
10.10.18 Verkehrszahlen September 2018
30.10.18 Zwischenbericht Januar – September 2018
09.11.18 Verkehrszahlen Oktober 2018
11.12.18 Verkehrszahlen November 2018

wird Lufthansa gemolken. Die Shorties werden schon die Medien nutzen, um den Wert wieder runterzuprügeln.

Jedes Jahr ein neues Opfer (vorletztes Jahr Wirecard, letztes Jahr Nordex).
Klar kommt Lufthansa danach wieder auf die Beine, aber ich möchte mein Geld während dieser Durststrecke lieber woanders investiert sehen.
Antizyklische Investition ist die Devise. Lufthansa hat kein Potential mehr. Ganz im Gegenteil.

Soll nur an die Leute gerichtet sein, die denken, dass man hier noch einsteigen könnte.

Alternative Tipps: Cannabis (jetzt nach dem Dipp), Brennstoffzellen (weil Lithium-Batterien für E-Mob. nicht reichen), Drohnen (für Kanada und Länder mit schlechter Infrastruktur), Gold (antizyklisch), Batterien (der Bedarf steigt, Technologie noch nicht ausgereift), Software (Blockchain-Anwendungen realisieren), China-Aktien (egal was, nirgendwo gibt es noch dieses Wachstum, ich stehe auf Alibaba und Tencent, und natürlich Geely).

Bye, Lufthansa.

Dürfte in den Sinkflug übergehen

Der Ausblick! Es kommt jetzt darauf an ob die Unterstützungen im Bereich von 26 Euro bis 28 Euro halten. Sollte dies nicht so sein, dann könnte es durchaus zu vermehrten Gewinnmitnahmen kommen, welche dann den Kurs beeinflussen könnten.

Hab schon vor paar Tagen hier reingeschrieben: Posting Nr.: 33500/ 33505/ 33521/ 33526

www.finanztrends.info/news/lufthansa-geht-es-abwaerts/

na, habt ihr etwa selber genascht am grünen kraut oder warum kommt ihr auf so abtruse ideen?

der lauf von lufthansa ist noch lange nicht vorbei...

Diese Artikel alla "wenn Kurs xyz unterschritten wird geht es abwärts und wenn Kurs abc123 überwunden wird geht es aufwärts" sind inhaltsloser Müll...
Wen interessiert denn das? Keine fundamentalen Informationen. Ich will wissen in welche Richtung es weiter geht. Gibt zu viele von diesen Artikeln.
Einschätzungen zur Auswirkungen von EasyJet in Tegel/im Deutschen Markt und zur Alitalia Übernahme wären interessant.

Gewinnmitnahmen sehe ich nicht als Risikofaktor für den LH Kurs - die ca. 6% Einbruch am 02.01. wurden m.E. nach spektakulär weggekauft.

Der Grund für den letzten Kursrutsch liegt doch nur in der Konkurenz durch EasyJet, oder? Ich glaube das fängt sich wieder - das wird überbewertet und ist nur durch News getrieben die auch wieder in den Hintergrund geraten werden.

Ob der Kursverlust am Freitag nur durch EasyJet zustande kam, weiß ich nicht.
Die Meldung mit EasyJet kam schon gegen 8 Uhr morgens:
www.tagesspiegel.de/wirtschaft/...-auch-in-tegel/20813708.html (

Der Kursrückgang startete aber erst gegen 12 Uhr mittags - also 4 Stunden später.....

Interessant ist auch, dass bis Xetra Schluss wieder ordentlich gekauft wurde, dann aber auf Tradegate mit deutlich geringeren Volumen der Kurs nach unten gedrückt wurde. Private Wochenendverkäufer? Aktionäre, die größere Pakete gekauft hätten, waren wohl schon im Feierabend.

Ich kann mir daher gut vorstellen, dass der Kurs am Montag wieder ordentlich hochziehen wird. Sollte der Kurs am Montag wieder nach unten gehen und sollte dies bei einem positivem Markt/Index geschehen (wie am Freitag, Xetra +1,15%), gehe ich von einer Konsolidierung aus, die weitere Verkäufe mit sich zieht.

Es kann natürlich auch sein, dass die 30€ doch eine größere Hürde darstellt, als wir gedacht haben. Psychologie spielt bei solchen "geraden" Zahlen doch eine größere Rolle, als z.B. von 28€ auf 29€.

Aus meiner Sicht ist Lufthansa sehr gut aufgestellt. Auch ohne die Übernahmen von AirBerlin und (evt. Alitalia) und die Insolvenz von Niki. Die gestiegenen Kerosinpreise sollten die Billigfluglinien, wie z.B. EasyJet, stärker treffen als Lufthansa, da diese aufgrund der geringen Ticketpreise wohl geringere Margen besitzen und somit schneller unrentabel werden.

Zudem können höhere Kerosinkosten zu teureren Tickets führen. Aber wie man gesehen hat, hat Lufthansa trotz hoher Ticktepreise (aufgrund automatischer Ticketpreisgestaltung abhängig von der Nachfrage), die Flugzeuge voll bekommen. Warum sollte dies nicht auch bei höheren Preise augrund von höheren Kerosinkosten sein? Für nationale Flüge gibt es ja nicht so viele Alternativen :)  

gelaufen ist, vielleicht für die "Neuen" hier noch einmal zur Erinnerung.
LH wurde ja lange Zeit gebeutelt durch die Streiks und Unsicherheiten im Pensionsbereich - diese Themen sind erfolgreich abgeschlossen.
Soweit ich das richtig im Kopf habe, betreibt LH seit vielen Jahren Sicherung bei den Kerosinpreisen, d.h. steigende wirken sich oft verzögert aus, dafür aber auch bei sinkenden das Gleiche Spiel. Dabei nicht vergessen, dass deutsche Fluglinien etwas anders "bestraft" werden als manche internationale (Stichwort: Luftverkehrsabgabe)
Die strategische Neuausrichtung - mit Eurowings trägt langsam aber sicher Früchte, die Ergebnisse und das Wachstum kommen nicht von ungefähr.
Es ist für mich mittlerweile der letzte deutsche verbliebene Carrier, der international noch mitspielen kann. dabei darf man nicht vergessen, dass die arabischen/ Nah-Ost-Airlines auch zu kämpfen haben, obwohl sie mit Ihren Drehkreuzen auf Langstrecke nach wie vor Vorteile haben. Aber wenn ich ohne nervige Zwischenlandung auch in den Urlaub oder nach Asien kommen kann:)
und noch ein paar Worte zu den Kursverläufen - heftige Rücksetzer hatten wir letztes Jahr auch, aber die wurden so schnell aufgeholt, dass sich diejenigen, die dabei durch Ihre SL's ausgestoppt wurden wahrscheinlich noch heute ärgern.
das wir volatil bleiben - steht für mich ausser Frage, aber es wurden viele Herausforderungen erfolgreich gelöst, und jetzt darf der Kranich auch mal längere Zeit steigen. Wartet mal ab, wie lächerlich das KGV anmuten wird, wenn die Ergebnisse 2017 vermeldet werden.

Für die Zivilluftfahrt läuft ein Countdown: Die Branche hat sich verpflichtet, ab 2020 nur noch CO2-neutral zu wachsen.

"Das Problem sind die Kosten", sagte Michael Gill, Direktor der Air Transport Action Group (Atag), der Deutschen Presse-Agentur. Atag führt Fluggesellschaften, Airports, Triebwerkhersteller und Fluglotsendienste zusammen. "Hier sind die Regierungen gefragt: Wir brauchen finanzielle Anreize, damit die Airlines sich das teurere nachhaltige Flugbenzin leisten können und sich der Verbrauch damit stärker durchsetzt. Wenn der Bedarf steigt, sinken auch die Kosten."

http://www.ariva.de/news/...er-luftfahrt-ohne-subventionen-in-6715219

Ohne Hilfe der Hedge Fonds habt ihr keine Chance bei LH mit shorts

Die Story und Zahlen stimmen

LH auf Kurs 40+ bis HV 2019, ist nix besonderes aber ziel ist up

Im bundesanzeiger weit und breit nix zu sehen von Hedge Attacken

Lufthansa Group stellt 2018 mehr als 8.000 neue Mitarbeiter ein. / Quelle: Guidants News news.guidants.com

Meine Herren, das sind turbulente Tage! Am 2.1. war es schon so, dass man gleich morgens LH ins Körbchen legen musste und heute das gleich Spiel wieder. Vom letzten Platz im DAX auf Platz 1 schafft auch nicht jede Aktie.
Letzte Woche habe ich die Gewinne auch gleich wieder mitgenommen, heute sagt mein Bauch aber "abwarten" auf die nächsten Zahlen ..... die sollten gut ausfallen und dann rechne ich mit EUR 32 - 33 kurzfristig.

biste bauchredner?

Sieht nach guten Geschäften und tollem Wachstum aus. Umgekehrt kosten neue Mitarbeiter aber auch ganz schön - besonders wenn es Flugpersonal ist.

.... denn eingestellt wird nur dann wenn es mit dem vorhandenen Personal gar nicht mehr zu machen ist und (für mich der wichtigere Aspekt) langfristg das Geschäft so gut erwartet wird, das man dieses Invest tätigen muss. In Summe: die Zeichen bei LH stehen auf "supergrün"!

es gedacht ...

LH Platz Numero Uno im DAX heute!

Nicht nur die Zeichen stehen auf GRÜN ...

Überall liest man nur von Stellenstreichungen. Schon deshalb ist Lufthansa für mich weiter kaufenswert.

Warum UBS Lufthansa nur ein KGV von 7,2 für 2018 und 6,3 für 2019 zubilligt erschließt sich mir absolut nicht. Lufthansa wächst. Ich sehe hier auch ein KGV zwischen 12 und 14 immer noch als eher konservativ an. Von daher sind für mich hier auch Kurse über € 60,00 keine Utopie.

es wurde eine neue Produktionslinie aufgemacht mit jede Menge Roboter, Personal wurde auch 16 Mann pro Schicht eingeplant, sind aber 23. Es läuft nicht so wie es am Anfang geplant wurde. Was jetzt sind wir gut weil wir 8 Leute mal drei Schichten mehr eingestellt haben oder sind wir schlecht weil 24 Leute extra Bezahlt werden müssen und am Ende fehlt das Geld?