Lithium und Geothermie: Eine Luftnummer?

einer CO2-armen Wirtschaft steht im Blickpunkt der EU.
ec.europa.eu/info/news/...r-low-carbon-economy-2021-mar-15_de

Zitat: "Batterien sind die Speichertechnologie mit den höchsten Wachstumsraten und entscheidend für das Erreichen des EU-Ziels einer Senkung der Treibhausgasemissionen um 55 % bis 2030."

"Im Verkehrssektor dürfte der Anteil batteriebetriebener Fahrzeuge rasant steigen."

"...infolge des technologischen Fortschritts, sich wandelnder Bedürfnisse und des Booms der Elektromobilität sind nun Lithium-Ionen-Batterien in den Vordergrund gerückt."

"Immer mehr Unternehmen bauen Fabriken für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien in Europa:
- Northvolt mit Sitz in der EU erbaut Europas größte Gigafabrik für Lithium-Ionen-Batteriezellen in Schweden und plant eine weitere Gigafabrik in Deutschland.
- Ein von Total und dem Automobilkonzern PSA (Peugeot, Citroen, DS, Opel und Vauxhall) gegründetes Gemeinschaftsunternehmen wird in Frankreich und Deutschland Anlagen zur Serienfertigung von Batterien errichten.
- VARTA plant den weiteren Ausbau der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien in Deutschland und an anderen Standorten.

"Gleichzeitig treiben asiatische Unternehmen wie LG Chem, Samsung SDI, CATL und SK Innovation sowie der US-Gigant Tesla extrem ehrgeizige Projekte in verschiedenen EU-Ländern voran."

Persönlich gehe ich davon aus, dass Lithium-Akkus bald nicht mehr konkurenzfähig ist: Zu teuer, zu (brand-)gefährlich, stark temperatur-abhängig. Überall wird emsig geforscht zumindest Kobalt und Graphit und sogar Kupfer zu reduzieren. Die ersten Erfolge stellen sich ein, in China, nicht im "Westen" und schon gar nicht in Deutschland:

www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...model-3-billiger/

www.golem.de/news/...en-akkus-fuer-autos-vor-2107-158529.html

Die Entwicklung von CATL könnte, wenn sie denn schnell lizensiert würde, der Totengräber für Lithium Explorer werden.
Keine Handlungsempfehlung, nur (m)eine Gedankenspiele.

1) Neue Meldungen über den Durchbruch in der Akkutechnologie gibt es viele.
Ein Forschungsergebnis muss auch in die industrielle Fertigung übergehen.
Nicht umsonst stecken lange Entwicklungszeiten von ca. 20 Jahren in der Lithium-Batterie.
Siehe batteriemetallreport Mai 2021, Seite 28, Interview mit Herrn Vincent Pedailles (EU-Berater für zukünftige Versorgungssicherheit).
download.resource-capital.ch/fileadmin/..._BMR2021-update.pdf

Zitat: "Allerdings hat es mehr als 20 Jahre gedauert, bis Lithium-Ionen-Batterien die Leistung und die Kosten erreicht haben, die sie heute haben, und es wird wahrscheinlich genauso lange dauern, bis eine andere Technologie die gleiche Marktdurchdringung erreicht."

2) Die Energiedichte der Natrium-Ionen-Akkus von CATL liegt bei 160 Wh/kg.
Die Energiedichte moderner Li-Ionen-Akkus liegt bei 300 Wh / kg.
Siehe "Roadmap Batterie 2030+", Seite 23, Figure 8 (Abbildung 8).
battery2030.eu/digitalAssets/860/..._1-k_roadmap-27-march.pdf

3) Vor einem Jahr gab es bereits den Durchbruch der Natrium-Ionen-Batterie, siehe Link.
www.golem.de/news/...ruch-in-der-akkutechnik-2006-149130.html

4) Batterie 2020 - Projekt Natrium-Ionen-Batterie
batterie-2020.de/projekte/...ie-natrium-ionen-batterie/?x=162

Zitat: "Im Vergleich zu ähnlichen LIB-Typen besitzen NIB eine um etwa 0,3 Volt geringere Zellspannung. Natrium-Ionen sind größer und schwerer als Lithium-Ionen, weshalb vergleichbare NIB geringere Energiedichten haben werden. Das größere Volumen der Ionen kann auch dazu führen, dass die Gitterstrukturen der Elektroden, in welche die Ionen beim Laden und Entladen eingelagert werden, stärkeren Volumenschwankungen ausgesetzt sind. Dies kann zu Überanspruchung und Schäden und somit zu Kapazitätsverlusten führen. Schließlich ist Natrium-Metall reaktiver als Lithium-Metall. Deshalb muss eine unerwünschte Metallabscheidung auf der Elektrodenoberfläche verhindert werden, um die Sicherheit des Systems zu gewährleisten."

mit Lithium sollte man nicht aus dem Blickwinkel verlieren.

www.handelsblatt.com/unternehmen/...a-einholen/27109180.html?

Ein Beispiel für die Entwicklung von Feststoffbatterien ist "QuantumScape Corp." (WKN: A2QJX9).
www.quantumscape.com/

setzt "Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien" (LiFePO4) ein von CATL und keine Natrium-Ionen-Batterie!
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...model-3-billiger/

Mehr zu den unterschiedlichen Batterien im Model 3 findet man im folgenden Video ab Minute 10:51.
https://www.youtube.com/watch?v=9N05pHUymtM

hat Tesla beim Battery-Day vorgestellt.

Füge ausgewählte Informationen hinzu.
https://ecomento.de/2020/09/23/...tlich-geringere-elektroauto-kosten/

https://ecomento.de/2021/01/18/...ick-4680-batterie-produktion-video/
Sehenswertes Video aus obiger Quelle:
https://www.youtube.com/watch?v=zB8_HbrxUi8

vom 02. August 2021 zur Parnerschaft mit Vulcan Energy über die zukünftige Lithiumlieferung.
en.media.renaultgroup.com/news/...mtm-project-4927-989c5.html

Renault kann mit den Lithium von Vulcan Energy zwischen 300 bis 700 kg CO2 pro 50 kW-Batterie einsparen.

Hoffnungstechnologie Feststoffbatterie: Wann kommt die E-Auto-Revolution endlich in Serie?
Ein lesenswerter Bericht im Business Insider vom 03.08.2021.
www.businessinsider.de/wirtschaft/...tion-endlich-in-serie-e/

Zitat:
"Laut Professor Maximilian Fichtner vom Ulmer Helmholtz-Institut dürften frühestens in drei Jahren die ersten mit der neuartigen Batterie ausgestatteten Massenmodelle auf den Markt kommen."

"Die Hersteller haben die Zellchemie mittlerweile so optimiert, dass ethisch und umwelttechnisch problematische Rohstoffe wie zum Beispiel Kobalt in den aktuellen E-Auto-Batterien ohnehin kaum noch enthalten sind."

"Trotzdem könnte die Feststoffbatterie im Endeffekt eine etwas bessere Klimabilanz haben. Die Produktion ist dank des vereinfachten Aufbaus weniger energieintensiv..."

"Angesichts all dieser Vorteile kommt die Frage auf, wieso die revolutionäre Technologie bisher noch nicht den Sprung in die Serienfertigung geschafft hat. An der mehrfachen Verzögerung des großen Durchbruchs waren laut Maximilian Fichtner vor allem zwei Herausforderungen Schuld: Die Schwierigkeit bei der Entwicklung liegt zum einen darin, einen hochleistungsfähigen Festelektrolyten zu entwickeln, der die Lithiumionen ähnlich schnell transportiert wie der bisherige Flüssigelektrolyt. Zum anderen muss der Festelektrolyt als sehr dünne keramische Schicht zwischen den Elektroden eingefügt und dann sehr eng und dauerhaft mit den Elektroden verbunden werden. Das ist technisch sehr kniffelig."

sehr informativ und interessant!

Danke für das Lob.  

So schnell komme ich immer garnicht zum Lesen. Woher hast du eigentlich Die Australischen Releases? Auf der Deutschen Page kommt es, wenn überhaupt, nur mit Verzögerung.

Danke für das Lob.

Die australischen Veröffentlichungen lese ich oft zuerst von der ASX-Seite, da dort der Kurs maßgeblich beeinflusst wird und Australien zeitlich vor uns liegt.
www2.asx.com.au/markets/company/VUL
Hier gibt es den Bereich "VUL announcements".

Als Link nehme ich dann aber die Online-Version unter Vulcans Internetseite.
v-er.eu/investor-centre/
Hier findet man die identischen Informationen im Bereich "ASX Announcements", aber mit anderer URL.

Der Rest wird mit Hilfe von Google, einer zeitlichen Eingrenzung der Suchergebnisse und beispielsweise zusätzlicher Länderkennung (.au = Australien oder .com.au) gesucht.
"vulcan energy .au"

Der Aktienkurs von Vulcan Energy ist heute in Australien teilweise über 13,00 AUD (ca. 8,12 Euro) gestiegen.

www2.asx.com.au/markets/company/VUL

Der Aktienkurs von Vulcan Energy ist 14 Prozent höher.
www.fool.com.au/2021/08/06/...e-price-is-rocketing-14-higher/

Zitate mit deepl.com übersetzt: "Es war ein hervorragender Monat für das Unternehmen, da die Lithium-Preise weiter steigen, mit der Erwartung von weiterem Rückenwind."
"Erstens gab das Unternehmen am Montag bekannt, dass sein Null-Kohlenstoff-Lithium-Projekt negative Kohlenstoffemissionen erzeugen wird."

"Den neuen Daten zufolge wird das Lithiumprojekt in Westdeutschland voraussichtlich mehr erneuerbare Energie erzeugen, als es in diesem Prozess verbrauchen würde."

"Zusätzlich zu den positiven Aussichten für Vulcan prognostizieren die Analysten von Macquarie eine weitere Dynamik bei den Spodumenpreisen. Spodumen ist ein Mineral, das eine Lithiumquelle enthält."

"Darüber hinaus erklärte der Broker, dass die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) im Juni im Jahresvergleich um 153% auf 540.000 gestiegen sind."

....irgendwelche erreichten Milestones im Projekt oder wächst der Kurs lediglich auf Basis der bisherigen Fantasien?  

Lithium Preis steigt wieder  

inwiefern man ein solches Market Cap des Unternehmens zum jetzigen Zeitpunkt begründen kann.

könnte man vielleicht mit zwei Dingen begründen.

1) Lithium-Ressourcen
Laut Batteriemetallreport Mai 2021
download.resource-capital.ch/fileadmin/..._BMR2021-update.pdf

Vergleicht man einmal die Lithiumressourcen aus dem Report, dann könnte Vulcan Energy die fünffache Menge an Lithium fördern!
Seite 62:
Die jüngste Ressourcenschätzung für das, zusammen mit LANXESS entwickelte Projektgebiet von Standard Lithium (WKN: A2DJQP) offenbarte im Juni 2019, dass dieses über mindestens 3,140 Millionen metrische Tonnen Lithiumcarbonatäquivalent in der angezeigten Kategorie verfügt.

Seite 29:
Zum Beispiel verfügt Vulcan Energy (WKN: A2PV3A) über 15,95 Mio. Tonnen Lithiumkarbonat-Äquivalent (LCE) im Oberrheintal in Deutschland. Dies ist die größte Lithium-Ressource in Europa und eine der größten weltweit, und sie reicht aus, um die Produktion von mehr als 400 Millionen EV

Der Kurs von Standard Lithium liegt aktuell bei 6 Euro / Aktie.

Bei einer Fünffach größeren Menge an Lithium könnte man den Kurs multiplizieren = 30 Euro / Aktie für Vulcan Energy.

2) Bestätigtes Einsparpotential für CO2.
"Erstens gab das Unternehmen am Montag bekannt, dass sein Null-Kohlenstoff-Lithium-Projekt negative Kohlenstoffemissionen erzeugen wird."
vul.live.irmau.com/site/PDF/...dingLifeCycleAssessmentresults

Nicht dass wir und falsch verstehen, ich habe nichts gegen Batterietechnik. Die Verbrennertechnik halte ich für ausgesprochen anachronistisch und es ist m.M. nach in Armutszeugnis der Menschheit hier nicht schon früher umwelt- und gehörschonende Alternativen entwickelt zu haben.
Die Batterietechnik sehe ich aber immer noch in den Anfängen, und welche Zusammensetzung sich letztendlich durchsetzt wird sich zeigen. Dass der Tesla3 inChina u.a. mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ausgeliefert wird war mir bekannt (wie zu lesen wohl nicht ganz beschwerdefrei). Neu ist aber, dass die Natrium-Ionen-Batterie bei CATL nicht nur entwickelt sondern auch produziert und verkauft wird. Die Kosteneffizienz ist vor allem für stationäre Speicher interessant.
Zu QuantumScape habe ich meine eigene Meinung: Solange VW zahlt lässt es sich gut forschen. Belastbare Erfolge?

Egal: An  Vulcan Energy schätze ich den ausgesprochen umweltschonenden und nachhaltigen Aspekt der Lithiumgewinnung. Ich hoffe nur, dass sie konkurrenzfähig sind wenn die Preise für Lithium wieder fallen. Bin bei Lithium nicht mehr dabei, die Bewertungen der Branche sind mir inzwischen zu hoch.  

verstehe mich bitte nicht falsch, aber an der Börse haben persöhnliche Meinungen nichts zu suchen.
An der Börse zählen Informationen und Zahlen.

Wenn ich lese
a) Zitat Beitrag #452: "Die Entwicklung von CATL könnte... der Totengräber für Lithium Explorer werden." und
b) Zitat Beitrag #458: "Bin bei Lithium nicht mehr dabei...",  
frage ich mich, warum Jemand so einen Beitrag nur hier zu Vulcan Energy einbringt.

CATL will die Natrium-Ionen-Batterie im Jahr 2023 ausliefern!
Diese Information findet man auch im folgenden Link.
www.electrive.net/2021/07/29/...en-batterie-bis-2023-bringen/

Kann gut sein, dass im Jahr 2023 bereits Lithium-Festkörper-Batterien einsatzbereit sind.

Es gibt noch andere Unternehmen, die an der Batterie forschen.
Daimler beteiligt sich mit $170 Millionen an Sila Nano.
silanano.com/

www.sepiontechnologies.com/
Unterstützt durch Forschungsprogramme des Department of Energy oder der California Energy Commission
...

Wenn es CATL gelingt die Natrium-Ionen-Batterie im Jahr 2023 in den Massenmarkt zu bringen, gebe es eine Alternative zum Lithium-Rohstoff, der aber mit Lithium-Feststoff-Batterien konkurieren muss.
battery-news.de/index.php/2021/08/04/...-ressourcenknappheit/

soll Sprung in die industrielle Anwendung gelingen (05.08.2021).
www.iws.fraunhofer.de/de/newsundmedien/..._2021-14_civan.html

Zitat: "Das im Juli 2021 gestartete Forschungsprojekt »SoLiS – Entwicklung von Lithium-Schwefel Feststoffbatterien in mehrlagigen Pouchzellen« zielt darauf ab, ein vielversprechendes Batteriekonzept aus der Grundlagenforschung in die industrielle Anwendung zu überführen."

"Dank hoher Speicherkapazitäten und geringer Materialkosten des Schwefels ermöglicht diese Zelltechnologie potenziell den Aufbau sehr leichter und kostengünstiger Batterien."

"Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) unterstützt die Forschung mit einer Gesamtsumme von knapp 1,8 Millionen Euro."

www.maschinenmarkt.vogel.de/...l-feststoffbatterie-a-1045308/

Zitate: "Aufgrund der hohen Speicherkapazitäten und der geringen Materialkosten, die der Schwefel mit sich bringt, ermöglicht diese Art der Zelltechnik potenziell den Aufbau sehr leichter und günstiger Batterien"

"Sogenannte Festelektrolyte stehen aktuell im Fokus der Batterieforschung."

"Bisherige Forschungsergebnisse lassen hoffen! Denn im Labormaßstab ließ sich die grundlegende Machbarkeit einer Li-S-Feststoffbatterie bereits nachweisen..."

1) Vulcan Energy beantragt Doppelnotierung im regulierten Markt der Frankfurter Wertpapierbörse (Prime Standard), das die höchsten Transparenzanforderungen aller Segmente an der Frankfurter Börse hat.
vul.live.irmau.com/site/PDF/...allistonFrankfurtStockExchange

Zitat: "Die doppelte Börsennotierung wird das internationale Profil der VUL stärken und als Reaktion auf die Nachfrage den Zugang zu Investitionen in Vulcan für die gesamte europäische Investorengemeinschaft ermöglichen."

"Vulcan hat Joh. Berenberg, Gossler & Co. KG (Berenberg) als Börsenberater ernannt. Berenberg ist die älteste Handelsbank der Welt und wurde im Jahr 1590 in Deutschland gegründet."

2) John Langley Hancock wird ein bedeutender Inhaber von Vulcan mit 5.385.136 Aktien.
vul.live.irmau.com/site/PDF/...4070-8ba6-80039993b352/Form605

en.wikipedia.org/wiki/John_Hancock_(Australian_businessman)

Vulcan to the Moon